美帝汽车这么差，为什么飞机航母做得那么好？

这是什么片

楼主你对美国汽车有多少了解？长安造的福特车？

福特当年刚参加耐力赛，就把欧州车厂操得不要不要的。

很简单 汽车吊打没有飞机航母吊打有用

都是薄皮日系车恶性竞争，加上美国人不懂车

成本控制不行，比不过日欧。

楼主你是认为长安福特，上海通用就是地道的美国车把

这话说的，德国和日本哪里差了？不让造航母飞机而已
一战，二战忘了？
底蕴在那了

其实米国车不差啊。高有福特GT和通用克尔维特，低有野马大黄蜂。哪里差了？只是你在中国福特和中国通用在国内的四儿子店里看的都是中国版的罢了，你去进口福特看看V8的野马和GT吧。BBA也是有M、AMG和RS的加持。不然真的很渣。
要是比的话，还是说说我们吧。我们航母，飞机也不比欧洲差了。可人家宝马335，高尔夫r随便给脚油门，我们的车就没影了。

难道国产bba反而好？

军用民用标准能一样么，要成为军队供应商需要的资质和认证是民用车能比的么。。而且单件成本越差太多了

本帖最后由 zjjly 于 2017-9-22 11:25 通过手机版编辑

美国的大皮卡，只要美金3万多，欧洲人造的出吗？

福克斯RS吊打奔驰A45AMG

百年长安毁于福特

美帝汽车差？

美帝军用车辆全球典范
民用车辆历史悠久，佳作频出

哪个字典上写差了？

长安福特质量不行还真是福特的锅，你看看长安马自达

美国车逼格不如欧洲车，性价比油耗故障率不如日本而已。美国车讲究的就是粗旷耐操，小毛病啥就不在意了。

本帖最后由 错乱僧 于 2017-9-22 11:41 通过手机版编辑

美帝汽车竞争力不如日欧是事实啊，不然底特律也不会没落。
黑长安的，麻烦看下吧，美帝汽车可能就中国市场活得最好了。
说军用装备的，那是不计成本的好不好。

除了皮卡这个类型确实销量在美国本土也被吊打吧....

就是因为军工强所以人才被吸血了，能有设计战斗机航母的机会谁去钻研民用车？成就感差太多了。

轴心国输了二战，只能造汽车了。

汽车工业可以支撑养活一个发达国家，能做好不去做是扯的。
特斯拉吸引全球人的眼光，你说工程师没成就感？

美国人对汽车的需求和欧洲人不一样，那么大国土那么点儿人，能跑耐操就够了。美国的二手车汽配维修市场简直百花齐放。

美国又不是举国体制计划经济，市场经济人才明码标价，能进洛马的谁吃饱了往福特跑？汽车工业衰败是必然的。
马斯克的成就拿spacex说事还过得去，特斯拉算了吧，也就忽悠一下普通人。

[本帖最后由 slr 于 2017-9-22 12:23 编辑]

那美帝那么多有真本事的人，为什么不做个不忽悠的车。

M2表示。。。

美国那些肌肉车很牛逼的

是的，特斯拉只能忽悠普通人，忽悠不了网络上那些键盘科学家，键盘工程师。

凯迪拉克能把BBA都按在地上摩擦，就算是保时捷来了也不怕，上道奇来飚车啊

美国车不差，但是美国车只适合北美，大概还适合俄罗斯，澳大利亚等地····

国际化上做得比较好的通用和福特在欧洲也不算差，但是欧洲本身市场小，而且豪门云集，第三世界国家是日本车的天下。你们说的美国车差，但是通用福特可也是仅次于大众丰田奔驰的世界汽车豪门啊。

1. 怎么才能让我的福特车价值翻倍？
答：加满油

2. 福特的说明书最后两页一般是什么？
答：公交车时间表

3. 美国为什么需要人行道？
答：为了保证福特车主能走回家

4. 下山的时候怎么把我的福特开得快一点？
答：关掉引擎

5. 一个雪佛兰车主遇到一个福特车主通常会说什么？
答：你需要我帮你拖车吗？

6. 为什么现在福特有了ABS？
答：因为驾驶员经常需要紧急停车去捡从车上掉下来的零件

7. 为什么福特有很大的前保险杠？
答：为了方便拖车

8. 一个福特成功开到了山顶，我们称为什么？
奇迹
两个呢？
幻觉

9. 福特的豪华皮卡后挡板为什么有加热功能？
答：为了冬天用手推车的时候不太冷。

10. 福特后排乘客叫什么？
答：缓冲器

11. 为什么福特要提高他们空气动力学？
答：为了给拖它的雪佛兰省油

12. 怎么提高福特的引擎？
答：放一个通用的引擎。

13. 怎么才能让一个福特车0-100加速小于15秒？
答：把它推下悬崖。

福特广告系列
如果没有福特，你的维修工具会生锈
喜欢开快车的马路杀手们：买一辆福特，然后永远不会超速
买一辆福特就是买了一个最好。开一英里，然后走完剩下的。
高速限速牌：65迈，下面写着：福特车主请尽全力开(美国限速不仅上限要求不超过这个，下限也不能低太多，即65的路不能低于60)。
一个德州佬向一个年轻人炫耀他很有钱，玩过很多女人。最后，年轻人有些不耐烦了，他问：“你可以描述一下你的土地有多大吗”。
德州佬说：我太阳刚出来的时候开车，到太阳落山了还没开出我的地盘。年轻人马上回答道“我很理解你，我以前也有一辆福特”。
一个小女孩放学后从学校走出来步行回家，一个中年男人在他旁边说道：“上车吧，给你一个棒棒糖”。女孩不理，继续走。“给你两个棒棒糖”，女孩还是往前走，“给你一箱棒棒糖！如果你上车”，女孩转过头：“爸爸，福特是你买的，你自己去忍受就可以了。”

本帖回复的吃瓜群众，思考问题完全不考虑国情么。。。


2016年，55%的美国新车购买者认为车辆可靠性是一个主要购买原因，而这一数字在2015年时是51%


美国因为国土非常辽阔，绝大部分老百姓都住郊外，对汽车的要求就2条：
1、耐操，维护简单，不然坏了修个车还要叫拖车拖几十公里么？
2、够大，能装。每次去个超市不容易，基本一买就是全家一周的伙食。

所以，美国车基本电子化率很低，电子化率低了，你就觉得档次低，然后不经济。
看似落后，其实非常实用。为什么日本车在美国卖的好？因为日本车虽然尺寸小了点，但是一样机械率高，而且价格便宜，经济。
相比福特那些大车，日本车很受美国家庭妇女喜爱，用来接送孩子和通勤。
用户大都住在近郊或城市里，小车方便通行停车，也省油经济。

欧洲车讲究电子化率，他们的汽车电子化率非常高，各种科技配置。
但是故障率也相对较高，不是说欧洲车电子化不好，你把一个高电子化的车扔去美国西部或者乡下，出了问题怎么修？
一般的机械故障，美国人里大都可以自己解决，电子故障只能两手一摊。

所以，在这种大国情的基础下，美国车的电子化率远比欧洲低。并不是他们不能做好，而是不想做也没必要做。
至于美国人能不能造好车，这个问题很奇怪的。。。
楼主自己都说美国的CV和战斗机顶尖了，你觉得他们会造不出好车？

[本帖最后由 无梦 于 2017-9-22 14:24 编辑]

有一个说法,日本为啥汽车造的好.
因为原来应该在军工待着的最好的那批精英去造民用的汽车等产品了.
美国的话大部分精英应该都在军工企业里吧.
小日本被阉割军工导致的.

以斯巴鲁为例

二战后，富士重工剥离重组，开始造车

几个核心的引擎工程师以前都是干飞机引擎的，研究了几十年气缸为星型对置布局的飞机引擎

结果，嗯，造汽车引擎一抬笔就来水平对置的

这种问题不是钓鱼么？？谁来回答下 美国造表怎么不如造电脑那么好？ 美国车差么？怎么算差？性能还是什么？BBA抛去所谓的底蕴又好在哪里？？

你扯的没边了，不是二战美苏瓜分了德国的黑科技，哪有美苏后面的太空竞赛？
你说的什么玩意都是亏钱的，反而德国日本的汽车都是赚钱的。。

一，那叫抢，不叫瓜分

二，并没有拿到什么黑科技，只是保释了一批核心技术人员

三，苏联拉回去的V2更多，但是技术人员就很少了，在俄狗和加加林上天时就已经是苏联人自己搞了，哪有什么德国黑科技，星球大战是实打实的拼国力

军用民用要求不一样。好像F14还是什么飞机的坐舱挡风玻璃就14w 刀了，政府买单

民用汽车100w 刀一辆，保证性能质量外观秒天秒地，问题谁买单

[本帖最后由 再来一发 于 2017-9-22 15:39 编辑]

FORD = Fix On Road Daily:D

二战结束的时候，德国科技水平领先美国很多吗？为啥元首没搞出来蘑菇弹？

对！！美国人不会造汽车233

就美帝那工业体系，汽车工业我看根本就是玩票性质

波音竞争对手是谁？只有一家空客。
intel，微软竞争对手是谁？amd，谷歌都是美国的这是美国独有的技术。

美国的核弹靠谁的专家？元首蘑菇也在进行中，只不过没造出来就败，美国也是德国败了以后才制造出蘑菇。
要说军工科技整体德国领先美国没问题，但是败在体量上。

美国车不差，只是很多质量不太好