昨天打车和司机聊，感觉真是矫枉过正了

司机说这批车淘汰后都要换成新能源的

大家都喜欢混动卡罗拉，很多人报名，但是产量不足以及其他原因恐怕换不了，据说是因为插电混动明年不算新能源

K5有混动，但是据说都不喜欢，其中有车已经换电瓶了，一块5000，车上有6块

以后上车要么是纯电动，要么就是K5混动

但是纯电动坑更大，一个公司把市面上的电动车都一样选一个，然后跟司机签了2年半的合同，主要是试验看看哪个行

结果哪个都不行，标称400公里，实际也就300，冬天200，这还是第一年，第二年、第三年还不知道啥样，弄的那帮司机堵门闹事要退车

然后司机说，下一步都要换成电动而且签8年，连反悔的机会都没有，心里没底

我觉得矫枉过正了，出租车都是烧天然气的，本来这个就没啥污染，这下好，弄成电池的，又不耐用又贵

一贯如此

一刀切的还少吗

我们这也是换卡罗拉和k5

其实就是变相涨价吧

习惯就好。。毕竟SH主义

冬天哪有200，也就一百多；
不过北京现在出租电动车走的是换电模式、按里程计费；
所以对于出租车、巡游车还是很合适的。

电动车签8年？ 这就是个大坑了

烧天然气，在某些人看来就是天然的移动炸弹，不过电动车也没好哪里。

我家这里出租车都换成了荣威纯电，续航300不到，现在冬天250左右，差头师傅说中午休息都要找充电站顺便休息会儿，不然下午没办法做生意。
虽然电费比油费便宜，但是好像份子钱涨了一千多，再加上续航里程问题，其实和以前差不多。
但是作为乘客感觉坐电车蛮舒服的

020明年所以的士要全部换成纯电

一刀切呵呵。。

上海挺多荣威电动出租了，不知道如何

出差大武汉，打过一次纯电出租车，开车的师傅还是吐槽不断

或许换电持才是电动车的出路，而不是充电

我有个疑问，电池这种古物是如何有资格被称为新能源的？

电池比天燃气污染大多了。成本又高。车折损又高。电车开两年卖都没人接盘。

矫枉过正？这用词够含蓄的，我还以为你在表扬呢

换句话说
不会有假的黑的了？

现在绝大多数还是汽油车，想想全部换成电动车的话，每年要换多少电池。
还有电池更换价格太贵了，两轮电动车换一次几百块还能接受，四轮换一次得好几万

山西太原已经都换比亚迪纯电动出租车了。正常运行也3年了吧。电费便宜好多，司机也挺开心。电池厂家质保终身，刚统一更换过。

都是鸡的屁

换电模式的出租车还是很好的，确实成本低

天然气好好地强行换混动，
地方政府这些部门真是不会干一点人事

无利不起早，反正是有人挣钱。

毕竟不消耗美元买的石油啊

深圳、广东、杭州、宁波、合肥都坐过纯电出租车，每一个司机不吐槽的

冬天怎么开暖风？

电车冬天怎么开暖风？

指望所有人都有眼见是不存在的

现在说电动车多差多差的人也是后面德国ABB作出电车之后说怎么怎么好的人~

关于矫枉过正 猪最有发言权

感觉卡罗拉雷凌最适合做出租车，一箱油一千公里

新能源、禁电摩和三轮、禁养殖、礼让行人、禁燃烧秸秆、电动车新国标、汽油国五六七、乙醇汽油、汽车年检、教育医疗市场化改革、交全年税单双号限行……各种一刀切民心政策，大家补充。

做不到，基本上是31升油跑800公里

大局观

跑滴滴的，现在还是电动的多

要弯道超车吧，内燃机没机会了，技术和油都不占便宜，电池还有点机会

我觉得还是能源的问题，很多事情没有想得那么简单。

今年新能源车销量还不如去年，个人用户热情也不高，只能用政策强压给企事业单位喽，毕竟弯道超车不能停啊

ETC

电池不光造价高的问题，报废后的污染才是大问题。

应该是了，期待我国在这种举国之力的情况下，电池技术、方式能有质的突破。

兄弟，你很勇啊，某些人被反复摩擦后还山呼万岁呢。各种这都是为了你好啊，什么下大棋啊，什么领导不比你聪明啊。

电池这东西，用在纯电车上寿命短，衰减快，更换价格高，报废处理对无公害处理技术和能力要求高，还麻烦。弄不好的话对环境的污染远大于烧油

锂电池大规模商用，时间不长吧，内燃机都过百年了。

丰田的混动允许做出租车么，不是丰田卡住不让采购？

当前的领导只负责当前职能范围,以后的事情以后的领导去处理.....

电动车卖不掉，那么地方政府总归不能让企业死掉的呀。。。taxi行业也是大单，如果反响好全国推广。。。几百w辆的大市场了。
魔都估计就荣威一家包了。

终于有人说到禁养殖了！
鸭场，以前人们为了节省成本，会用鸭蛋代替鸡蛋，现在反转。
还有猪场（非洲猪瘟背了锅）。

地方搞环保关掉养殖场，我实在想不通。养殖场和化工燃排污染比？是挑柿子软的吧。