五菱汽车的来历

最早的皮尺部，不是BYD。。。

学习了······

这尺子利害啊

没啥丢人的吧 82年中国有啥积累啊 不就靠这些工人用最原始的办法去模仿嘛

姜昆老师说的对 iOS fly ~

筚路蓝缕 以启山林，前辈们多不容易美版ip7p iOS12 128G 无锁了！

柳州这些老一批的人真的很厉害，有拼劲。反观现在的年轻人，一下班就说去哪里嗨喝酒嗦螺丝猜码钓鱼玩。看不到未来。先不说了，有人要约我去钓鱼了。生意都不想做了。我来柳州还不到一年iOS fly ~

回复7#lihaibiao
中午喝酒 下午打麻将 晚上KTV

硬核工程师

回复8#kunter216
然后睡到明天中午起又iOS fly ~

头像不对 哦，卖糕的！

比你多两菱 iOS fly ~

回复13#老猎人
老司机 我都没看过

回复13#老猎人

你这是想开车？我还有全套珍藏版老爷车

https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2459161&page=1

长春一汽吧， iOS fly ~

回复7#lihaibiao

大爷的。。。

回复19#xcode
是啊，发展还是要靠这一帮外来的带头干。现在这一帮老的融入当地后，他们的后代也嚯嚯了iOS fly ~

啊啊啊啊 五乌物五菱 你比三菱多两菱

五菱啊，你比三菱多两菱！iOS fly ~

iOS fly ~

当年丰田还是本田，也是买了福特的车回来拆开，然后照抄做出来的啊

莫老师到底一共几部车啊？

转：

1981年，除了一汽、二汽外，全国就已经有了大大小小的150多家汽车厂。1980年初，中央农机部军工局引进一台日本三菱小货车，组织国内相关厂家研究攻关，并非汽车系统的柳拖自然被排除在外，但柳拖人还是因此发现了日系微型车正符合当时国内对低端客运、货运车型的强烈需求。

于是，头脑活络的柳拖领导顶住压力，购入了一辆三菱Minicab（L100）微型车，对车辆拆解后，工人对零件逐一进行手工测量绘图，仅用了三个月，就于1982年1月由工人手工打造出了LZ110试制车，当时命名为“万家”牌。

值得一提的是，中国汽车市场的另一“微车之王”长安厂当时也在对铃木轻型卡车进行拆解和仿制，但最后还是选择与铃木合作，借鉴铃木Carry系列车型，于1984年11月推出了长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车。而就在1个月之前（10月），“五菱牌”LZ110微型货车已经通过国家技术鉴定。在短短两个月里，这款小车就卖出了2300多辆。

正是由于打了这个“时间差”，曾经岌岌可危的“柳拖”，转眼间被国家计委和机械工业部指定为中国四大微车定点生产厂家之一，不能不说是一个奇迹。

当然，“山寨”并不符合“柳拖人”长远发展的追求。1985年，柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂（简称柳微），并正式引进三菱技术，成功实现了转型，当年工厂实际生产汽车4224辆，实现工业总产值7323万元。

自此以后，LZ110的销量开始以每年近20%的速度提升。1998年12月，五菱汽车的产销量达到10万辆，位居国内微车行业第一；1999年7月13日，柳州五菱汽车股份有限公司挂牌成立。

抄不要緊，要緊的是要抄了以後能理解吸收，融會貫通，之後發展出更先進的來。 iOS fly ~

中国版T型车

好像有10部左右，都是小文件，几十M或者一两百兆 iOS fly ~

回复7#lihaibiao


不在深圳了吗？

阿七菱， 你比五菱多二菱

我擦，这个段子还有人相信？

娱乐一下嘛iOS fly ~

哇哈哈哈哈 iOS fly ~

回复35#betty


来柳州快大半年了

回复7#lihaibiao


看我头像

九菱汽车
请蔡依林代言

回复33#wxia321

最早的轿车不是帝都和魔都搞的

XXX，发个图片换药原始链接。。。

真厉害，纯手工啊

不光五菱吧，本田crv丰田、rav4的底盘长城吉利现在还在用呢，东风更吊，直接用本田的底盘+标志的动力组合=AX7

问题是ax7还卖得不好啊