X3和3系难道不是一个级别的？

不知道你怎么想的，我开过

新3和5完全是同款，材料不一样，屏幕大小差异而已，然后你和我说x3和5系同款，和3系不一样，这是什么意思

每个人的理解不一样吧：有人以车系为档次标准，有人以价格为档次标准，有人以品牌为档次标准。

到底哪俩同款

我原来也觉得 x3 是买不起 bmw 的人强要面子才买的面子活 。。。。后来才知道这面子活居然那么贵

卧槽，我错了，是我印象流了

我是在知乎看各位知乎精英们看不下去才来这里

原来这里连X3都算是面子车··········

我自叹不如

通常不是SUV比轿车贵一级么。。。

好同志

说到底是自己少了那5万、10万的买不了X3，什么3系高半级

开过上一代3系和这一代X3，上一代3系开起来更运动，这一代X3开起来很舒服，隔音也比上一代3系好

这代X3开起来反而比3系舒服，三系的悬挂这代太软了太晃了，反而X3的韧性不错

这代X3开起来是真的比3系舒服，X3标轴然后底盘韧性也比3系好，新3系开起来太晃了悬挂太软，而且X3全系全时四驱3系就顶配是四驱的怎么看X3也比3系高半级

看指导价格来对比的话，X3更高一级
X1对应Q3 GLA这样的车型。

X3对应Q5 GLC这样的车型。

3系对应A4L C级

那你想想怎么分级了吧？

X3>3系

全时四驱。。。

本来就是同级，要不然你以为当初奔驰为啥把suv改成gla，glb，glc，gle，gls，不就是对标a,b,c,e,s级

你搜下x3也是比3稍贵点的，虽然没国内贵得那么多，毕竟国内确实更认suv，而且要我说，就美国来说x3太小了，这种尺寸的车确实定不了那么高价，也算是不同市场需求不同定价了。

一般情况下，判断两辆车是否一个级别可以看底盘、动力总成是不是同一个平台设计的，售价只能做参考。

X3没大改款，用的上一代3系的底盘

不是一级别，一个落地35w，一个落地45w。

x7 40i北美起价74900，740i起价86800，x5 40i 59400，540i 59450

真的是全时四驱，宝马全系都是全时四驱，无非就是用了多片离合器他也是全时四驱，有过测试的前4后6的动力分配比

宝马就是3 5系和x5。。。

Hi，你好。。第三个头像一样的，

哈哈，不要这么想啊。。。。x3 似乎车很小。。。

就我自己觉得，豪车那定价策略没法跟五万多这个价位同比，他那么定太多品牌和豪华程度的溢价了，四五万这种还算竞争比较充分的，x3这尺寸怎么跟美系suv拼？只能拼价格了。
而且你想哈，只说suv系列的话那x3 x5 x7也是需要有一定的市场定位的，然而现在对比来看同比3 5 7的价格高低不同，说明还是针对市场定价策略的问题。

冷知识，x3起售价43000刀，xt5 43995，glc 42500，你猜谁最大

当时要求改头像不能用女的头像，我比较懒正好电脑里有这么个图

我猜xt5吗。。。可你举的这些都是小suv啊。。。这些小suv在美国可没那么大市场。再说了你在这里老拿美国价格来证明国内大家对这些车的定位也应该一致，那难道你会觉得国内xt5和x3 glc也是一个档次的么。

https://automotivemap.com/best-s ... =107#rebelltitem107
自己看看卖最好的是哪些，我没想证明啊，我在问原因，为什么德国也是suv比同级别轿车贵

suv比同级轿车贵 国外也如此 差价没有国内大 这个坛子基本都是电脑宅 x啥意思 玩硬件这么多年不明白吗

哥们我就猜到你要这么拿销量来说。。。可是你看看价格啊，四万多的x3怎么跟两三万的日系车比？大切三万多性价比不是完爆x3？福特探险者不是完爆x3？所以x3在美国敢跟中国似的定高么？高的话那彻底别卖了。
至于德国那我就是猜测对于尺寸和suv的需求跟我们更相似，所以定价时不用定低了去竞争。
日系车确实在美国吃香毕竟性价比高保值率高，但同比的话德系车尤其是suv根本没法跟美系比，美国那么多可选的性价比高的大型suv，x3根本没太多机会竞争。

按理说是一个级别，但是suv溢价高。。

我说x5 x7比5系7系便宜，你说尺寸问题，我说x3比xt5小还卖得好，你说美国人喜欢大车，我给你看销量榜了，你又拿普通品牌来完爆豪华品牌了，行吧，你开心就好

我来捋下逻辑哈，我核心的就是要说国内对x3这种尺寸的suv更认同所以定价比3系高半级；美国对x3这种尺寸不认同所以定价与3系接近，原因是美国更喜欢大车这价位（注意是这个价位，四万多高价车你非让我跟销量高的低价车比那我没话说了）必然会买fullsize的，自然x3没有竞争力；所以从x3与3系定价差别来说在中国和在美国逻辑不一样的，自然在消费者心目中定位也就不一样了。

你说x5x7便宜，我说了那可能是那个价位豪车定价策略不一样，反正我在高档社区里见到的bba大尺寸suv还是gls gle占统治地位，但越低的价格肯定越要考虑性价比了。

美国喜欢大尺寸车这个就没必要争论了吧？要这你也不同意那确实你开心就好。。。也看到你在另外那个帖子里，你确定你在北美待过么。。。你见过几辆bba的suv？我在美国上的学，反正在我看来没啥竞争力。

其实对宝马公司来说3系和X3是同一级别。。。

但到了国内，X3比3系价格高一个级别

国内好像SUV价格基本都比轿车高一个级别。。。

在国内，价格SUV同级别都比轿车高一个级别。。。只是价格。。哈哈

哥们我说高档社区见gls多，是想回应下你说x7的定价表示有可能宝马大suv竞争不过奔驰，当然可能是我没有进一步解释下是我没说清，但和我日常大街上见bba suv少自然两码事不矛盾啊，我说的这个高等社区自然不能用来对比一般价位车的销量。

你也说了雷车销量好，也说了bba就是留学生刚工作的买，所以说还是我说的那个对于老美来说这价位的bba suv没有竞争力啊。

这么理解的吗？？
X3比大部分3系都贵很多

同样做工下。F30 328 1.6吨，X4 1.9吨（M40i）

我也是。。。。

定位肯定是x3比3系高，可能是共用平台或者底盘。参考思域和crv，同平台底盘，定位确实crv高点

suv的溢价啊，没办法的事
特别是在中国

级别没啥区别，选车也不该x3跟3纠结，x3跟x4更合适

NHV，车内噪声优化

为什么我觉得X1和3系是一个级别

同级SUV就是比轿车贵啊

难道贵的
还不能算高级？