特斯拉将成为汽车领域里的苹果

上海工厂量产之后第一款电动车地位类似iPhone 4 iOS fly ~

价格没差别还是会选进口的吧，等着后面换代了国产销量才会起飞 自挂东南枝

你猜怎么招

回复2#shrimp_xia

进口比国产的好么

标配硬件，软件开通太贵了

回复5#cya55

我又不买，我就看看，家境贫寒为什么给我推送这个

回复1#lcjin

不会，苹果有ios护城河，有同级别最好的工艺，特斯拉的护城河太浅了，续航的优势维持不了多久。

回复3#BoD


我就是这个，目前很满意，空间，性能，设计和做工没有短版，被吐槽的续航也够用，除了价格昂贵的自动驾驶包以外没啥问题。

回复8#ps5845203344

我有续航里程焦虑

回复3#BoD

租电贷款10万，别被广告词误导了

特斯拉的做工和苹果的做工比比

这是段子吗？笑死了。。

支持楼主，3除了空间不如卡罗拉，其他都不错。主要是底盘和电池续航很好

假使讲ES6的确能23.3万到手，那么我会选ES6

回复7#ps5845203344


AutoPilot 大规模车队带来的数据优势，多数零件自研自产配合软件，从股权上确保的电池供应量，拉上中美两边政客的关系，其实算是蛮深的护城河了。唯一的麻烦就是 Elon 本人闲不住，很激进，不会由着公司简单的盈利。

什么时候辅助驾驶系统免费了，护城河才算搞起来

回复13#iamxiaop
http://www.bilibili.com/video/av56844420/

6分50秒 iOS fly ~

回复5#cya55
黑苹果？ghost?iOS fly ~

期待进一步改变行业

回复16#pepsin


中美关系总体是向下的，很难两边都讨好，到时候这种关系反而会成为负担。

回复9#BoD


我觉得NEDC420已近没啥焦虑了，市区肯定足够，附近转转也就是补一次电的问题。再远就不如高铁就地租车舒适了。

认同，一次电能跑350+，我觉得够了~

回复15#richking


10万免息贷款，5年还清，每月1660.实际上是99600.

回复3#BoD


怎么价格下来这么多

看FSD的自研芯片和算法能否守住地位了。

苹果研发汽车这么久了，为什么还不出？

回复24#ps5845203344

这么爽？

训练好的神经网络，是个黑盒子，无法用专利来保护起来。这方面不如Intel的x86指令集。
加上汽车工程，消费者买到的都是车，整个研发制造流程都是to b的，也没有iOS的生态绑定。
续航这东西没啥意思，它的SUV也是靠大电池才比ES6多一点点续航。明年各厂都出风阻小、大电池的，各个NEDC续航600km。到时候不懂行的网民瞬间少了一半G点。
唯一优势就是auto pilot。各家L2的水平参差不齐，但是起码蔚来nio pilot现在是可以做到高速环境媲美AP了，城区复杂环境还比AP差得远，但关键是AP在城区也不可靠，不能真拿来在城区开啊。明年相信各家用供应商方案的车厂，L2的水平也都能满足高速封闭环境的需求。

所以，你看特斯拉的真正优势在哪儿呢？并没有像苹果那么厉害的。30万的价格，四百多公里的续航，15万的内饰和舒适性配置，服务就不用提了，只在超充V3和AP两点比人家好。
对了，现在各家超充也都达到特斯拉超充V2水平了。

回复21#ps5845203344


我觉得向下这点很难，互斗不符合双方利益，动态撕逼同时保留桥梁才是后面的情况，苹果，特斯拉就是这种桥梁，损失哪个对两边都不是好事。

已经黄了。项目团队都基本解散了。

苹果什么做工特斯拉什么做工。

在中国广大的北方地区实用价值不大。北京路上的特斯拉冬天都不敢加速

苹果的对手都太弱，汽车界强敌太多啊

回复15#richking
一台能亏20万 iOS fly ~