这文章。。。。豆浆同学估计是进出口生意，没真正上过牌。
我来说两句吧：
1、目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车、大3C、小3C、免税车、援助车、外国人或外商自带车、其他特殊用途车。
2、如果你从国外买车，基本上应该是“非中规车”
3、如果是非中规的——也就是不符合中国法规的——也就没有国家颁发的《一致性证书》
4、没有一致性证书不能上牌
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5、所以有了小贸——经销商批量进口
6、经销商去办理《小批量检测报告》
7、按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心（中国一共有三家：天津中心、上海中心、重庆中心）会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌。
8、这个成本会摊平到每部车里面，如果您老有钱，自己为一台车花钱办理，也行，办完的费用比你看到的差价只会更高
9、手续有了，车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如在丰田某款车在日本生产，然后又在中东的某个改装厂改装或者加装设备。又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发的强制性认证产品质量认证证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，经常会质疑，需懂行人员进行沟通解释，并提供车管部门要求的资料。
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这样就完了？慢！
10、有可能这型号的进口车都不在国家环保目录上，所以上不了牌照；即便验车上牌的时候，关单也通不过上牌的要求。
11、进口车没有厂家合格证，因为厂家有可能没有出口到某国家的资格，这样的话不可能把新车合格证翻译成该国的文字，所以，一部分进口车不会有厂家合格证，这样也会上不了牌照。
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最后：
关于车辆一致性证书：
1、企业在出厂的每一辆车辆上须附带1张经企业盖章和/或车辆一致性主管人员签字的车辆一致性证书。
2、车辆一致性证书由两部分组成。
第一部分为车辆总体信息部分。
第二部分为车辆一致性证书参数部分，用于M1类完整车辆或多阶段制成车辆。
自2010年1月1日起，制造商须制作完成经认证机构认可的车辆一致性证书，获证车辆出厂时须随车附带该证书，并接受地方认证监督管理部门的认证执法监督。
