# 五菱宏光 Mini EV 提车作业。
家里已经有两台电车了，一台 Model 3 我自己上班用，一台 ES6 丈母娘带娃保姆车，本来老婆工作就在家门口800米，最近因为工作调整需要往返于6公里外的另一个办公地点，每天至少一次，有时候要两次。
考虑到这段路在修地铁，非机动车道狭窄或者直接没有，扬尘也厉害，照明路面情况都不是特别理想，小牛电动车并不合适，但是家里现有的两台车利用率都很高，一年都开了2万多公里，因此考虑再给老婆买台车临时过渡一下。
考虑了一下这种路程和使用情况，娃一年后就上幼儿园，ES6 到时候就空出来了，不想折腾太多钱，而且家里已经有两个充电桩了，综合考虑一下，Mini EV 可能是最合适的选择。
年初五去五菱店里试驾了一下，本来觉得买 3.28 万，120公里续航带空调的版本就好了，但是考虑到这车将来可能家里的老人要接手去50公里外乡下房子转转，还是决定买 3.88 万 170 公里续航的版本。
店里没几个人，销售也很佛系，车给我们随便试。于是开出去饶了一大圈，这个价位的车隔音、驾驶品质都没有什么要求了，我们基本上就考虑几个点：驾驶轻松顺手、操控符合常理、没有异响和异常震动就行。开了几圈符合对车的预期，然后过完年就去店里下单提车了。
当时老婆要的蓝色只有一台，是后排两个座椅可以独立下翻的比普通的连在一起下翻的贵300，并且加了改装包，我看了一下前排两个座椅包了皮座椅，原配收音机改成了安卓车机，内置了倒车影像和行车记录仪，加了全车包围脚垫，两侧贴了隐私膜，正面也贴了前挡膜，施工质量还可以，要加2000块钱，想来买回家就开不折腾了，也就这辆了。
然后销售和我说要1000块钱上牌费，我本来是抗拒的，后来销售说隔天上好牌直接给我送到家里，这样也省我的时间，也就懒得再去和销售谈了，新车保险3300，我把三责加到150万，毕竟出车库门就是一辆宾利和法拉利，还是小心点好。
送了一个充电桩，三年道路救援（老婆说她救援还是找蔚来，习惯了蔚来的服务了），还有50块钱京东卡。
最后一共花了 45400，第二天晚上销售把车开到我家，现场做了交付简单介绍了一下功能，看到我车库里面两辆电车也就没多关照别的。
到手以后我自己再简单改装了一下，先把车库里面以前没用的一些配件给他装上了，包括一块流媒体后视镜（原车后窗太小，装了流媒体后视镜开起来放心很多），安卓车加了无线 CarPlay 模块，刷了开机启动变成了 CarPlay 车机。
然后计划自己给方向盘包一块皮，装个手机充电座，换一下 LED 大灯，把左侧门板仅有的一个喇叭换掉，再把副驾驶门板的喇叭给补上，然后给空调车内回风口和车外进气口3D打印的转接口加上 HEPA滤网（原车空调无任何过滤，直接通向车外）。
这车 OBC 是 2.5kW 的，所以就算用 7kW 的充电桩充电，也就只有 2.5kW 的速度，充满要6个小时。车辆采用磷酸铁锂电池（这个价位的三元锂我也不敢买），最好是把电放到一定程度再一次性充满，所以不用每天都接充电桩。
下面说说缺点：
1、车比想象的大，原车只有正后方的雷达，反光镜全手动调节，后视镜太下整体视线并不好，改装流媒体后视镜以后我还要做一部抬高后视镜的改造才能比较舒服。
2、整车只有一个喇叭而且音质达不到听个响的标准，甚至连听清内容都做不到，必须要换掉。
3、空调和换气系统一张滤网都没有，安装位置也没有留好，这个我觉得作为一台家庭用车是不能忍的，必须要改。
4、坡道起步辅助只有3秒，超过3秒就溜车，对于不习惯手动挡的人可能要留个心。
5、副驾驶脚很容易踩到主驾驶电门，而且拉着手刹车也能往前走，并没有切断电门，也没有 P 档要挂 N 档才能防止这种问题，好在我这辆车几乎没机会坐两个人。
6、虽然是电车，但是重心还是很高，速度快的时候拐弯车辆侧倾比较严重，估计速度超过50过弯就要翻车。
7、没有气囊，只适合短途通勤/接送小孩，安全第一。
优点其实不多，更多的是普通，但是这个价钱买一辆普通的车就是优点了：
1、起步速度和大部分油车水平一致，虽然没有其他电车别人起步自己已经过了路口的那种爽快，但是至少不会影响后车通过。
2、轴距短拐弯灵活，停车、掉头都方便。
3、价格便宜，过渡用车非常合适。
4、随车附送的是 220V 10A 的充电线，能实现 2kW 的充电速度，直接插入市电，对于没有安装充电桩条件的人家，找个插座停一晚也能充满。
