深评：独家揭秘皓影中保研碰撞背后真相

一、中保研到底有没有被充值？

中保研过去一直以“铁面冷血”的判官形象出现在世人面前。但“皓影事件”让所有吃瓜群众眼镜掉了一地。在整个线条传导过程中，消费者其实关注的焦点并没有在“皓影这辆车到底安不安全”上，而是在“中保研有没有被广本充值”、“最后一根公正的图腾也倒下了”上。那么关键的问题来了，中保研有没有在本次皓影碰撞事件始末中接受厂家充值？先直接负责任的说结论：中保研从2018年第一批车型至今，的确收过车企的钱，但从未收过车企公关充值的钱！

首先，广本“任性”不愿意送钱。汽车公关行业的人或许都清楚，广汽本田这几年面对负面危机时表现出了强烈的“服软不服硬”，哪怕是前两年机油门闹得那么厉害，也放任负面新闻满天飞，更多的是在自身发动机技术方面寻求解决方案，这种“风轻云淡”的处理态度，放现在也是一样。而且，双方关系根本达不到充值的地步。援引内部人士的话：“2018年雅阁碰撞的时候本田中国高管来过，双方就是开了个会（连象征性的战略合作协议都没签一个），后面双方都没有什么联系”。中保研的测试工作印证了这一点，继思域、雅阁之后，2019年再次盯上了凌派、INSPIRE，2020年又搞上了皓影。不管是本田中国、东风本田还是广汽本田，跟中保研的关系始终非常疏离。

其次，中保研的目标模式不允许充值，也看不上充值的钱。中国保险汽车安全指数的本质目标，是效仿美国IIHS建立一套适应于国内的公正碰撞安全评测体系，并适用于保险行业。换句话说，中国汽研（实际执行碰撞测试）看中的乃是庞大的汽车保险市场（2019年国内车险市场总额已突破8000亿元大关），从中抽取1%就有80亿元之巨的庞大利润，这就远不是区区几个车企、一点点充值费能比拟的事情。按照常规套路，一般这类单车型的公关费用，几百万元已经算是较高价码，对于仅在自购测评车辆环节就花费数千万元的中国汽研而言，根本就看不上。再傻的人也不会冒摧毁中保研三年多积累毁于一旦的风险，去收这点渣渣钱。

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楼主，你这种文章不用转载吧，这是命题作文呢。

这句话：“再傻的人也不会冒摧毁中保研三年多积累毁于一旦的风险，去收这点渣渣钱。”

直接参考央视的315晚会呗。央视什么时候缺过钱？看得上渣渣钱？

我模仿写一句：

先直接负责任的说结论：央视315晚会从1991年第一场至今，的确收过企业的钱，但从未收过企业公关充值的钱！

央视的目标模式不允许充值，也看不上充值的钱。

那么，请问，315晚会到底收过公关费没？我觉得没有，315晚会是独立公正第三方最良心维权晚会。