【中保研】东风本田INSPIRE完成正面25%偏置碰撞试验

“车是用来开的，又不是用来撞的”手动狗头

同意你的分析
最后结果不会太难看
因为没凹进去太多

买不起

看看死亡率最高的什么车型不就明白了 还要实战？实战日系哪台是德系对手啊？高速日系只能吃灰

是啊 国内外那么多数据 日系 韩系死亡率最高，还在YY什么中保研充值碰撞项目，真是非蠢即坏！

死鱼 inspire都废了，东本手里都完蛋

雅阁十代A柱有略微的，整体框架吸能也发生轻微鼓起，INSPIRE这个跟九代雅阁有的比啊。。。

说实话现在的本田从发动机到车架，除了价格，都一泡污

其实影响不了啥的，各位憋操心的了，绝大多数人不会看这种专业得东西的，而且只是检测，实际使用这样碰撞的概率还是低，该大卖的还是大卖，优惠大点就是了

说的也是，碰撞其实也是小概率事件，帕萨特撞成那样还是大卖啊，只能说一份价钱一分货，买inspire的人也没有不理智。

本田貌似一直有这样那样的小问题，而且安全性一直一般般。
当年有人结婚雅阁断成两截，就在我们这里。

还是丰田好，感觉比本田靠谱多了。

张嘴就来，非蠢即坏

他说的也有一些道理的，比如在美，日韩系确实死亡率挺高的，是不是最高我不清楚。
分析原因是车大小的原因，碰撞测试只能说明在同级车中安全性怎么样，在非同级碰撞中，小车是要吃大亏的。
在美，美系大皮卡大SUV为主，德系豪车为主，而日系是经济实用的小车为主，万一发生事故，小车就吃大亏了。

说到底，主要还是钱决定的的，有钱还是尽量往大的买，然后同级里找安全性更高的。跨级碰撞小车能赢的太少了。

看死亡率结果基本就是越小越轻的车死亡率一般越高呗…

来掐指算算对撞事故中德系都输给过哪些日系，途观连XRV都怼不过～

尾箱都撞的翘起来了，这种车还是算了吧。

本田的车真是简配到极致，发动机还不行，看来是完全不能入本田的坑~

英菲尼迪：换坦克来

沃尔沃也干干净净地断成两截过

这图。。。A柱要想碰撞好1500兆帕的热成型是少不了的，这个红的是980的高强度钢？

看着好像比帕萨特还略好一点？帕萨特前轮有一大半都怼进驾驶舱了。

对 而且ab柱连这个980都没用上
北美雅阁是驾驶室一圈1580.....所以这个结果是必然的 而且人家上市发布会就特么告诉你劳资就是要缩水了...如果不是本田有什么特别的用意 故意挖坑无疑

本田大众都挂了，所以也别日系德系了。
现在比较靠谱的只有丰田的tnga

那个就是A柱了，A柱断了的话，驾驶舱的空间就很难保证了。

应该不是一个采购主管说了算的。
是整个车型在设计阶段就决定了要用低强度的钢材降低成本了。

好歹沃尔沃没在测试中被撞断B柱啊。

嗯 后来看了下发布会视频 确实是设计就是a柱不是全车最高强度 但是顶梁下梁都是最高强度

看来就MOTO车还有点节操,开不烂的本田

帕萨特是主要要做这个测试的。本想着能宣传一波。谁知道撞的稀巴烂。真是搞笑的一笔

记得雅阁的A柱没折断，看来东本就是没有广本厚道。

对，本田摩托依旧还是那个本田，本田汽车这几年不知所谓。

有没有非承载SUV的碰撞测试？

再降两万还是真香

沃尔沃丧心病狂的用了1900钢～

B柱再强也不能保证不断两截，这是两回事。要么用侧面撞柱来模拟。
再说，断两截对前排可能还是好事，不断的话断的可能就是前排人的脖子。

跟雅阁的成绩差远了

我觉得不一定是本田的锅，二汽还要负主责，先是搞psa，这会儿搞本田，下一个就是日产了

A柱严重变形，没一个省心的啊

国内还是圈肉鸡啊，新引入的pcx150敢卖26990，还减配了好多东西。

丰田的TNGA厉害~~本田国内全系不靠谱~

不知当时那些门户买inspire的人现在怎么看？

看看帕萨特 心里会舒服很多

A柱变形，一般发动机的侵入量也会大大提升，会挤压驾驶员生存空间

全车最高980？

A柱变形，本田学坏了

本田正常

东风就是不如广汽，一而再再而三了