韩寒:直辖市小费

  • D
    Demitry
    那就不如把排污费放在减购车税前面推出。
  • s
    springer
    就好比一个快饿死的糖尿病人面前有一快蛋糕,你说吃不吃吧...
  • O
    OpEth
    老百姓有钱,想买车,尤其是想买大排量汽车,国家也想拉动内需,多卖车,但是车会造成污染,而且大排量车会造成更大污染,怎么处理呢?



    当然让老百姓连小排量车都买不起,这是最能减少排放的办法,不过这样就没法拉动内需了。。。。。



    最好的折中办法就是让老百姓花大排量汽车的钱去购买小排量汽车,这样既拉动了内需,也减少了排放。。。。。
  • D
    Demitry
    那就要告诉快饿死的人吃了这块糖尿就彻底爆发了,而不是鼓励他吃下n块后突然告诉他,你的糖尿病发了。
  • g
    gaycat
    问题是收的XX费都用在哪了,别都变成相关机构的行政费用,为什么没有一个独立的监督体系。
  • D
    Demitry
    你在梦呓么?

    政府可以扎扎实实的针对小排量的车降税,这可是导致本来买不起小排量车的老百姓都买了。

    另外,谁说老百姓一定要买大排量的车,不然中国销量最好的还会是桑塔纳和捷达么?

    老百姓当然买便宜的,买得起的车。
  • s
    springer
    现在相当于告诉他,不吃不行,身体挺不住,但吃多了,尤其是那些奶油吃多了也要不得,所以,鼓励吃一点,吃小口的,但不要吃奶油,不要放开大吃...

    这个境况当然很尴尬,但要怪得怪为什么会得糖尿病并且只有甜食可吃,而不能怪既要吃又不能多吃的策略
  • O
    OpEth
    你上了韩寒的套了,丫是移花接木的能手,实际上排污费收上去到底怎么花,和收排污费是否能减少排放,这在逻辑上根本就是两个不挨边的事儿,不能用前者来否定后者。。。。。
  • f
    foxesis
    全都没有说到点子上,这事归根结低就不是车的事,真以为是谁都想买车吗?还不是被逼的,房子那么贵,只能越买越远,公共交通那么差,如果有高效安全舒适的轨道交通,有八成的人不会选择开车,贫富差距那么大,有钱人开着牛逼车呼啸而过把妹子都带走了,不省吃俭用买辆车怎么找媳妇?
  • O
    OpEth
    降税又不是不收税。。。。。
  • n
    neversc0t
    祝贺此帖成功转型
  • D
    Demitry
    嗯,每次吃一口,但是同时多吃100块。
  • O
    OpEth
    拜托您动动脑子,可能所有人都住在市中心么?住得下么?
  • D
    Demitry
    废话,车子也不是白送的。
  • s
    springer
    一个人一次吃一百块蛋糕,即便是快饿死的家伙,也撑死了,相当于国家年汽车销售量在经济危机期间增加100倍,所以,很简单,您也就是纯粹为抬杠...
  • O
    OpEth
    但天朝的汽车比国外卖得贵是事实,花大排量汽车的钱只够买小排量汽车,所以很多本来开得起大排量汽车的家庭只好买小排量汽车,这样也确实减少了排放嘛。。。。。

    [本帖最后由 OpEth 于 2009-1-31 22:59 编辑]
  • D
    Demitry
    知道就好,即使是2.4的少开了一圈,但是多了5部1.6,这个排放压根没少。
  • f
    foxesis
    当然不可能,日本住的也很分散,但完全可以住在一个城市坐电车到另一个城市上班,中国做到了吗
  • G
    Gion
    就今年来说,国家一方面鼓励汽车消费,振兴汽车工业 直辖市一方面又巧立名目收取本应在燃油改革后取消的税费

    这泥马还真是直辖市小费啊...
  • s
    springer
    笑死我了,正因为排放没有减少,所以应当试图控制啊...说实话我不知道你的观点究竟是什么...


    经济萧条,为了发展势必需要内需拉动,同时污染行业和排放量巨大,又要求减少排污消费,这两个目的本身就存在冲突,我说了,关键是要寻找平衡,而不是两头堵着骂
  • f
    foxesis
    我来总结吧,其实目前的汽车政策也许目的是好的,但不一定能起到环保的作用,因为如果大家都不买车,汽车产业就完了,最好的效果是做到,鼓励购买,限制使用。
    大排量汽车消费税增加是对的,富有的可以买大排量的人理应承担更多责任,小排量减税也没错,这会刺激更多本来想购车的买车,对汽车工业有好处,养路费也加到燃油税里了,也体现了多使用多承担义务的原则,至于北京上海等大都市的买路钱的确说不上道理,不过韩寒不说了吗,大都市人平时很自豪,吹牛逼上税吧
    其实这事最合理的解决办法还是合理房价,完善的公共交通,日本,香港,车不多吗,空气不比国内好吗?
  • D
    Demitry
    其实中央完全可以像伦敦市长学习,骑车上班,这他妈的减排效果最佳。
  • s
    springer
    量他们有这胆量,不被打死在街上就有鬼了...
  • D
    Demitry
    那么就直接政策鼓励新型燃料,够胆做到么?还不是被石化勾结的紧紧的。
  • O
    OpEth
    真的有新型燃料么?
  • s
    springer
    所以说千丝万缕的利益关系下要想实施真正的庇古税?做梦去吧...

    真正的排污费最好是结合排量放到燃油价里面,但这样以来燃油的销量就受影响了,石化肯定不干,但排污的需要又不能不对之做点回应,结果最终还是得采取最无效率的一刀切做法...
  • O
    OpEth
    放心,即便真的像你说的那样收取所谓真正的屁股税,韩寒一定还是会对屁股税照喷不误的。。。。。
  • j
    jinwei8108
    只收取费用但不公开费用的用途这种排污费随便换个名字也没问题吧?韩寒说的没错,和天津重庆上海的费用一样,只是为了多收钱而收钱而已,瓶子认为这个能减少污染?这个杠抬的太傻了
  • s
    springer
    韩寒做了决策者拒绝把费用按排量按燃油消费方式收取的模拟,说明他对这种方式还是有认同的。韩寒又不是你整个一个大杠头...当然,我部分同意你的观点,这次他喷的是有点欠水准...
  • 首斩破沙罗
    瓶子不看文章就直接开始喷?
  • 首斩破沙罗
    喷喷可以,为喷而喷胡搅蛮缠就不好了
  • b
    bseye520

    [posted by wap]


    同意93楼的意见.瓶子别学敛峰阿
  • z
    zenhigh
    lol, 还真有人一本正经地讨论环保和排污

    因为憨憨喷得太到位, 实在找不到可下嘴的吗?
  • m
    msforza
    喷半天都是网友的观点,HH喷的之所以得到支持,原因是网友觉得“原来名人和我想的也一样啊”
    这次一点内涵也没有啊,通篇是假想,更让人觉得是矫情
    其实这篇文章在收了排污费而没有起到环保效果之后再喷更有力度
    我最欣赏他地震时候直接去灾区前线那篇喷文
    那才叫有力度
  • 就冲韩寒敢开博公开喷TG我就挺他,这比抬杠强很多丫。
  • 呕吐啊
    东北的空气质量绝对比2000年以前好很多,是不是与排污费有关不清楚
    但是韩寒说东北改善空气质量没有成效就纯属放屁了
  • 7
    788414
  • s
    springer
    最后多说一句吧,有些人不要以为自己已经不追影视明星,就不再是追星族了,没有独立的审美能力和思考能力,无论你追的是什么,你还是追星族。
  • V
    VINO
    最后一句很牛X
  • D
    Demitry
    丰田普锐斯假的么,话说你个科学教徒怎么当的,新科技p都不懂,以后不如说我是老科学教徒吧。

    当然这个老指的是科学,不是指教徒。
  • D
    Demitry
    东北没有排污费。
    东北的工业死的都差不多是主要原因。
  • D
    Demitry
    所以不要去做追瓶子这样的傻事情。
  • 李逵史莱克
    D桑英明···

    常水区偶尔写点骚诗骗骗小孩子的伪喷子而已···
  • L
    LTFYH
    其实正常来说排污费的意义应该有两点:
    1.抑制汽车使用量
    2.而是这个税要取之于民,用之于民,应用于空气和环境得改善,而不是到某部分公务员腰包中。
    HH主要喷的是第二点,原因嘛大家都知道。
    另外要达到第一点作用,和具体实施细则有很大关系,不然根本起不到这个作用,只是让开车人多交点钱充公务员腰包而已。从目前情况和中国国情来看,估计抑制汽车使用量并不是出台这个税的主要目的。
  • D
    Demitry
    真的要减排,就大力推广新型动力,确认类似于氢动力或者电油混合动力的发展方向,大力发展供气站或者供电站。

    现在技术都完善了,就靠政府的进一步推动了,一旦有政策偏向和大规模的量产,价格也不是问题,老百姓也可以承担得起。

    那么征收排污费,该怎么收就怎么收,老汽油动力就是应该猛烈的收,让大家过渡到新型动力上去。