特斯拉现在做到了充电5分钟续航120

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老实说， 这个充电速度和续航基本堪用了

120开1小时，休息5分钟 人生如梦

250kw

电压380v，250kw就是658A的电流

电池经得起这么搞不…

感觉是不是有电气安全隐患了？ 这么大的电流iOS fly ~

回复4#soso86
应该没问题。600多a的电流，但特斯拉有数千只18650......平均每节0.xA的电流

动力18650可以承受2A以上的充电电流。 人生如梦

我记得实测并不是全程这么高功率，也是掐头去尾的 iOS fly ~

目前电池技术貌似也没有什么本质性的突破，非特殊情况感觉还是慢充好

印象中这个是储能模式的。。。充电站里面是一堆电池

靠电池储能放电才能到这个功率，直接靠电网好像不行

感觉这种模式没有换电好HiPDA·NG

这算法有似乎点问题吧，电池是并的还是串的，单体容量是多少，充电电流又是多少

这涉及2个问题，1，电池寿命会不会快速变短？2，充电时会不会有安全隐患？尤其气温比较高时

目前市面上的新车大多能做到快冲90kw，250kw确实厉害

单节电池10A充电电流，3c电流充电。HiPDA·NG

它的充电速度是逐渐下降的，5分钟能充到120，半小时能充到240英里，但是要充满全部310得1小时多

我估计它是内部算法控制，当空的电池多的时候，多电池都是高电流同时充，但是当快充满的时候，空电池少了，充电速度只好慢下来 iOS fly ~

回复6#四维

你再想想？

回复9#logic90


是的，这样又多了一个冲放转换，还不如台湾的那个gogoro，虽然那个是摩托车，但是模式挺好，也挺方便的

楼主该充电了

老徐你最后买了啥小尾巴~

回复9#logic90
换电，尤其是免费换电，感觉就是一个骗局 iOS fly ~

关键是不是普通电桩就可以。如果是特斯拉专用桩，普及是个大问题。
目前标准直流桩半小时可以跑近200公里，如果能再优化50%，服务区覆盖再多点就可以跑跑长途了。

回复18#瓦尔特
车库 iOS fly ~

回复19#故都的秋
你是觉得换电是骗局，还是免费是骗局 iOS fly ~

充电线多粗？HiPDA·NG

说的好像想充电的时候就能在附近找到250kw快充一样

以后统一电池，加油站改成换电站。出厂车都不带电池，电池租用换电站的，按公里算收费。 iOS fly ~

高速没超充 市区才有

现在的V2超冲也挺快的，开始都是120kw，但充到70%左右就降到60-70kw了






小尾巴~

600多A，要用400平方毫米的电缆，加上绝缘层，单根电缆跟鹅蛋一样粗了。

回复6#四维

不知道特斯拉会不会换平台 在大型单体刀片电池面前 18650劣势很明显啊

多好的技术都有一堆人喷

特斯拉电池应该是27100，18650早就淘汰了 iOS fly ~

你是对的，电池并不都是并联的，还有串联的，不然电压哪会够。这个电流非常恐怖了。 赚钱养家

你以为很好找这种充电站？

大家都在计算，其实你才是喷子HiPDA·NG

回复28#maillove

1平方毫米1.5A? 那家用0.75的只能1A

一分钟20km和5分钟120km是两码事

回复14#flyingforce

你这理论哪里来的，现在电池都是均衡充电，不是先冲满一个，再充另一个

完美小尾巴~

这算哪门子好技术，中学生都懂。

充电线要承担大电流发热，现在新趋势是直接做水冷充电桩 iOS fly ~

毛豆3是21700，其它还是18650

特斯拉不是21700么？

oppo现在是充电5分钟追剧4小时 比较实用。
车买不起HiPDA·NG

回复38#瓦尔特

老婆美其名曰，为你买电动车做好准备。然后就把买车钱用完了，说等今年年终奖

看视频说v3超充充电线反倒细了，用的什么黑科技？用金银做导线？高压充电？小尾巴~

快充伤电池，现在玩四轴，不赶时间都是1C充电

10分钟240吗

再等x降到70w内。。。。 iOS fly ~

特斯拉是74个并联 然后一直串联
74 * 6 * 16


电流是： 658/74A

他们只告诉你，（最好那一段）充电5分钟，续航120km。

如果从5%-充到95%呢？

相比自家，甚至别家100kw的差距，很有限。与其这样，不如多部署72kw的。