中国新能源汽车技术路线重大调整，混合动力重回赛道

2020-09-19 11:21

xiaomao882020-09-20 08:52
让你们都撸民用电的羊毛HiPDA·NG
龙韬雪2020-09-20 08:56
养路费都在油价里，电车不交养路费也算是补贴了
nostoryboy2020-09-20 09:01
混动我觉得挺好的，一辆在开，下一辆还打算混动
pocketsnail20032020-09-20 09:06
XX.FXXXXX 这样的绿牌就是混动车啊，纯电的是D
yuvsjz2020-09-20 09:11
回复56#pocketsnail2003

插混才有绿牌，而且在帝都同油车一样限行。
hotlee2020-09-20 09:19
回复56#pocketsnail2003

这个是福建人定制版吗？f=混，哈哈
southface2020-09-20 09:31
回复2#songco

造假骗补没办法治理，所以一刀切。
lanwater2020-09-20 09:35
当然不可能，限牌主要是因为车太多。 iOS fly ~
费小弟2020-09-20 09:39
是啊，所以和老百姓没啥关系
lanwater2020-09-20 09:40
这个对的，之前的补贴主要是把外企排除在外。 iOS fly ~
lotus1632020-09-20 10:03
回复30#cm9900

那就不公平了
11065242020-09-20 10:06
那就一堆骗补的了
liu12xin2020-09-20 10:14
问题是比亚迪这标志改不了啊
兄弟，这车现在销量很一般，很一般那种了
qiuike2020-09-20 10:16
国家出一个规范，要求汽车油箱容量不超过30L，立马所有车厂都出混动车。
ooseven12332020-09-20 10:16
这就对了，什么禁燃油车，压根就不可能，给电动党浇盆冷水降降温 iOS fly ~
guaiguai2020-09-20 10:21
回复44#cm9900

就我生活的西部省会城市，电动自行车没有受到官方打压，甚至有阵子官方出面上牌时免费赠送gps防盗设备。
所以，从国家层面，没有专门打压过电动车。你的观察应该是有偏颇。
顺便说说政策预见性，政策导向是建立自己强大的工业能力。没有电动自行车，只是生活不便利，但如果没有汽车，那么丢失的就不是生活便利。两者在重要性上不是一个层面，毕竟电动自行车的技术含量比汽车差几个等级。
同时，电动自行车在没有专门设施下可以借助现有设施，也可以用。但如果轿车产业国家政策不干预，结果可想而知。
再说，二十年前，轿车只是富豪的私家专用，现在呢？而电动自行车产业发展才多少年？
事情不是以我觉得来作为评判标准，你可以把电动自行车看做和高铁一样重要伟大的东西。但实质上，一般工业能力的国家都可以生产，高铁呢，有几个国家能够生产。
国家不是从便利国民生活的原则考虑产业发展战略，这点就是分歧的根本。
lotus1632020-09-20 10:23
那就不公平了
冠军2020-09-20 12:07
不弯道超车了？你懂的
bingdunan2020-09-20 12:12
准备内循环而已
cm99002020-09-20 01:26
送gps的办法就很好，既增加防盗，又可以很容易增加超速监控，一举两得。西部有些理念不比东南部落后是肯定，8月份我在西宁万达看到个几何书店，甚为震惊，北上广深也没看到这么高水平的文化集群。可能直到现在，北上广深都没有很健全的电动自行车拍照片管理体系吧？（也许是我孤陋寡闻）
emilchan2k2020-09-20 07:15
我意思他给两田油混绿牌！
wangxt2020-09-20 07:16
电车吹是要休假了。
yisha2020-09-20 07:36
专家组讨论的都是技术层面的问题，但是实际采用什么方案，更多的是考虑各方的利益平衡和博弈吧？
染然柒2020-09-20 10:03
回复24#wen
挺喜欢唐的，但是byd混动水平不太行，这车只适合有电桩的人用，纯油使用能量利用效率和驾驶感受一般，而且在外直流快充桩多，交流桩少，不方便 iOS fly ~
zerosoul2020-09-20 11:10
突然发现，唐DM产品力居然好像没什么对手！
我的购车目标一开始是40-50W区间的插混或者纯电，本来优先插混，但看了530le后被后备箱劝退，于是主要备选目标放在了纯电的iX3、model Y、ES6这三个身上。
这个帖子看了大家讨论后，又有点想考虑插混了，但是找了一下好像目前上市的并没有有唐DM这样产品力的豪华品牌车型呀！
kyo2k2020-09-20 11:27
说明日本签署rcep是板上钉钉的事了，才会有混动和氢动力的可出路