哈尔滨塌桥承建方回应质疑:我们只是“泡茶”的

箱梁内施工中丢弃的编织袋很正常，箍筋捆扎也很正常，新闻机构说话不用负责也得稍微有点专业常识再发表吧？

泡茶就是个比喻，说一杯茶的质量由茶叶、茶水和泡茶者（施工单位）的水平决定，并不仅仅由泡茶者决定。

此文不仅删除了这一比喻，还把标题故意写成打酱油似的“事不关己”态度……

草，没人喷这点吗？1万多的钢筋单价！

茶和水是别人硬塞给用的，还是泡茶人自己选的？还是说喝茶的人不会喝自己烫着了？

这茶都毒死人了,泡茶的肯定要斩了

该标段的设计标准是80吨，但事故发生时的总超载数是500吨

这塌了真不奇怪。。。

國內施工現場所謂的“正常現象”是否等於合格，是否等於符合規範？

这就是典型的媒体断章取义吸引眼球了

钢材和钢筋还真不一样

填充物还真没有规范这个说法。

你钢筋买回来会自己组合成地基还是怎么

不要请人绑扎？

够喝一壶的，原来是这么来的～～

绑扎一下，价格就要翻个倍？

新闻机构说话不用负责很正常，你要洗地也要有点专业常识再洗吧？

钢材不一定等于普通钢筋
另外造价不光是材料价，还有人工费机械费技术措施费组织措施费项目管理费公司管理费规费税金以及红包....

这种规模的桥，真设计成80吨载重，这本身就有问题吧……

这茶都毒死人了,泡茶的肯定要斩了

新闻机构说话不用负责很正常，你要洗地也要有点专业常识再洗吧？

不好意思，作为从事高速公路检测10年业内，最正确做法是保持最基本的公正性，而不是去维护新闻机构的无脑傻逼言论。

还公正性，搞笑吗，检测机构要是有点专业常识，保持最基本的公正性，那中国每年就不会坍塌那么多座桥梁了，还好意思称自己是业内

人工不算钱对吧

哦？
原来新闻机构说现场几袋垃圾影响桥梁受力结构就公正了？
原来收几个红包事故认定机构就敢把责任推到施工设计检测方身上上了？
原来事故认定机构没有绝对的事实依据就敢随便写认定报告还不用负法律责任了？
原来一个箱梁结构都不懂，施工钢筋笼捆扎都不知道怎么回事的人可以认定我没专业常识了？

看来这篇无脑新闻叙事结构确实很适合你。

你那么专业的检测专家，好好说说怎么中国检测合格的桥梁一年塌那么多啊，经过那么合格那么标准的施工和检测的桥梁，怎么连承载吨位都改来改去啊，怎么连施工方都找不到啊，那么有公正性的施工和检测怎么还会收那么莫名其妙的红包啊，

已经垮塌的梁箱体照片上连个角都没崩掉，还是很结实的。我感觉这桥还是设计的问题。

把偷工减料翻译成节约的语文水平太高了。

洗地的怎么不跟着那桥一起塌了，让你在装逼

高速公路检测专家说了，桥梁坍塌很正常

箱梁内部有丢弃垃圾很常见，有箱梁施工后刷浆丢弃，有验收通车后养护部门内部粉饰丢弃，甚至有无业人员梁内生火做饭排便的垃圾，根本无法判断，也无法作为承载能力认定用。

对于箱梁内部是否清洁问题有外观鉴定要求：

１、ＪＴＧ Ｆ８０／１－２００４规范Ｐ５９页（预制梁板）以及Ｐ６０页（现浇梁板）的外观鉴定第六项规定：梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等，不符合要求时减１～２分，并应清理干净。

２、交通部下发公路工程竣（交）工验收办法实施细则Ｐ２１页对于非小桥Ｐ２１页基本要求规定：施工临时预埋件、设施及建筑垃圾、杂物等未清理处理时扣１～２分。

第一项由施工现场监理评判，第二项由验收单位评判，第二项扣分处为单位工程外观扣分，与该成桥承载能力合格与否无关。

至于箍筋捆扎问题

１、此为控制箍筋、主筋间距和连接必须设置项目。

２、ＪＴＧ ０４１－２０００规范Ｐ７９页表１０.３.１－１要求：主钢筋绑扎接头面积最大百分率：１、受拉区接头面积－－－－２５％。２、受压区接头面积－－－－５０％。

如果纠结到捆扎数量问题，对于仅损坏翼板的破损部分来评判捆扎数量是否足够，这类结论也是根本站不住脚的。

以上为高速公路相关要求，市政公路不明。

本帖最后由 zmqzmqzmq 于 2012-8-31 10:08 通过手机版编辑

你以为结构可以随便改来改去？

１、通过业主审批，报送质监局
２、设计部门进行重演算
３、专家评审论证
４、施工方报业主变更（大于一定额度报高管局）

还施工方找不到，交竣工验收报告、项目合同、法人代表签章都有详细说明。
红包？这个社会还有雷锋？

喷之前好好做做功课，喷也要有理有据谢谢。

装逼党说了，垃圾袋影响成桥承载能力，不塌才怪了。

这么严格的审批 设计 施工 怎么还是塌了 塌了后一开始说50吨现在说80吨 找几天施工方没一个承认 直接对外称找不到施工方
收红包原来也是正常的啊 审批人员设计人员施工人员原来都没工资的啊 不愧是专业的

垃圾袋是混进了水泥里的 原来也是正常的啊

你既没有相关专业知识，又没有辨别新闻的能力，更没有施工方面的基本常识，你这类什么都不懂的喷子我还是第一次见。

箱梁预制施工需要做高频振捣，根本不可能混入垃圾，你见过谁修房子水泥里面加水泥袋的么？能省几毛钱？傻逼才会认为施工方把垃圾加在水泥里一起做桥梁砼结构。

新闻说的是建筑垃圾袋丢在箱梁里面，箱梁什么结构你弄懂了再来谈水泥里面加水泥袋的问题。

你以为审批和设计单位承载力复核就是走过场么？图纸都是非常成熟的结构设计，换算的安全系数现在至少取到2.5以上。

对一些存在的问题谁都会持反对态度，对无脑的新闻观察员发的来历不明的所谓“新闻”，作为行业人士指出新闻部分不实喷两句再正常不过。

红包？

新闻机构灰色收入还少么？各类哗众取宠的新闻标题你以为里面就没问题？

找找关于这桥的第一篇新闻，里面说4车均落水，你为什么不喷？

本帖最后由 zmqzmqzmq 于 2012-8-31 12:00 通过手机版编辑

只会收红包的把不合格的桥梁检测成合格的检测专家别那么多废话了，直接了当的说吧，那么严格的建造过程，为什么还会塌，为什么一开始找不到施工方

[本帖最后由 as01 于 2012-8-31 12:01 编辑]

设计80走500？大货车太凶残了

这么明显的超载因素导致侧翻还用得着我来评判？

好好找找水区坛子里相关帖，这桥设计单位就在水区，上周就给出了验算超载导致倾覆的结论，还用得着你在这里质疑？

不愧是高速公路检测专家核心提示：8月24日，哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌致3人死5人伤。2008年，监理方百信监理被哈市出示“红牌”。2011年获阳明滩大桥疏解工程监理权。2011年，该公司2名总监理工程师信用评价为A级，信用得分也为0分。按规定，总工被评A级，取消公司一年内在哈市承揽业务的资格。
媒体太不要脸了 尽是在胡扯 一点不专业

[本帖最后由 as01 于 2012-8-31 12:17 编辑]

就事论事， zmqzmqzmq说得有理有据。

一些人只想找到这件事喷tg而已。

当然说得有理有据啊，因为一切都是正常的，施工方资质不合格是正常的，收红包是正常的，桥梁坍塌也是正常的，你敢怀疑就是不专业不正常的

有些人吧，你摆事实他和你讲新闻，你摆规范他和你讲新闻，你摆设计部门结论他给你讲新闻，最后摆出来的图连他自己都不知道是桥梁那个部分。
和前年上海那个用垃圾建桥如出一则。
你继续表演你的无知和喷子本色，没人在乎。

高速公路检测专家 你不是说不可能混如垃圾的吗 图片里混入的什么啊 2020年超新型建筑材料吗
设计审判施工检测不是很严格的吗，怎么现在施工方连资质都不合格啊

有些人就喜欢脸不红心不跳的拿着红包 装专家到处胡扯

[本帖最后由 as01 于 2012-8-31 12:39 编辑]

泡茶？ 他们是蝙蝠么？

我最后给你解惑一下，这个是施工木质模板，和梁体受力砼结构不产生联系完全是两个概念。
回家念书吧孩子。

施工木质模板是怎么那么凌乱的混在水泥和铁笼里的，还有那个混在里面的袋子要怎么解析，不是说根本不可能混入垃圾的吗，现在怎么又变成混入垃圾是正常的了
念书那么书干吗，念书多了做不了专家啊，做不专家就没机会拿红包，多不好

行业外就别这么得瑟了行不？键盘专家这么好当？

只会造塌桥的行业内就好意思得瑟了吗？

不想被人喷被人骂，就长点良心，少收点红包，好好造桥修路

[本帖最后由 as01 于 2012-8-31 13:03 编辑]

你这么说真的是没见过跑运输的大车超载的有多凶残

想要安全？请造一个承重500t的桥，并且做好一二年1次大修的心理准备

[本帖最后由 6111212fz 于 2012-8-31 13:11 编辑]