泰国正式决定引进日本新干线

和中国要修的都不是一条铁路，不知道在激动些啥

国内那次跑的和绿皮一样的路,调度肯定没高铁线好

日本搞东西都是靠附加。因为路不好，货车轮胎损耗都能算费用。

日本有时速2,3百公里的车和60公里的车跑一条线的情况?

當然有
秋田新幹線 山形新幹線
日本還得面對地震的威脅



[本帖最后由 umi360 于 2015-5-30 00:22 编辑]

你这是什么官职系统？一会总经理一会皇上的，请统一

保证一切打理的妥妥的，那么快就忘了自己的事儿了？
话说，我还真不觉得一个只有那么几条线的小屁岛国的系统在天朝能打理的妥妥的
如果你信那只有几种可能

温州动车事故跟调度系统无关，是人为忽视问题，换啥系统都没用

说的新干线没出过重大事故似的

新干线真没有，非新干线铁路出过。

彻底喷了。这水平，啧啧。人家日本是地震高发区ok？天天在那儿地震还能不出一起事故，您也来造一个瞧瞧

怕毛，跟天朝打价格战？这是找死

我才不信小日本说的，再说了，出一次事故又咋的了

http://news.qq.com/a/20141120/004087.htm

18日，泰国内阁投票通过了由泰国交通部提交的一个议案。按照交通部的规划，通过中泰两国政府间直接合作，中国将参与投资、修建一条全长867公里的铁路，这条铁路共分为3段，路线从泰国东北部重要口岸廊开府到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。建成后，火车运行时速可达160－180公里。

泰国交通部长巴津稍早前表示，项目获内阁通过后，他本人将设立并领导一个工作小组对这一项目进行研究，然后将研究报告提交国家立法议会审议，争取今年年底前能与中方签署协议。据悉，该项目预计需要投资4000亿泰铢（约合122亿美元），中国将参与投资，但投资方式和比例目前还在商讨中。

中泰铁路合作项目是巴育政府批准的8年基础设施建设项目中的一部分。巴育政府今年上台后，批准了一项8年基础设施建设项目，其中铁路建设是重点。规划中泰国将建设两条标准轨铁路，总长约1400公里，计划与中国合作的是其中一条。据泰国媒体报道，巴育下月赴日本访问时或将与日本谈及其他铁路线路的合作。

日本这条是670公里，当时和中国谈好就和日本去谈另一条了而已。

[本帖最后由 flyinsea 于 2015-5-29 11:18 编辑]

还水平
中国不地震吗？
那次事故跟地震有半毛钱关系吗？

H版为抬而抬样子太可爱了。

但是人家就是没出重大事故，你就出了，不管天灾还是人祸还是隔壁老王的原因，就是出了，别不服气，不服气就别出事呀。就算今天下午日本出了事了中国也可以跳出来说哈哈哈看看新干线果然一泡污，但现在有这底气说这话吗，现在最多也就说说出了事又怎么样出了事我们的也是好的，声音都说不响

朴槿惠这种煞笔娘们自己做死管TG屁事？？
国内还天天吹她呢。
这煞笔娘们一直做着TG会帮着韩国统一半岛的春秋大梦。
弄得现在美帝TPP都不吊棒子了，又和日本闹翻被焦作人呢。

JR福知山线出轨事故是发生在2005年4月25日上午9时18分（日本标准时间），于兵库县尼崎市，一列西日本旅客铁道（JR西日本）福知山线（官方昵称为JR宝冢线）的快速电车因为脱轨撞击路旁公寓大楼而造成107人死亡，562人受伤的重大铁路事故，是日本国内战后铁道事故史上，第四严重的意外事件。


http://baike.baidu.com/view/6207525.htm

侃了这么多页，有几个看原文报道了？
就到了就合作意向签了个备忘录的水平。跟莫迪访华时签中印合作修高铁的备忘录一个意思，都是没谱的事。

不是新干线啊，而且这个事故和高铁事故一样，完全的人为责任。

122亿美元修867公里
按照前面的回帖，这不是赔本了吗，绝对不能修

线路标准不一样，造价也不一样。
300公里以上基本都得是无砟，多梁架线路。160-180的线路，有砟路基就足够了。

[本帖最后由 cold 于 2015-5-29 13:28 编辑]

嗯，搜了一下

中泰目前在进行的是长达873公里的复线双轨铁路的合作谈判，尚未具体涉及高铁。

新干线的标准这个前肯定修不下来，铁定要追加预算。但那都是之后的问题了，先把眼球吸引了再说就是日本当前对抗tg的策略。

有些人真TM好笑现在说这么绝。
泰国还有一段铁路可能和TG合作，到时候你们再自抽一遍？？

泰国是日本的第一大旅游目的地，旅游人数no.1

当初帮土耳其 搞的 那个 铁路，根本不赚钱 ，就是为了 政治目的

中国高铁也没出过事

我说句不好听的话，骂的最狠这些人的都是LOSER，TG吃瘪就说明不是自己无能，是TG傻逼，不骂TG不咒TG怎么能遮掩自己的无能

如果是人参赢家，可以移民国外，那可以随便骂TG，因为和你已经无关了

如果移民不了，还要在TG内生存，那我就不太理解喜看TG在国外吃瘪的心态了，TG如果做成了，肯定对你是有好处的，如果做不成，对你也是有坏处的

你可能会说，高铁关我毛事，确实高铁这个东西不关你毛事，但是他影响的很多方面多多少少都会对你产生一点影响，同理对其他行业，如果你说TG给每个人派钱才算是对你有好处，那当我没说过

如果你喜看TG吃瘪的原因是希望TG垮台，自己有机会上台，谢谢，这种叫的最厉害的绝对到最后上不了台，TG倒台换人上台，LOSER还是LOSER

工程上，特别是大工程我还没听说过最后结算是按照预算价包干的~~

日本后来加钱基本是意料之中的必然，国际惯例。

但是人家拿到单子了，即使加钱，也是给日本，不会给中国的。

早知现在，何必当初。温州运营的时候心不在焉，现在来洗白有这么容易么？人都死了几车皮了，能复生么？

我去，人死了几车皮，你以为是日本的那种事故吗

我去，人死了几车皮，你以为是日本的那种事故吗

温州事故就是德国艾雪德之外的世界第二大高速铁路事故，一般铁路要比福知山死的人多也有荣家湾阿

中国出事的那是动车，也不是高铁，见到亲爹就玩双重标准

动车高铁分不清...

动车跑的路是在原有老的铁路线基础上改造和高铁毛关系
拿动车和新干线比?
高铁岂不是要和飞机比了

实际花了多少

去查查high speed railway的标准是啥，不是匹敌外国技术了，怎麽还搞中国国情呢？

TGV和ICE大部分也是原有铁路改造的阿，照这个标准秋田新干线不能叫新干线

要用中国国情也行，cold吹的震天价响国内高铁技术输出典范的土鸡国安伊高铁按照中国标准也是妥妥的动车，cold不辟谣的话赶紧回去想个真正的高铁输出范例

[本帖最后由 allensakura 于 2015-5-30 16:15 编辑]

关键问题中国真的是这个造价么，水份多少