滴滴调价背后：高峰两成订单没人接，6年已亏掉390亿

不多，马化腾抖音上吹牛逼的时候，不是一天4000万吗

是政策的问题，现在只要不是营运车辆跑滴滴都算黑车，如果私家车不能参与滴滴运营，那滴滴跟出租车公司还有什么区别？

严查就会导致运营车辆变少，然后更多的人叫不到车，叫不到车用的人就少，恶性循环了。

三证不全的滴滴占80%以上，谁私家车去改8年报废，神经病吗。
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本来滴滴的初衷就是私家车空闲或顺路接活，现在要三证，空闲顺路的车先被排除了，滴滴公司也别开了。

也不新鲜，出租车也一样靠补贴的，北京市6万多辆出租车，一年补贴8个多将近9个亿……

同样是补贴，出租车是所有人给坐车的人出钱，滴滴是投资人给坐车的出钱，我觉得滴滴还公平点……

就近不是唯一规则，还有评价和单量等等参数，但是滴滴卡是真的，尤其是出租车，我用滴滴等了15分钟，首汽约车瞬秒。

上海抽查滴滴网约车持证情况，15辆车11辆没证。
感觉没证车是滴滴最大的优势了。

上海只有本地户口可以考，真正的本地人出租车都没人开，更何况专业，那个人数自然屈指可数，很奇怪么？
滴滴就算真做大，也不会不剥削用户的，这点之前我理解已经验证过了啊，这种相互之间博弈挺好的啊，滴滴吃瘪越多就越谨慎，这不就是把权利关进笼子的缩小版么，233
上海的出租车现在很多外地人再开，但实际上运管处已经很久没发过营运证了，都是消一张发一张。但那么多外地人开着出租车在路上却屁事没有，你们猜为什么，233

请教一下：现在休闲式跑个滴滴，还能挣到点儿零花钱吗？

要知道绝大多数路上接单的滴滴车严格来说都属于非法营运车辆，我这里第一次抓到罚款5000.之后每次罚款20000.
我加了几个滴滴车主群，重点地区（机场 火车站 商业街）每天都有交通局和交警部门排查抓车的，每天抓个百十来台都不算事。这些罚款可都是滴滴公司负责垫付的
至于为什么不走程序变成正规营运车，很多车主肯定不乐意（毕竟对二手车价格影响巨大），交通局那边也不乐意啊（罚款的钱可是好大一笔收入）

只要有网约车从业资格证，滴滴是全额报销，这笔钱每年可是相当吓人

要是所有车按照规定执行，所有网约车公司（不单指滴滴）那都得黄了干不下去，什么首汽 曹操没几个车是合格的

你能做到损耗（油耗 保养）每公里4毛以内，就是还能挣到点钱，但是现在滴滴对新手极为不友好，因为路面上全都是服务费100分有人证（网约车从业资格证）的司机，一个新手服务费80-90分，没有人证，凭什么给你派单呢（除了早晚高峰 下雨下雪天气）

大城市，比如我所在地沈阳，就算一天运管抓20台车，每台罚款5000，这就是10万，一年多钱，这些钱可都得滴滴掏

你的零花钱是什么程度。。。你是什么车？
上海现在大概一小时50~60流水，去掉至少20%成本的话，除非你真闲着没事干吧，比如以前补贴还行的时候我接送女儿上兴趣班空等时段会开的，但现在。。。呃

[本帖最后由 sensui 于 2019-7-15 12:18 编辑]

神州，首汽都已经合规了应该，曹操不知道。
最难合规的就是滴滴快车，量太大。

交通局有什么不愿意的，罚款的钱进的是财政，又不是局里的账户。

合格什么，我首汽已经验车通过了，验车的时候我连人证都没有（当然现在有人证了），虽然我一次首汽单没接过，但是以我的了解，首汽跟滴滴半斤八两而已。首汽只不过是验车标准比滴滴强一些，滴滴有很多不合规（地方规定准入条件）的车，首汽的车一般都合规，但是同样基本都是没有车证的。没有车证说是非法营运（黑车）那就毫无问题