感觉充电桩的建设节奏跟不上

坐标魔都，两个月前刚提了辆model 3，一般这种都是有车主群，只要下订了销售就会把人拉起来，最近这两个月，继继续续大概有小二十个人被拉起来，这个销售速度还是有点惊人的，如果充电桩的建设不够快，现在没有排队的问题，但后面肯定有，这是家里没桩的人需要考虑的事情。
理想那种能加油的还好，蔚来买之前还是建议想想，说是大力推进基建，但就使用情况而言，国网的充电桩维护状况不太乐观。特斯拉那个超充嘛，略好，毕竟是专用，但看起来也不太够，人多的商场就能遇到投诉油车占了充电位，现在有个加锁的方案，感觉不能解决根本性的问题，毕竟还是保有量的问题。

现在电车的销售进入了加速的阶段，电桩跟不上的问题很可能会在明年上半年呈现，想买家里又没桩的，还是要考虑下，现在看起来没问题，不代表以后没有。

充电桩是小问题。
对于中国上海这种城市，纯电汽车对于土地资源的占用才是无解的，
不然限牌干嘛。土地是花钱都无解的问题。
控制汽车的数量，是不可逆的

回复2#jjss521

你这种说法明显阻碍了“人民对于优质生活的向往”。我在魔都住，也开得起，就应该有开车的权利，我只是在讨论油、电取舍的问题。

慢充没铺开，慢慢会的，公共停车场，商场
跟柳州一样就好了，地方政府没心趣而已

在深圳，电桩的限制在于很难找到地开充电站，现在只要能有租金不太贵的地，在深圳开充电站都是必赚钱的项目，但就是很难找到地

鼓励买，
限制用。
之前完美的解决方案