说起沃尔沃的安全性，突然想起以前一个人云亦云的同事。

平时同事们在一起不怎么讨论汽车，有一天偶然讨论起汽车来，他说买车比较在乎安全性，这方面沃尔沃做的不错。

据此我对沃尔沃的安全营销一下子就有了概念。如果不是可以营销，他是不会知道沃尔沃安全的。


这个同事是那种，很容易受百家号、公众号、微信群转发影响的人。


原来外国对汽车那么早就有客观测试了啊。看来口口相传有一定依据

我周围容易受百家号，公众号这些影响的都是老年人，，，，

比我大四五岁。结婚生娃都很早

没看懂你想表达什么？

这不就是广告行业存在的意义么？

营销很重要，但是也得有本事啊，不然被戳破了怎么办，以前大众车主也是喜欢说日系皮薄不耐撞的，结果帕萨特自己啥样？

在很早的时候，一个产品好不好是大家用出来的。

后来广告行业渐渐变了，人还没反应过来。以为大家口口相传依然是实践经验。。。

微信公众号、今日头条

那人家至少名符其实，不管啥测试 都是非常优秀的。

不像某些车，吹安全吹操控，结果呵呵，请一帮水军强行洗

我感觉沃尔沃的安全性，是从有广泛的客观安全测试之前就流传了。我感觉那时候，人们口口相传的是一个没有经过验证的东西。。。

沃尔沃安全上确实做得挺好啊。。。。我朋友都这么说

原来客观测试这么早。。。。

http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/665275

这里有详细的，我记的时间点不对。


https://www.autohome.com.cn/tech ... ml?pvareaid=3311702
1951年吸能结构首次被提出来申请，1952年获得专利，1959首次碰撞测试，全是奔驰做的

一下接待两个吧看看成不成
timtu，你前半句对的，没有报告就开始了，后半句么，真不全是这样的。
lqtj88，你前半句受益匪浅，后半句双手赞成。

回归主题，我身边以及我觉得沃记好安全是从“大客车都是用的沃记的刹车和安全系统的，稳得很”，而这话是从我们C1级驾照仰望的A1A2大客大货老司机口中说出来的，他们的话，比汽修老板还更有借鉴价值呢，不过有一说一，身边没有哪个大司机说过沃记SUV和小轿车比别的车安全，而我们愿意去代入这个概念，“沃记大车安全系统牛，小车安全系统肯定也牛”。

窝窝安全性好有错么 什么时候有过低分评测了？

类似日本车开到报废不用修也是一样的论调

为啥你也起这么早？哈哈哈

看有钱有权的坐什么车就知道了

仅观察身边同事，没几个人修车，也许在周末默默的修了

沃尔沃确实安全性很高啊，长期碰撞测试有的，只是沃尔沃修起来太贵了，牌子也不保值。

volvo是挺好的，撞老总的时候绝不手软，不会因为你是老总就不撞你了～！

我开斯巴鲁,我爸开沃尔沃...全球最安全的两个牌子,很安心~
能把主动安全和被动安全做到极致的也就这2牌子了~

一对比，subaru压根没有营销

帕萨特低速碰撞测试确实硬 不过被撞的就倒霉了
至于高速碰撞 那车主应该都发不出帖子了

有个印象不知道是不是真的了。
像丰田这种车企，都是碰撞测试标准出来后迅速跟进，新款拿一个比较不错的成绩，旧款就比较差了。
沃尔沃拿老款车去做新的碰撞测试，也能拿个不错的成绩。

有这么回事，丰田之前偏置碰撞撞左边就只做左边的加强，后面开始撞右边了新款马上跟进

沃尔沃的主动安全系统和辅助驾驶技术，在汽车业界的的确确就是顶尖水平，在还没有自动驾驶概念的时候，沃尔沃在ADAS系统上的投入就已经很大了。
所以你的同事的认知没问题，因为这些是事实。

不止私家车 就连重卡的安全性都是最高一级的 在这点上 没什么好质疑的 利用品牌特点做营销也没问题 毕竟人家也要吃饭 市场也需要多元性 要不然路上沃尔沃并不算少呢

一个广告最强大的作用就是改变受众的一个看法，在受众心里种下一颗种子，这个种子会在心里自由生长壮大，不一定非得立即变现购买。从一些拆车节目看，沃尔沃用料也确实比较厚道。

我只听说volvo实在没啥亮点好宣传，只能拿安全性来做广告。。。。。。

不就是中年买菜大妈的车顶压了个集装箱，以显示安全可靠的创意么？加上80年代末进入大陆时起了个富豪中文名，从此在大陆就……

没听过那种很夸张的说法么？
五十来岁的大叔，酒桌上说起沃尔沃就是以下故事：
沃尔沃那是真安全，我一个朋友从立交桥翻下去了，车顶子都没塌。
我还听过普桑版、奥迪版。。。也算是我们地区的特色了吧。

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这帖里出现的有几位不也是人云亦云么

实际上沃尔沃是真的安全。懒得讨论了。

安全是安全，隔音胎噪也是硬伤

你说人家人云亦云，从你的表达方式来看，你就是典型的这种人啊。

沃尔沃的动力,四驱,环保,主动安全都是顶级水平,然而营销完全没人做本身卖的也贵,就陷入了死循环

三大件在国外牌子里算是中等水平，没什么亮点，只能这样。就好像形容这个女孩子可爱，不是因为可爱，是因为没什么亮点

是的,IIHS正面25%碰撞高分的凯美瑞和ES350,一直到2018款也就是TNGA才开始A柱不变形,之前最好表现也是变形相对比较小,S60 2002款的A柱变形程度和上面两位2016年的表现差不多,而丰田一直争议的“应试碰撞”在沃尔沃这里不存在,副驾驶一直都没有缩水过.

日常西北开凯迪拉克， 广州XC90， 17款T5 ，新款T6, 分别高速救命两次， 都是夜里下暴雨，一次前车急刹， 一次右边车道车急刹打滑偏离车道， 主动刹车介入了。 尤其老T5 配置低的连倒车影像都不带， 主动安全都没缩水， 车道偏离，并线提醒，自适应巡航这些都有。。。。 不过沃尔沃现在亮点真不多， T6 功率还可以， 那噪音和内饰， 都不如CT6... 当然科技发展到今天， 主动安全都追上来了， XC90 也不算有性价比， 销量越来越不好了

斯巴鲁的安全估计没几个人知道，比2田厚道太多了

这算有良心的了，，，，没良心的是去五星批发部买五星安全好评，，，

才买的S60，优惠很大。开了2000公里了，各方面还不错呀。可能是穷没开过其它好车。

大部分人不太可能把全部品牌的车开一遍，朋友之间听来一些不同车型的优缺点并传播，这算不算人云亦云？

豪华品牌50万以上的车，同级别安全性差不多。
要真安全就买大车，GLS这种

窝窝的车 xc60全是槽点 也确实只能拿安全性来说了

说安全，还是逝去的萨博更安心