哇塞要坐上我们自己的大飞机了 东航首批引进5架C919

B站有一个UP主说，很多人的理解是，地球上就两个国家：中国和外国

事实上，哪个国家不是这种情况？有实力了走出去，不就是在本行业里自己跟全球打？

说实话，我还没坐过飞机，听老班长讲他们参与空难搜救的时候那叫一个支离破碎。。。导致我一直不太愿意尝试。。。

我坐长途飞机（4 小时以上的），从来睡不着。一次和我公司CFO出差去欧洲，那兄弟是从上飞机开始睡到了浦东机场都落地还在睡，是被我打醒的...

可能经常坐也就习惯了吧。。。

坐了好多次了，还是不习惯...就是睡不着

到床上就是秒睡

你是不是经常梦到从高处掉落？

从来没有，

以前坐过一个奥凯航空 好家伙 吵死我了 其他的好像还好

我可能是又有不正确的集体记忆了，当初不是说16年交付的么。

慢慢来嘛 很多东西都被卡的死死的

国际市场也没法进

苹果交给高通那么多钱，难道苹果就没有知识产权？有些人现在还说这种话是傻还是坏？有国产化替代就不是100%知识产权？波音飞机有多少是在美国生产的？精神外国人现在都是强行舔了。

A320 上我都能睡着

短途我能行，比如上海飞重庆，长途不行，我曾经墨尔本飞达拉斯，转机4小时加上总共21小时，就是睡不着

欧美一家亲，欧盟之间很多技术都是共享的，美国就更不用说了，有高科技的底蕴。
中国面临的环境要恶劣得多，要得到技术就要付出更多的代价，如果到了C919能用上国产航发成功占领市场的那一天，真的是值得祝贺。当然从零到一是最难的。

放心吧，安全性上不会比空客波音差哪去的，其实大家都一样

我上海飞普吉岛，时间也不短，耳机一戴照样睡

高铁可是出过严重事故的，别忘了温州高铁脱轨的那个惨痛教训，大飞机可不能再来一次这种类似的事故，可不得了

温州是动车事故，不是高铁事故

温州那个也不是本身车体的问题，不能说道路没修好撞车了怪汽车不安全吧。

现代航空的安全是建立在血的经验上的，要绕过这关真的很难。

明明就是动车

现代航空又不是我们开头的，我们踩在巨人的肩膀上（血的经验），压根就不用绕，直接踏过去就行。至于未知的的，那大家都一样。

感觉是中国、美国和外国

如果投运时已经拿下了FAA，EASA的适航证，不看机型，哪个便宜我坐哪个。
如果只有国内的适航证，那得等你先飞两三年再说。
再加一句，737max不打骨折绝对不坐，fuck boeing！

有点牛逼，有机会一定支持。

不装国外供应商的航电发动机控制系统，适航证就没法拿。本来就是双方交易的产物。

国产航发航电做出来，也只能国内飞。美国欧盟100%卡脖子不给适航证

温州动车（不是高铁）成熟技术，不是脱轨，是追尾。而且明显是人为事故。

前期被卡是肯定的，所以我才说C919能落地甚至拿到订单其实已经很不容易了。
产品落地之后被卡也不是那么重要了，中国国内都能拿到大量订单，关键是产品的成熟度和稳定度还有性价比等。

基本上不出大陆也就是乘坐这类型客机了。

只能内地飞，不能出国会严重影响这款飞机的声誉，更不用说以后走出市场。
成本也会非常高，用国外关键零部件先把产量爆起来，成本会低很多并直接挤压空客订单。

也许以后出行得查一下飞机型号了。

有什么会影响的？影响能比波音连摔外加掉发动机还大？
欧洲先不说，美国到时候是肯定会卡适航证的，指望美国放行还不如自己一步步走出一条路来。
只要C919的产业链完善，不在关键件被卡，国外的市场可以慢慢来。

你不会以为一个飞机是从空中冒出来的吧。
闭门造车，现在的标准还是用欧美的呢

arj21都被美国卡了十几年了，美国都没给适航证，现在国内还不是在飞？
中国的体量完全可以消化大部分的产能甚至早期的全部产能。
没美国适航证就不能上天了？合着中国已经连着拒了波音737MAX的复飞申请了，美国卡我们，我们照样可以卡他们。

朋友，苹果当时在基带上还真就没知识产权……这几年用不了高通基带时候的囧样又不是没人看见……

降噪耳机，眼罩，商务舱

当然不是指基带的知识产权，是苹果手机的知识产权，苹果一个零件都不生产，全是别人零件组装的，难道知识产权是别人的？同样，国产大飞机用再多别人产的零件，知识产权也是自己的。

其实目前最多能完善飞控软件和航电就不错了，发动机和机体要基础材料，目前看是没办法只能慢慢搞

C919有机会尝试一下。

朋友，不是这么算的，苹果手机的知识产权那你得看是哪部分了，如果你非要说是整体的知识产权，那我只能理解为外观和商标权这些东西.........整体知识产权这个还得您给我解释下........

什么时候可以坐？别说领导先坐了，百姓想坐

全试了，没有用，唯一有用的就是白酒...喝多了..

大佬

arj21就是商飞练手的支线飞机，不在国内飞在那飞?