沃尔沃今天宣布2030年起只在线销售电车，并且取消所有油车

到时候再说吧，这么多年的事，未必没变数

如果还想玩油车，赶快玩吧。因为如果你看各大车厂的引擎规划，就知道，基本没人再开发新引擎了，估计都是想修修补补榨干最后的利润就拉倒。

以后想买油车从中国进口吗

GM：你们都不玩了啊，说好了啊，那我自己独步天下了

看来只有GM背靠美国强大的工业生产力才能继续开发伟大的引擎，不卖车不代表不卖引擎，只要有得赚干嘛不卖，GM单独作为引擎供应商也是领先地位

兔儿爷，你想多了。那时候，引擎卖不掉了。

历史那么悠久，结构那么复杂，设计那么精巧的内燃机，简直是工业的骄傲，然而放到今天，随便两台电机就秒了。。

9年后取消全部经销商？以为自己是特斯拉？

他这车卖哪去了，我怎么街上没怎么见有

+1，燃油车取消是大趋势，有人一天到晚说没桩怎么着怎么着，充电怎么着怎么着，搞得好像那些问题都是不能解决的一样。
桩的问题是能解决的，政府投钱做基建咯，政府要推的东西都是这样的做的嘛
充电补电的问题，现在已经在推换电模式了吧
然后充电站也越来越多，我们开油车的人没感觉，但是之前开电车朋友给我看了下，充电站密度很高啊，虽然都是三五个车位三五个车位，但是趋势是很明显的，加油站也开始做充电桩了，以后只会越来越多
低温倒确实是个问题，不过貌似现在的产商做热管理貌似效果不错，再说以后会不会有其他办法谁知道呢

电车股涨这么多，油车厂再不喊一喊，股东要用脚投票了

想多了，这世界8年变化太大了

就极星1，极星2的那个造型，卖给谁啊？要么像特斯拉北欧毛胚风+超强三电科技卖工具车，要么学传统油车厂，保湿剂taycan或者奥迪etronGT，起码外形内饰就一股子让人满满购买欲。沃尔沃油改电+钢铁直男外形。。。。。我还是期待领克Zero吧。

LZ别瞎操心了，人家100年的老爷车都还在开呢

xc40那个纯电卖35万，真是特别有自信。

2030年，呵呵，沃尔沃这牌子能熬到这时侯再说吧。

是不是2030年之后的油车都挂吉利的品牌了？

感觉燃油发动机到了天花板了，没有新开发的意义。
电车其实还是在赌，再过50年电池技术还在徘徊也是有可能的，当前的电池技术还是有很大一部分使用场景无法覆盖，这就是现在油车还有这么多拥趸的根本原因。就像我这样喜欢电车但不得不买油车的也不少。
当然，统一电池规格，换电站与加油站一样普及，那就彻底淘汰油车了。

我 以为2022年呢。
到2030年的时候，油费可能贵得吓人了吧

这些车厂都不傻，要是电池没突破。他们才不敢呢。

实际上固态电池已经有上车试验了，就是现在贵点，但不再是技术上克服不了的难关。

当然随着固态电池的成功，昂贵的换电站是没有前途的。蔚来其实就是在赌固态电池上市不太可能在预定的时间点2030之前。

10年之间谁能预测到会发生什么事情，说不定到时候大家都在捡可乐盖

油费为啥会贵的吓人

郭嘉出台政策，民用小汽车油燃油税征收200%
有钱可以继续开油车，没有钱？对不起，自己找地儿充电。

果然又是你。。

煤炭石油天然气，不知道还能烧几年。

22楼有解释啊。因为电池技术突破在即，所以油车肯定是要玩完了，只不过还有点时间而已。

寂寞了！

探明储量年年高

但我知道总量定是有限的。

我的下一辆车还是选油车。

电池突破了，是不是说现在的纯电都成了吃螃蟹的，和手机一样，瞬间被凹凸了。

为什么不是吉利宣布？

电池技术突破在即，这个话我大概15年开始就听到媒体在叫了。6年了，突破了个寂寞。也可能是我这个终端消费者的要求太高
油车最终会玩完，但是这个过程会很漫长。

机械表也是传统机械的骄傲，然而那么贵那么精巧的一颗机芯日误差2-3s，等效40ppm的误差，而三毛钱一颗的大路货晶振都是20PPm，稍微多花点成本就可以做到5ppm，1ppm

至少这次比亚迪这个电动主导的插电混动出来以后我觉得机械传导是没有什么戏了，燃油做个增程器还可以

没办法 聚变能普及之前 无论油车电车 初级能源主要还只能是煤、油、气，其他清洁能源加上核能也就20%

城市内部使用电车，有固定充电桩，还是不错的，200公里以内短途开开，也还可以；
长途，目前还是算了，想想节假日高速服务器加油站，就算油车加油都是排长队的情况下，在这里电车充电的画面都不敢想

以现在的工厂引擎的保守设计，基于原厂引擎我们能够制造的改装引擎可以达到至少250匹/100kg以上的马力，并且可以完成4小时的耐力赛，作为赛车的动力单元比马达要好得多

不是电池技术不行，而是实验室中的技术太贵，之前商业化的没有那么大的体量和需求，成本降不下来，根本卖不出去，自然没人去干这个事儿，而不是没有这个技术。现在需求大增，要解决的是生产问题，降低成本之类的，而不是实现这个技术的问题。
分清楚这个个主次，你就明白什么叫突破在即。

极星1不是造型问题，是买不起的问题，极星2就是玩票的；

领克Zero之后 沃尔沃应该也会跟进SEA，看看纯电平台吧，CMA玩玩HEV还行。

电池技术突破是我引用里的回复。主次我当然分的清楚，我后面回复都是站在终端消费者角度评论。突破的口号喊了很多年，实验室里在好，无法大规模商用依然是白搭。
所以你说的突破在即大概需要多久？2035年前能铺开吗？

另外，请搜索一下关键词“固态电池”，了解一下它的发展。你就知道这个时间表为什么会这样。

如果懒得搜索，和大量英文阅读，可以看一下我在这个贴子中的回答

https://www.chiphell.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2295686&page=4#pid46730922

还有这么多年呢，等事情百分之百确定下来再说好不，现在说些不确定的事情，除了造势没有别的目的

加油站顶天了8个油枪，但是充电站可以新建100个充电桩，100个不够就200个，不需要有人值守。无非就是需要升级供电设施而已。

沃尔沃电车？就是那个全球限量500台，卖到现在还没卖完的极星吧？

大胸弟节假日自己开车出去玩过吗？平时的话，还好，节假日高速服务区，别说加油这几分钟，就算排队上个洗手间、简单吃个便饭这点时间，停车区的车位都严重不足，要满足电车停车充电（一停最起码两个小时左右吧？），这轮转时间内，是否算过已经有多少电车进入服务区等着充电？！以目前的充电基础硬件条件，恐怕高速公路的拥堵会更严重；不可否认，的确需要铺线加装充电桩设备等前期准备工作，但是，停车区面积（车位）的问题，请问如何解决？国内有100甚至200个车位的高速服务区，请问又有几何？！