其实我们在电视上看到的j15着舰是非常危险的

552勾的是第二根，553勾的是第四根

有传说上了5个架次，另三个是配重测试，属绝密

552降落时阳光照射来看是早晨，553那时快中午了

钩不到阻拦索并不可怕，可怕地是钩住以后阻拦索断了，这才可怕。MD曾经出过这种事故

百度了下，如果乃说的是这张的话。

看了几遍视频，553勾住的是第三根。勾住以后灰机继续前滑的过程是不松开拦阻索，停止时已经滑了一段距离了。看起来像是最后一根而已。

是一张553的照片

不是这张 等会我回去之后上jb

勾不住就立刻拉大马力立刻起飞，这个就是所谓的触舰复飞

小晕*/-20学习了
那个原理记不大清楚了，也不知道有没有记错*/-40

图来了

喵...我去吐会...咽炎发作...难受...

554和555 556中的两架也上了 而且最先做着舰实验的也是其中一架 不过没公布照片 尹卓在央视节目中说是五架 不知道是说漏嘴了还是说少说了个次

对 就这张

多么想灰的我啊...T.T....虽然耐受不住XX个G的加速...

传说只能在油跟载当中二选一....

飞机的发动机不是说你推大油门它就马上出力的，要有个几秒钟的反应时间，而这几秒钟就足够滑到海里去了*/-91

距离和速度都不够复飞了 本来是应该开加力着舰的 但是飞行员违规操作 没开加力 减速了

所以就是说其实掉了好多了么 已经*/-27

明明钩住的是第二根



从3分57秒开始看

公知又来秀下限了

看58楼

额 看58楼

J15现在一共才七架………552 553都是10就已经造出来的东西了

没看节目，原来传说的源头在这里。。。

什么情况……

哎 别的照片不公布啊 552553黄皮不给力啊

飞机为了防止着陆不成功要立刻拉起来，所以米军一般都是准备勾绳子的时候把推力加满，如果勾不住还可以重新来一次，这个技术貌似很难。。。。

*/-16乃可以打的呀...

这次算可以了，552553都带有测试装备，收集数据，很大程度上是首次降落

亦或是兔子的烟雾弹。。。

美帝有复飞七次才成功的

强撸灰飞烟灭....

似乎NY以此为耻....

确实 七次复飞还不成就得飞回陆上机场了

在哪降落和起飞都危险。。。。。

我在此帖成为大天使了..= =...
不过话说NY飞行员都是很硬朗的存在...
我记得7次那货有解释...好像有侧风...
我见过最炫的降落是晚上无灯夜降还带雨用网拦...最后挂船上给吊回来的...= =...打着旋降落...多霸气...

恭喜了…


这尼玛听起来太科幻了

着舰的时候，飞机的速度在不上不下的平衡中吧
J15从0到起飞开加力，从200多到起来要开个毛的加力，没勾住飞出去的时候拉下速度就起来了

NY飞行员擅长各种降落啊...- -#毕竟就几百米...非常规...海上碰见个飓风啥的...暴雨啥的...没油了...不落下不行啊...

那帖子已经被批烂了，勾的是第三根，而且不是电视上看到的552，是553.
另外降落的时候不是开加力的，而是开非加力的最大推力，那种状态下菊花是收缩的。并不是说菊花收缩了推力就小，超大有个科普贴，是在各种状态下，菊花应该是什么样子的，钢板你可以去找一下看看。

*/-19有机会我去了解下

您好

相信顶楼的信息并非LZ您亲自发现而是网络言论转发传播吧?

所以我所指的是那些信息源而已,没有针对您的意思

人家在玩高难道

有视频吗？听着蛮刺激的。。。

看到的都是正常的嘛！

单从这两张图的对比上来说 553的确是钩的第四根
看几个参照物就明白了

但是553确实也有第三根的照片。。
应该说这次出去应该捉**了多次，新闻播报的那次应该是第三根，这张应该是别的时候的照片，也可能在试验别的科目。

瞎扯淡，一共就三根，舰载机着陆的时候是加油门的，不懂不要瞎忽悠

让我说你什么好.........*/-40

知道为什么先测试着歼吗？！就是怕没勾到在拉起来！

我好想以前看过，就是不成功又复飞起来的~~~

你们三位继续科普·正看着有劲····有些人就进来打岔··

貌似是一旦失败立即加速离开？？？
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