据说现在马航MH370/371座位很空基本没人坐。有图

马航没办法啊，马航发表声明说MH370/371航班号将退出吉隆坡-北京航线，改用MH318/319。

http://t.cn/8FsG2pV

航班号好像前天就改了

脑子有病才去做大马猴的灰机

飞上去就找不到的，谁愿意坐。

免费也不会去坐 倒贴空姐嘛。。

和我想的一样……。嘿嘿，别说我嘿你们了……。

新航还是不错的。

下面有一个子公司叫。。 “胜安航空”

370航班已成为历史，再也不会有了~~~~~

飞着飞着就失踪了，连人身保险都没法索赔，谁坐？

贵也会选择南航

南航的饭虽然难吃空姐老丑
但至少有自己的飞机检修站

出事之后应该是最安全的

空姐也会和你一起消失。

过段时间还不是淡忘，要不是这次事件，谁记得2009年法航空难，那次还是傻逼机师出的人为事故呢

2-5-2这种座位结构让坐中间的人怎么办？！听说米国一些航空公司777也是这德性。

欧洲航空公司777都是3-4-3的排座吧，虽然人均面积其实还小了。

[本帖最后由 Fergie 于 2014-3-13 18:35 编辑]

死亡航班

中间6排座位的？？？

10年从新加坡回来的767上就和这张照片差不多人 躺着回来的 大概只有5/60个人

跟343最边上的一样啊。。。

那文章说得有理啊，只不过没把据写出来。

红眼航班当然少坐，机师也是人，出现状况，自动航行出问题，机师睡着了怎么办？法航447不就是资深机师睡了，醒过来的时候，2菜鸟把事件搞砸，想补救太晚了。。。
另外，
国内的航空事故率比美帝还低，
日本的机师和空服人员认真敬业，机师水准亚洲最高，
韩国的航空公司，飞1-2年的也敢让他们飞国际大长线，几个月前灰洛杉机的航班压死2姑娘的那个不就是个经验不足的机师吗，之前还同样情形案发一列，业内早就诟病他们为节约成本，滥雇，
台湾中华航空专收二手货，也是节约成本害的，它家的二手灰机出事不只一次，01年空中解体事件，就是收购的泰航的报废成灰机不是吗？
美国安检管理什么的严格不是吗，飞往美国的航班都是美国自己独立再案检一次，
这些铁打的事实也不算扯淡吧？

[本帖最后由 cocowe 于 2014-3-13 21:29 编辑]

历史上目前有过同一个航班号两次坠毁的案例么？求科普。

华航611空难根本就是华航内部管理混乱不负责任造成的，修飞机完全自由发挥，把波音的指导手册当儿戏，还对维修记录造假，台湾自己航空管理部门都忍不住黑它

出事儿之后那个航班号就不再用了

每个国家、每个航空公司都这样？

大多数还是继续用的，部分会改线路。但有些影响特别大，损失特别惨重的会停用，如jal123

新航, 泰航还是非常好的.

252极不科学，343才是合理的。

感觉新飞机会比老飞机好
经常看到一个字眼 金属疲劳

北美的加航蛮好的，虽然东西弄得毫无食欲，空姐都是空奶奶，飞的很稳啊
大概以后不敢再坐韩亚…韩亚坐机尾，降落时感觉挺不舒服的，很重的往下一沉

数体教，2+5+2=3+4+3？
就算不讨论数量，252只需要中间一个人挤出去，343两边座位最里面的人都要挤出去，哪个更方便？

马航新广告语----坐上来你就会成为来自星星的你。

去年10月我就是坐韩亚回来的
出了事故后，当时韩亚为了拉生意，机票最便宜，广播说机长都换成了老美，而且办值机的时候，主动给你说，可以帮你托运三个
当时旧金山到首尔的航班人还基本满员呢

喷了，，，以后坐飞机，，还得先查查自己坐的那个飞机 型号，生产日期。。。。

高端黑么，马航南航共享代码。。

下週亞航飛大馬

你们不要黑新航

定了中华航空飞高雄的呀，哭了…

尼玛，我还买了中秋节香港快运的飞机

中华航空那么次么

說說台灣的航空公司：
長榮eva很好的，也是五星級航空公司，迄今為止沒有出過什麽事故。餐食也好，服務也好，而且有各種HelloKitty飛機和特別禮品，很受小孩子和女生歡迎；
中華口碑不咋地，不過空乘比eva的還好看些。特點是機票特別便宜，有時只有eva的一半，機上免稅品多且常年打折促銷。

其實這兩家都比國內絕大多數航空公司好多了。中華當年在台灣海峽摔的飛機不是買泰國的舊飛機，而是那次航班不出事的話以後就打算賣給泰國了。怎麽說都是台灣最大的航空公司，怎麽可能去買泰國這種地方的二手飛機……

國內來說，確實是海航最好了。前幾年新航打算收購東航那時，東航也好過一陣，尤其是頭等和商務，現在又不行了。

呵呵，坐过华航往返香港和台北，就是一泡污。长荣比华航好多了。很多台湾同事打死不坐华航的。我是因为可以积累星河联盟的里程才选的华航

长荣不是五星级，如果你说的星级是指普遍公认的skytrax星级评定的话

至于华航…要不是中国南航给他面子让他进天合，根本不会有联盟要他吧…