刚才看到这篇，比较无语地转给特斯拉车主
- XO仔话说汽油车的空调会是同样道理吗？微微颤抖！
- cuiyingxinlove没开过特斯拉，不过如果空调逻辑是这样的话，那工程师也太傻了吧？？？
还制暖？ 走外面抽空气都比制暖来调节温度平衡要靠谱吧？？？ - 折腾电脑不可能吧，这么傻？
- rainbow2003的确如此啊。。。我就一直开20度空调。。。
- fkeyqw这这不可能吧，更像是段子？
- regj这个还真就这样的，Model S/X空天温度太低了会启动PTC，Model 3会让电机堵转发热。
另一种方案就是温度到了直接停压缩机。
特斯拉的好处就是温度控制精确，但是费电。另外一种的缺点就是温控不精确，会有误差 - huang3399我也喜欢混动的。。。
- 踩猫尾巴可是家用空调用普通策略温控也可以很准啊
- regj家用空调可以变频呀，控制压缩机电机的转速。
汽油车的空调一般都是发动机带动的，转速就不能根据空调需求去调整了 - 月下夜又学到了新姿势啊
- twbzero这个事情社区见人分析过了，定频空调，就20度
要说傻，3的后排空调开关才是个傻x，
后排坐人，空调自动开了，中途人走了，它还会继续开着
- plmmlp09汽车空调有两种，一种就是你说的“定频”，稍微好点的汽车有“变频”专业的说法是变排。 传统的汽车会让很冷的气体经过发动机的冷却水来加热气体，从而来调整吹风口的温度。特斯拉的电动机应该也有冷却系统吧，如果没有的话确实应该会有电加热。
- 酸菠萝特斯拉的是电动压缩机，可以自控制排量。
- 酸菠萝而且就算是汽油车，稍微好点的都会用变排量斜盘压缩机
- lqtj88围观，不敢说话
- plmmlp09传统燃油车即使有变排，还是有让冷空气穿过发动机的散热系统来更好的调节出风口温度的。
- 酸菠萝你说的我不是很理解，燃油车的肯定需要外面的冷空气通过radiator来散热啊，但是和压缩机没关系，压缩机只是负责空调系统制冷，但是电动车的话，会让压缩机的制冷液通过chiller给电池组降温。
- xpfmo这样也太2了吧？
- 酸菠萝我比较怀疑这边文章的真实性，特斯拉的热泵系统就是为了冬天尽量少的用PTC从而达到省电的目的。如果真和文章这样夏天因为舱内过冷就调用PTC，那真实太奇葩了。
- 牛牛的想法以为冬天电车费电，原来夏天电车更费电
- plmmlp09我说的冷空气是指经过蒸发器后的空气，因为如果只是变排，出风口的温度不太好调节，所以会让部分气体经过发动机的散热器加热后再和剩下冷空气混合，这样出风口的温度会比较合适
- 我来了还有这种事，这么傻。
- sumire估计是特斯拉请了智能家居电器的工程师吧，美帝的房子好像是这样的恒温逻辑？
- 酸菠萝发动机的散热器不是在车头吗？而且散热器的入口温度在112℃左右。你说的是暖风通道吧，关于内饰的风道设计我不大了解，但是制冷剂膨胀之后不会进入发动机散热器
- plmmlp09里面还有一个小的散热就是为了加热空气，你想想为啥冬天制热是油耗不会增加，就是利用了发动机的余热
- 酸菠萝啊，我们这不叫它为发动机散热器，所以有点恍惚，老铁说的没毛病。
- For有点反逻辑啊 当然专业的东西咱也不懂
- regj那特斯拉为啥要用加热的方式来调节温度啊，看不出优点在哪
- zheng5确实时这样，有人测试过了20度最省电
- 酸菠萝对啊，所以我很怀疑这篇文章真实性，特斯拉工程师没真脑残吧
- bigeblis燃油车情况比较复杂
据我所知，使用普通定排量压缩机的别克车系的自动空调版本，它控制温度的办法就是压缩机制冷+暖风水箱制热，然后一个翻板决定冷风还是热风出的多。别克车有个很讨厌的缺点就是春秋季不开空调时，车速比较高的话，空调出风口会有微弱、但是可以感觉到的热风出来，这个就是外进风强制鼓进来的风吹过暖风水箱制造的。
其它车型什么情况不清楚 - bigeblis那变排量压缩机的车型是不是就不用这种弱智方案了？
- 酸菠萝高速有热风出来是因为风道封闭不严吧
- regj这个确实是真的，我之前也在网上看到过的。
我现在很困惑
- regj是啊，所以不懂特斯拉这个逻辑。
- bigeblis我先后拥有两台别克，一台老君威，一台老英朗，都这个毛病。
而且，外进风口不可能彻底关死的，否则车内空气的流通会出问题
我还有一台Audi就没这个毛病，只要空调关闭，管你开多快，都不会有一丝热风吹出来。
据我以前的查询结果，别克车没有安装一个暖风水箱控制阀，导致暖风水箱永远发热才是问题的根源。网络上也有很多车友自己加装手动控制阀短路暖风水箱来解决这个问题的 - 水一半火一半这么一说，别克确实如此，另一个日系没这毛病
- linjianhua家里的空调夏天制热消耗的能量应该比制冷消耗的小吧？热机的基本原理么。
放着热泵不用使用电加热，感觉说这个话的人没啥科学素养啊？ - conanli0727到了温度空调不会停机么？这逻辑好厉害。
- caoyuxin特斯拉是这样的，牺牲点续航提升舒适度。
- skyone浪费电啊
- yinglongpo正常老美的思路，空调就是要一直开着，温度高了制冷，温度低了制暖。
人家的大House就算人不在，空调也是开着的 - skyone巨佬说了，老美的高收入陷阱
- wuwenwen0811楼主发的这人是我现实中的兄弟。。。他一直再喷特斯拉model3
- newsfantk我觉得mode3的空调温度虚标，我开其他车25度都冷，它的23都感觉热
- newsfantk这样出来的温度最柔和..........
其实燃油车冬季开暖气的时候也是开压缩机制冷混合的.....仅限于全自动空调的车 - regj这。。。冬天直接用外部冷空气不就好了么，为什么要用压缩机制冷。。。
- zhangfeideya这是什么脑洞策略。。。
- newsfantk因为外部空气存在很大的不确定性，空调出来的温度相对恒定
但是特斯拉这个确实比较2，变频空调就可以变功率变制冷量，为啥用电加热，我也不知道 - bxhaai
还能这么骚操作的啊，要是纯电车能续航1000KM的话，这样还不错，空调温度比较准，这普通版的毛豆3，续航才445KM（官方），实际就更低了，这么玩吃不消啊