韩国车，值得你我尊敬

不少国人对韩国以及韩国车不屑一顾，非常看不起，我一直搞不懂，这种“自信”究竟是从何而来。韩国早已步入发达国家的行列，人均产值是中国大陆的几倍，收入比我们高的多，生活水平也好的多。韩国车更在美国、澳洲等发达市场得到了认可，值得你我尊敬。

国内常常有一种观点，认为购买韩国车的人，都是车盲，仅仅是因为便宜、配置多而买，是被“忽悠”的，但事实上，那些精明的发达市场的消费者，也非常乐意购买韩国车。在美国，今年前11个月现代起亚集团的销量为119.6万辆，这是一个什么概念呢？这相当于大众集团（大众+奥迪+保时捷+……）在美国销量的2倍还多（大众集团前11个月美国销量为54.2万）。把所有的德国车汇总，今年前11个月美国销量为121.8万辆，才勉强超过现代起亚，要知道这里的德国车加总中还包括了近5万辆迷你——英国品牌。现代起亚集团在美国市场的份额，排在美国3大和日本3强之后，领先所有欧洲车企，也领先日本的其他车企。

按单个品牌算，现代前11个月美国销量66.1万辆，起亚53.5万 辆，领先斯巴鲁（46.4万），领先道奇（52.7万），现代的销量几乎是大众（33.3万）的2倍，是马自达（28.1万）的2倍还多十万。车型方面，索纳塔19.9万的销量领先美国本土的迈锐宝（17.2万），K5也有14.7万的销量，领先克莱斯勒200的10.1万、帕萨特的8.8万、力狮的4.7万以及马自达6 Atenza的4.9万。至于朗动，更是和福克斯卖的差不多——20.3对20.5万，领先轩逸、速腾、马自达3 Axela……起亚秀尔也一直是美国最畅销的小型车，今年前11个月美国售出13.5万，领先日产阳光、雪佛兰Aveo、福特嘉年华，更是本田飞度（5.3万）的2倍……

在加拿大，现代起亚的优势就更大了——紧随美国3大，已经将日本3强甩在了身后！在澳大利亚，现代品牌排名第3，次于丰田和当地品牌Holden，领先于福特、日产、本田等响当当的牌子。如果按照车企计算，现代起亚在澳大利亚排名第2–次于丰田，超过了拥有Holden的通用汽车。在欧盟，现代起亚当然不是大众等地头蛇的对手，但也超过了丰田、日产，甚至，还超过了意大利大佬菲亚特！在欧盟超过一家地头蛇，这是何等的不易！

国内一些不肖车迷称索纳塔、K5和迈锐宝是“装X三宝”，这种说法一直觉得非常可笑——挺好的3个车，被说成是面子车，难道买个发动机、变速箱都有毛病的车才好吗？好吧，我们还是赶紧进入正题，看看老美是如何评价韩国车的性能的。

Consumer Reports堪称美国最有影响力的汽车评价机构，读者数量巨大，历史最悠久，所有测试车都是自费去市场上购买，经费则全来自于卖杂志的收入——换言之，Consumer Reports的测试车不会是厂家提供的特制车。Consumer Reports也和厂家没有任何瓜葛，拿消费者的钱，为消费者服务，80年如一日。

Consumer Reports的性能测试中，K3 1.8和朗动1.8分别是紧凑型轿车的第2和第3——仅次于斯巴鲁翼豹，领先马自达3 Axela 2.0、福克斯2.0、卡罗拉1.8、思域1.8、速腾1.8T等耳熟能详的“传统列强”。在中型车领域，索纳塔2.4虽然不敌凯美瑞2.5和雅阁2.4，但也好于帕萨特1.8T、蒙迪欧1.5T和马自达6 Atenza 2.5等对手，也就是说，在紧凑型轿车和中型车领域，现代起亚的产品的性能水平是前3的。

在IIHS的撞击测试中，韩国车的表现也不错，起亚秀尔（Soul）在25%小截面撞击测试中取得了Good——超过本田飞度成为小型车中撞击安全性最出色的车，也是迄今为止唯一的一款在25%小截面撞击测试中取得Good的小型车。

现代朗动虽然是多年前推出的车，但在25%小截面撞击测试中依然取得了Acceptable（良）的成绩，好于丰田卡罗拉、大众甲壳虫、日产轩逸等车。在中型车方面，同样是多年前就推出的起亚K5，也取得了Acceptable（良）的成绩，和帕萨特、天籁等车处于同一水平。

对了，你知道到目前为止，IIHS撞击测试中，哪一款轿车的撞击安全性是最好的？它不是本田/讴歌，不是沃尔沃，也不是奔驰，而是来自韩国的现代旗下的豪华车——捷恩斯。它不仅在25%小截面撞击测试中取得了Good，车顶承压能力更是超过了2.1万磅——比讴歌RLX、奔驰E级小改款、沃尔沃S80等车都强。车顶承压，这是实打实的硬（有些车迷可能会说承压能力和车身的比值，比值反映的是车身结构的对比，承压的绝对数值才是真正的硬度的）。此外，捷恩斯的预碰撞系统也取得了满分——所以，当下最安全的轿车，来自韩国。

韩国车的质量可靠性在我们之前的质量专题（http://www.4x4emag.com/?tag=质量大起底）中就已经介绍过，虽然不如丰田本田，但也算中上水平。虽然时不时会有些人抹黑韩国车，说不耐用、质量不好之类的，但想想看你身边，有听说现代车烧机油还“很正常”的吗？有听说现代车坏变速箱的吗？有听说现代车开着开着断轴的吗？好像没吧，反而是某些XX品质的车，烧机油了说是正常的，坏变速箱那是技术先进，那你断轴又是什么原因呢？敢情你这车轴上也有“增压”、“双离合”？

根据Consumer Reports的十年期质量报告，朗动从新车到第6年车龄，索纳塔从新车到第7年车龄，都能保持不错的质量可靠性。朗动到第7年时变速箱问题会比较多，索纳塔则是第8年时发动机问题较多，此外，索纳塔在第5年时变速箱小问题很多。总体看，现代起亚的质量可靠性和丰田本田的确是有差距的，但也算是中上水平，不仅比欧洲车如大众之流要好的多，也好于一些日本车，如斯巴鲁。关于质量可靠性的具体情况，感兴趣的朋友请猛戳我们之前做过的质量专题，http://www.4x4emag.com/?tag=质量大起底，这里就不再赘述了。

此外，在用车条件极为苛刻艰苦的中东，销量仅次于丰田的，不是本田，不是日产，而是现代——其可靠耐用程度也可见一斑了吧。要知道，海湾6国（沙特、卡塔尔、阿联酋、科威特、巴林、阿曼）虽然富的流油，但销量磅前50名是见不到欧洲车的，因为生命只有一次，只有骆驼般忠诚可靠的车才能在那里畅销。

今天的韩国车，不论在北美还是澳洲，都有不错的认可度，消费者乐意购买，第三方评测表现也很不错，并且质量可靠性也达到了中上水平，可以毫不夸张的说，韩国乘用车在发达国家中是处于中上水平的，国人应当勇于承认自己的落后，尊敬并努力学习。