大型城市搞车限行这种事，别的国家搞么？

我是说不准进几环这种，不是限号

一到限行的某些边界区域，就会看见一些车停着

东京不搞这套吧？东京车也挺多吧？

是不是因为管理人员，驾驶者，行人，的素质都不如外国导致的？

一堆逆行的电动车，百度外卖，京东，等等肆意逆行

另外道路的设计是不是也不如外国？

比如下了地铁还要走一段才到公交站

从地铁换到高铁走很长一段

西直门那样的就不说了，刚才说过

总之整个交通设施规划，参与者素质，都不如外国，才导致了这个可悲的局面

大陆知道交通落后在哪里嘛？有飞机道啊！

只有大陆搞吧

发达国家人的素质不是第三世界的国家能比的。

tgbxs就对了。

我就说一件事：我们这儿，稍微堵一堵，后面所有车一直按喇叭，明知道和自己前面那辆车无关，反正我就要按，必须的

暑假在老家，1024线县城，今天开始高速口拍几公里的长队，所有上高速的车子乘员都要一个个检查，凡是没带身份证或者户口本的全部不得进入高速，闯卡车辆按恐怖事件处理，可以当场击毙。。。

没有

用车证：10万新币，合人民币50万，有效期十年，到期随便续，只要你有钱。

车子本身的价格更吓尿，马自达6售价新币18万，合人民币90万。

在新加坡开一辆马自达6上路的成本是：人民币140万。

城区道路建设非常落后，都把土地卖给了房地产，就是不肯多修几条车道！许多旧城改造竟然不趁机拓宽还有2车道的

驾照不是自己学的？
你搞笑吗？

我考试时老丈人是考试中心主任，我都科目二考了两次，电脑控制，怎么作弊？全靠自己考！！！

丹麦也是，虽然没新加坡那么夸张

没有房地产，修了路你也不会去

人家月收入呢？

我想应该不会超过我们十倍吧。。

我01年学驾驶，有次教练在路上看到一个开着宝马的美女，叫我们狂追，可怜的五十铃教练车

驾校教练就是一群流氓，还能指望他们能规范教学？？

马路拓宽不是治堵正道，和大城市不是高楼越多越先进一个道理

按汇率算的话，差不多10倍吧。。。购买力可能也就5倍，听说新加坡物价挺贵的

提到堵车，我提一个客观点的原因
2000年的时候，我在武汉，北京玩一点也不觉得堵车，然后我看了下数据，2000年中国的汽车销量200万，2015年是2460万
按每百户居民汽车保有量来看，2000年是0.6辆，2015年是31辆，只增长了50倍……
这种爆炸性增长必然带来城市压力下产生的多种后果，尤其是在中国

如果美国有13亿人也会堵

路网密度低得可怜

马路不宽肯定堵，没有高楼一定穷

大城市发展私家车就是死路一条。

当然，如果城市可以摊到洛杉矶这么大，还有点希望。

香港的政策挺好，用高昂的停车费来限制

我这里的公共场所好几年前开始免费停车，结果就是路边停车位长年累月被附近居民和上班族霸占，我去附近办事想花钱停车都没办法
医院的免费车库也是，经常被外面的车霸占，病人想花钱停车都不行，只能慢慢排队抢车位。
“在国内免费的东西才是最奢侈的”，这句话说的一点没错

香港基本上不用车，公交车和地铁已经方便到爆了。

新加坡那么屁点大，也就杭州那么大，要私家车有屁用。就当奢侈品！

不是人人都像你这样想的,深圳新路边停车咪表,被骂死了,现在已缩,准备减价

这个叫外国的国家人人都有车房子都很大车都在天上飘拆房子造路大家夹道欢迎平时车都停着不开没有市中心人少工作多。

新加坡去年的最低工资是1280新币

物价房价公交出行都比北京便宜。

新加坡生活幸福死了

人口 素质 决定了这些

你5D3有个屁用？

你的宝马自行车友个屁用？

玩具，情怀，方便，存在即合理

汽车工业要发展 限行不是打自己脸么

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按照你楼的某些回帖，按收入来算用车成本可破

年收入一狗的，花100万才可以开车上京

年收入1蛆的，花5万就可以开车上京

确保每一个家庭的买车难度不超过90年代平均水平，这样北京的车流应该可以明显受控

谎报收入枪毙

[i] 本帖最后由 lindley007 于 2016-8-28 13:22 通过手机版编辑 [/i]

以前看过东京伦敦纽约和北京的交通热图的对比，最大的问题其实是北京的路网远远不够密集，所有人都要挤在那几条路上堵着
而之所以路网不够密集，一是没有现代的城市规划，二是北京各个大院部委央企太多了

终于明白目标原来是会有冲突的啊？。。。

我坛别犯规都要凸凸方可解决，自己犯规都是情有可原。
比我穷的比我富的都是原罪必须死。
你怕了没？

本帖最后由 handsomeken 于 2016-8-28 12:42 通过手机版编辑

那杭州人买车吗？

反正我是不知道除了上海和北京之外，还有哪个城市花钱也不能买车的。

公共设施是所有市民的，凭什么让少数人去霸占？
骂点应该是收到的停车费有没有用在改善民生（兴建公共停车场），而不是要不要收费