7·23 事故前后对比图片…

2011-07-25 05:17

Boomer2011-07-25 05:17
7 月 5 日的 CRH2-139E

7 月 23 日的 CRH2-139E

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2010 年 10 月 19 日的 CRH1-046B

7 月 24 日的 CRH1-046B（图中为救援时试图切割的痕迹）

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2010 年 10 月 4 日的金温线与甬台温联络线交会处（即 7·23 事故地点）

7 月 24 日同一地点
leedsun2011-07-25 05:34
不是追尾么？
怎么两个车头似乎都报废了？
给力芬2011-07-25 05:39
你想说明什么？
坚定的左派2011-07-25 05:42
看清楚，后面这个CRH1的事故图是车厢，只是上部被挤，看着有点像车头。
注意看车身上写着：一等座车。
jinye20012011-07-25 05:44
车皮上咋写着200km/h?
IP为02011-07-25 05:51
两边各有一个车头吧
gdx28402011-07-25 05:57
还好不是在山洞里面
来自六年前2011-07-25 06:16
和谐相撞脱轨
ZATO_1one2011-07-25 07:26
= = 火车不都是前后都是头么。。
maarek_fs2011-07-25 07:43
楼主想说CRH1是老的.别人的技术.质量过硬,只瘪了一点.自主开发的CRH3跟泡沫一样全开花了.是这个意思吗?
踩姑娘的小蘑菇2011-07-25 08:39
那个是CRH2谢谢，再说CRH3也是舶来西门子谢谢NO，干线机车本体、动车系统都是，调车机以及传统集中动力模式的机车车辆系统多数都是一边才有头，其他都是车辆……
Boomer2011-07-25 10:55
当年不允许“高速铁路”这种说法的时候，250km/h 级别动车组都标 200km/h
tanglee49502011-07-25 11:09
庆幸事发地有人居住，要不都救不了。。。。。。

我很关心能陪洋大人多少钱。。。。。。