1月17日，针对全日空公司波音787客机紧急迫降一事，日本运输安全委员会公布调查结果显示，此次事故是由于电池内部过热碳化而导致的。美国联邦航空管理局和日本国土交通省已对波音787客机下了停飞命令，预计该型号客机将面临长期停飞的命运。其影响将波及全球。
17日当天，日本运输安全委员会在高松机场取出全日空故障飞机的电池进行调查。据航空事故调查官小杉英世表示，机内8个电池均出现过热碳化，电池盒上部鼓起，电池重量也减轻了5斤。
小杉英世说道：“由于过热电池内电解液泄漏。电池确实出现了超电势、过电流或过充电的情况，这些原因有可能导致电池的安全装置无法正常运作。”经调查，可燃性电解液因高温出现了沸腾状态，机舱内烟雾弥漫也是由电池所致。
据生产这种电池的GS-YUASA（总部位于京都市）表示，内部电解液中使用了一种提取自石油的原材料。机体前方2处通风口发现了似烟熏般的黑色污渍。
美国联邦航空管理局和日本国土交通省考虑在电池安全性得到确认前，将不再让波音787客机起飞。世界上现有8家航空公司购买了共计49架波音787客机，其中印度航空公司（AIR INDIA）、智利航空公司（LAN）都已停飞波音787客机。今后，类似停飞将可能会扩散至其他航空公司。
1月18日，日航和全日空合计将有33班航班停飞。全日空拥有17架波音787客机，数量为世界之最。该公司已停飞羽田至福冈等地的24班国内航班以及6班国际航班，受影响的乘客约4800人。目前，仅更换其它型号飞机这项工作已经让全日空疲于应对。日航也已经决定取消或停飞25日前成田至美国圣迭戈的11班国际航班。
今后，波音787客机若长期停飞，预计使用以往机型替代运行也将面临局限性，停飞航班可能将不断增加。这难免对两家航空公司的经营造成恶劣影响。
汤浅的电池不给力啊，普锐斯和音赛特好像都是用他家的电池
