何不食肉糜的论调永远都不过时，连民经水平都没有的人，还煞有介事的来讨论，滚艹吧！

传送门：http://club.tgfcer.com/thread-6217251-1-1.html

你麻痹有种就直接喊：春运涨价是价格杠杆的经典胜利！铁路部门涨得好，涨得妙！

别他妈学瑞典缩卵！人瑞典至少敢直喷！

哦，对了，你们都是天津人……

[本帖最后由 水星的爱 于 2010-8-11 16:34 编辑]

水星你就算想给文史区作广告也不用这样吧。

你是不知道1945在球区的历史啊，这会儿又跑到文史区去折腾了，天天一个小讨论系列，恶心死个人！

难得同意下水星，1945/枪鸟系列就是下限的代名词

论坛嘛，大家还是宽容点，还不是有很多人不喜欢搂主，我倒觉得还好。

春运车票这是个复杂的社会问题，非要简单圈到价格理论的范围里搅，是有些二

求LZ对春运的看法

我的看法很简单，中国的铁路运力，是低端运力运能普遍不足，高端运能运力过剩，支线铁路严重不足，干线铁路重复建设，铁路配套设施落后。这就是和房产一样，廉租房没有，经适房砍掉，然后强迫你住汤臣一品。

运力说白了就是投入问题，钱能解决的问题就不算是问题！中国铁路最大的问题貌似是人流过度集中的问题吧，平时没人坐，繁忙时间人流十倍百倍的增加！

那问题是你怎么让穷人住房,怎么让民工买到票回家?

我绝B不赞成加价售票.但我也想不出解决办法.

要解决只能由TG限制每个企业放假时间...

回归计划经济时代~

我觉得只要TG肯放点血给穷人,还是能解决问题的

全部换成高铁问题就解决了。。。

如果支线铁路能够做到像日本这样密集，那么地区不平衡就会好很多，大量农村产品可以以更低廉的成本进入城市，大量城市产品能够更快普及到农村。劳动力分配也会更均衡。

中国人口那么多，把铁路搞好，大大有利于把汽车产业搞好。

内外勾结倒票这个问题不解决,说什么都没用
早上6点窗口一开,售票员就冲排第一个的人说票卖完了,你是明天继续来排队呢还是找黄牛买?

彩京的那套逻辑是没有错的，直接从现在的经济学教材上抄的，在现有的社会模式下能有错么，说实在就算有错也不是tg这几个民科能挑出来的。

问题是他成天在那发一些局部正确的钓鱼贴，摆一副苏格拉底的模样上蹿下跳的，名为讨论，实则宣教的态度确实是很让人讨厌，也就是在文史区大家都得端着点，要是在他水区早就被豪爽的轰至渣了。

再说这社会本来也是有很多反经济学的追求道德公平的活动存在的，这是普世价值的体现，极端的强调理性，属于典型的学了知识忘了常识。