我下一辆车肯定是纯电了

现在每天最开心的事情就是给我最大续航53公里的电动车充电

几乎每天开的都是纯电 都不用hybrid模式了 基本全部epower 9月5号加满的油箱到几天还以4分之3

不过我们这里是乡下 上下班来回一共13公里 算上有事出去或者溜达或者吃饭 一天53公里续航也够了

下一辆肯定是长续航版的model3

有充电位很爽 iOS fly ~

没事 你还有油

有条件充电开过电动油车一点没意思
加速加速不行
吵的要死
抖动

才13公里。。。。

我上下班40km，只要天气允许，我都改骑车了，也就比开车多15分钟

混动的macan还是caynne？

嗯，有充电便利我也第一考虑电车

我的混动车纯电29公里也用得很欢啊，只要家里有充电桩，电动车绝对是非常愉快的选择，哪怕是多年后残值为零，其带来的良好使用体验也值得我选择。下一辆车肯定选择纯电。 iOS fly ~

为什么要长续航？ iOS fly ~

当马路上大半是电车，油价会不会降到3.4块这么光景？ iOS fly ~

我也是，混动，只喜欢开电的，一用油就各种焦躁。早就想换model3了，现在等一下modelY

必须考虑买个车位了

车位造成新的不平等

我觉得油价会更贵！市场萎缩后，生产商会降低产能，联手提价。政府层面也会以环保为由加税。

情怀92，豪横95

1.4t要多开开，开的少了容易积碳抖动

回复14#d.z

石油是化工产业基础原料，用途太多

思路不一样，塑料便宜lv可不便宜，以后的油估计都带品牌了，加油配效果音效，加油枪都是纪念版

来了d版才发现好多人有车但是没有固定车位。。。。。

没有固定车位，别选电车

有固定车位，首选电车

我要么不开，要么S档，没这个问题

石油当然还是必需品，化工、塑料等。炼油会萎缩。

6万块钱小蚂蚁就能满足的需求，何必24.9万特斯拉……反正两个车的后排都是废物

这还要在地板认知？
感觉你需要微服私访iOS fly ~

深圳，小区里车位一个要35万，关键现在不卖了。
也就是说，要买辆Model3需要付出35+25=60万的成本
我宁可买ES300h

35万一个车位不贵啊 iOS fly ~

回复5#夏雪宜


40km，。，，，，骑车得2个小时吧，我电动车20km/小时

上班50分钟，下班40分钟

现阶段没固定车位，电车确实不方便。
如果再过些年，车位安装充电桩普及了，规划公共车位不用说100%，只要50%安装充电桩，就方便了。

至于老有人担心用电负荷问题，7kw、3.5kw的交流桩，相当于几台大功率家用电器的负荷。小区全部车位安装充电桩，对电力部门来讲，相当于一个提高容积率的小区而已。

回复27#夏雪宜


体力真好！

赶紧把卡宴卖了买taycan

ld觉得电动车晕车…HiPDA·NG

macan车主，每天撸羊毛的快乐 来自西部世界

深圳人的人均收入约1万元每月，五线城市再怎么样也有个3000吧，相当于深圳人收入是5线的3.3倍，房价是5线的10倍以上，所以，深圳人是即有钱也没钱，在深圳，千万富翁不如狗是真的，深圳GDP全国排名老三，社会商品零售总额没记错才排老七，钱都在房子上了

我二线的30w都买了，而且还停着残值不到3w的马六，你让我情何以堪。

仁兄比较精明有商业头脑，曾经八万一个的车位我没买，现在35万买不到，不是借口，是真TNND买不到

回复1#onlyalex


我lp抢了我的es6上下班，每天40km，算一算，一年邮费能省下1万多。现在的汽油车只是留着应急罢了。

你们的思维方式有问题，为啥一定要固定车位？在停车场随便找个经常停的车位，弄一个箱子装充电桩可以锁起来的就可以了，现在的电车续航，也不需要每天都充电。

宝马哥，我怕m3的内饰入不了您法眼，是真他妈差，我还是含购置税的老韭菜。 等下一代改款内饰吧，model s 快要换代了。 iOS fly ~

那就是taycan 了啊

北京固定车位坑爹。一个月80-100管理费。地面1500-1800不固定，区别只是少洗车。而且保值都谈不上。老旧和中小户型每年实贬值

北京的问题是，首都的固定车位，也不是都允许装充电桩。
车位保值升值都是纸面价格。

有固定车位可以装充电桩，
下辆车也只会买强混，
哪怕从来不开任何长途。
太随心所欲了，不可能做任何单独去找充电站的事。
30分钟去充电，想想都不能忍，除非以后洗脚和桑拿推出充电站服务。

插混卡宴换model3......??这倒车开的太猛了吧！

taycan才是保时捷车主的正确选择吧

关键没车位，不然肯定也买纯电

ES300h能折叠起来停自行车位上？

有车位，但没有两个车位。买电车第二辆还凑合，就一辆车买选电车不是找不自在嘛