有生之年系列——超音速客机XB-1测试机发布

我还以为自协和之后，人类就停止了对超音速民航的追求了呢
真希望自己有生之年也能坐上超音速客机啊，现在中国飞欧美都要14个小时左右，如果能缩短到6-8小时那就太舒服了
http://news.163.com/photoview/00 ... &from=tj_review

带鱼在天上。

协和为什么不改进而是一刀切呢？好浪费

能耗太高吧，再说票太贵了市场又不会很大，成本都收不回来

音爆解决不了，机场不能放到城市周边

起飞的时候不会有音爆，飞到海外万米高的时候再音爆，不扰民

对啊 最后的事故也不是飞机本身的问题 为啥就退了。就是因为油耗太高？

又不是起飞降落就音速 好歹也要到平流层。

这玩意航司购买欲不强啊，看着就小，还贵，机票也贵。 要是机票比普通飞机的商务舱拉不出差价来，那很多人还是宁愿选普通飞机的。

倒是电动飞机比较符合航司的要求，便宜。 只是现在看来实现商用也遥遥无期。

飞机不同汽车，对载重很敏感的。。。

协和2000年左右美国到欧洲的票价基本在8000美元以上吧，愿意花钱的也是少数。其实现在飞远程选大飞机头等舱能完全平躺的也蛮舒服，有些还能天上洗个澡。

高油耗 高噪音 低感受 取消訂單多

如果头等舱的价格，真的毫无意义啊。。。

多数国家的陆地空域不允许超音速飞行的，所以协和只能越洋航线。

没有改进的空间，或者说改进比新研制还要昂贵

只有在海上才会是超音速，跨大洋航线专用

supersonic只会比现在的头等舱贵。。。

一切都是成本

普通客机飞米国机票10000块，超音速20000块，你选哪个？

从官方的图上看，这个试飞的XB--1只是一个单座的，1/3尺寸的模型。
这样看的话，距离完全体还挺远的。
目前看不知道他们的完全体会用什么发动机，超音速巡航，目前三大航发都没有对应的小尺寸的涡扇发动机可以配套，用军用发动机那成本和维护周期也不合适啊。

协和倒闭是有原因的

协和还有个最大的问题是安全性不高

协和全寿命只有一次大事故，事故原因主要还是因为前面那架客机掉下来的东西割破轮胎。这属于半个天灾吧。
协和客机本身并没出现过什么事故。

一看图就知道是我们国家的产品，厉害了，我的国！

其实淘汰的原因还是找不到充足持久的客源。。。长距离飞行又有速度要求的 并且有极强经济实力 这部分细分人群太少了。。也不可能用来维持常态航班。。。不如再做小点 做成富豪玩具和空中炮房还现实点