问个小白问题，涡轮增压什么时候介入

你刚好说反了 城市里面起步爬坡什么的用到涡轮的时候比高速多得多 高速大部分时间在巡航120码左右很多车子转速可以很低很低以至于不怎么用涡轮……

介入的越早越好开。 否则就会发生低速无力踩深点又闯车的问题。

宝马是1500转介入，运动模式是1350转最大扭矩。

只能说cs75的1.5T 1500rpm是偏向于城市调校，在城市低速环境下好开。
鱼和熊掌不可兼得，涡轮过早的介入的缺点就是发动机功率达不到高转介入的功率。

主要差距是加速··········极速你买个smart都够用，都能跑高速超速。

我的车在市区觉得很够用。山路要在直路虚线逆行超车，就觉得有些不够了，因为到了盲弯还逆行非常危险。

另外还要看具体数据，比如某驾驶乐趣品牌的部分2020款2.0T，马力还没我2014年的1.8T大··············

传统意义上的机械增压是大众3.0T那种 皮带传递动力增压 1.4T用的是电驱动增压 当然 跟废气驱动增压比起来 统称机械增压好像也没什么错

踩油门就介入~

现在的涡轮基本低转速就能起作用了
不过开要看具体的发动机
09年的大众1.4t，1250转涡轮就介入了

膜拜爆改bug
K04的特性的确比较坑

涡轮增压当然不是启动就介入的，只有转速上去后才会介入，机械增压才是上来就介入

推背感是发动机和变速箱组合产生的效果。不只是发动机

国五时代的涡轮体验最好，现在国六又回去了

涡轮还是要2.0起步才好，3.0T现在贵的一比，能接受电车就ES6或者特斯拉什么的

呃，反正2.5L自吸加cvt不会给你任何推背感就是了……加6速、7速甚至8速我相信都不会有推背感…

vw的1.4tsi从来没用过电动，早期进口版的是机增涡轮双增压，后期全部改成涡轮的
至于电动增压，那玩意大众最早拿来民用化的应该就是sq8了……而且分类也是电动涡轮而不是机增
这玩意随便查查就有结果，何况十几年前的12v系统哪来的高功率电动涡轮……

汽车之家上去翻嘛，有你的发动机涡轮介入转速。大多数车子1500转左右涡轮就介入了，跟你跑不跑高速没关系，这个是发动机转速。

12年前的领驭车主来说一下， 涡轮大概在发动机1800转速开始介入，声音会不一样，老司机说能听出来涡轮介入的声音。
木耳表示没感觉。。。。

很多涡轮机峰值扭矩从1500左右就开始了，估计介入点更低，，可能1000出头就开始介入了，现在为了降低涡轮迟滞用了很多技术，涡轮不介入是有负作用的。。