作为兼职滴滴司机，有些话想说很久了

主要还是竞争激烈，和你争的人多，就不值钱

顺风车模式真不知道滴滴是怎么想的，旗下已经有了专车快车，再搞一个准入门槛极低的平台来搅浑水。

我怎么没觉得快车门槛高，很容易就申请到了，但是快车不能挑乘客，一单都没拉过

不是洗地，顺风车还是方便节约了不少人的，尤其是市内，出事这种小概率事件跟模式关联性不强，如果因为这种事因噎废食还是比较可惜的，加强监管合理发展才是正确的

顺风车就是滴滴为了冲流量的啊，顺风车准入门槛低，流量大，这样财务报表才好看嘛

想大小通吃呗

顺风车不就是为了冲流量，用女性客户来吸引那些心怀不轨的人群的吗？

垄断就是这样的

城际顺风车和你这个一个鸡毛竞争关系都没

特么不是家里有矿或者外企报销的谁一两百公里打你的快车出租专车啊

你是真不了解市场
了解一下预约单吧
从我家到浦东机场的都接过好几次了

拓宽一下眼界吧，不是人人都贪便宜去拼顺风车的

开滴滴会不会被运政抓罚钱

以前开过半年专职滴滴那时候跑三四十公里的长途天天都有，有的甚至100多公里，一趟就能赚够回家了，顺风车出来后基本就没有长途了

Posted by: Xiaomi Redmi Note 4X
会，南方还好，北方钓鱼严重。
现在就是个混沌，滴滴也不说没有网约车证书的不能跑，但是出了事怎么办，不知道。

滴滴快车里面可以设置目的地吧，接同一个方向的乘客

结果有次强制接了个不同方向，15公里以外的，自己取消还扣钱，滴滴真牛逼

Posted by: Xiaomi Redmi Note 4X
都是跑生意补贴家用，就别去什么地铁口叫车了，你不开无法体会辛苦。路政来个钓鱼，连人带车赔进去。

滴滴自身就是个雷，之前砸钱太猛是需要还的，财务压力很大。

Posted by: Xiaomi Redmi Note 4X
滴滴派单有问题的，我接过一个单，开4.8公里去接人，到了以后一看，目的地车程3公里。
我真是活雷锋

你是哪个城市的？ 居然有出租车不挑客，不拒载的？

为了防止刷单，好像会经常给司机派远单，极其傻逼

以前快车可以抢单，不是全部指派，有合适线路才接。我当过一阵快车司机，觉得也没啥意思，就放弃了。现在是必须接受指派了，自己完全没主动性

Posted by: Xiaomi Redmi Note 4X
现在是实时单和预约单了，实时单就类似出租车的巡游派单，司机只能接受并且完全不知道目的地在哪里，滴滴美其名曰避免挑单。还有一种预约单需要抢，但是你懂的，当你看到的时候基本被人秒了，都是用外挂程序的。
归根到底就是滴滴吃相太难看，司机流动性太大，为了保住市场阿猫阿狗都给跑。

你家到浦东机场一两百公里嘛
我上一张见到的快车大单是400公里1k2

不了解快车 ，但是我注册了顺风车每天上下班接个人赚点油钱很方便啊。周末有出去拍摄的单子，经常有乡镇来去的，也可以接到一些跨城的单子，赚钱油钱补贴。快车可以这么玩吗

[本帖最后由 Darun 于 2018-8-27 13:03 编辑]

我觉得不允许主动选单是对的，不然还会跟出租一样，一些地方根本没人去

对我个人来说，最理想的状态就是在确定出行路线后，有顺路的就带带，不顺就不带，不求发家致富，就想找个人平摊一下油费。

不可以，快车客户端和专车是一样的，注册手续也一样，差别就在于车况20W以上和三年内新车可以跑专车，否则就是优享快车
快车APP启动出车以后只能按照实时系统派单--自动接单--去目的地接乘客--确认上车--导航--到达目的地--确认发起收款这个流程走，中间你是无法控制这个单的目的地以及客人身份的。这一点比顺风车安全太多。但是弊端，我顶楼也说过了。还有一种是预约单，就是你XXX点去XX接人 到XX去，但是预约单是需要抢的，抢不抢得过大量的外挂就看你的运道了。
这些跨城的单子，原先快车专车都能接到不少，但是现在人乘客发现顺风车也能做到，而且便宜很多，都跑去打顺风车了。

其实专车快车司机并不愿意跑太远，因为不是顺风车，你送到人以后，会面临一个你是放空车回家的问题。

[本帖最后由 sakurax 于 2018-8-27 13:45 编辑]

楼主的问题其实就是屁股坐在哪里的问题。
上下班约顺风车的人比比皆是，除非没人接单，否则打滴滴或者出租车的人非常少。
顺风车便宜，谁跟钱过不去呢？以前上下班8.4公里的路，顺风车12，打车遇到高峰加价差点30。
出租车倒是不加价，但是拒载问题非常严重，至少在天津是这样的。
我再说一个，都说顺风车审核不严，难道嘀嘀快车就严？我上周六下午打一个嘀嘀，看APP上显示的是新捷达，来的是一个非常破的老捷达，目测车龄不会低于8年。天津这边要求快车轴距2700或以上，排量1.8或以上，不夸张的说，80%都不合格，嘀嘀怎么审核的？

人车不符你可以APP直接投诉拒绝，北方我不知道有多乱
南方这边出现这种情况平台严厉处理的，停账号，停派单，让你没法跑生意，身边没人敢这么乱搞

所以我说的也没错，就是屁股问题，要便宜，就别抱怨顺风车的质量了。

[本帖最后由 sakurax 于 2018-8-27 13:56 编辑]

打开你的手机确认下真的不是2016年的uber吗？或者异地有差别对待，你们派单那不显示目的地？

真不显示的 我不知道是不是地域差别 还是说为了防止挑单和司机主动取消
你在听单模式的时候，系统下发订单以后会一闪而过路程信息
然后直接就是导航指引你去接客人
只有到了目的地接到客人确认上车以后，才会显示出整个行程具体信息。这个期间除非你愿意有责取消扣分，一切都是全自动进行的。

当然如果你真的是老油子不在于服务分数，那么随便取消行程就行了。

[本帖最后由 sakurax 于 2018-8-27 14:05 编辑]

司机取消机制了解下

扣分啊，这个分数对顺风车无所谓但是对半专职和专职的很重要。
就拿我同事的话来说，99分100分的在机场等几分钟就能响单，95分等去吧一个小时都不见得能等到响单

垄断下的后果。

楼主觉得滴滴傻，我倒是觉得你傻，给你举个例子我们市现在各区域在搞互助，比如开车去20公里外县域上班的司机每天早上早起二十分钟搭上同去县城的3个人，节约成本。网络化服务本身成本就不高，本质上还是中介，没有国家强制干预没有行业排挤，费用自然会朝着合理的方向下降，中长途自个儿跑短途拼单的比快车便宜多了，我还一直担心滴滴通过大平台优势挤垮了个体户然后坐地涨价，顺风车潜在需求在这，网络互助共享符合生态、便捷需求，市场在这你不要自然有人替你接收，价格说不一定比你滴滴还要便宜，所以说如果长期顺风车业务停滞快车专车绝壁涨价

强健杀人犯的同事

另外大部分人对出行并没有多高要求，激情犯罪跟服务质量也不搭边，安全需求是基本需求跟服务质量也不搭边，纳税人的钱已经支付过了不要扯到提升服务质量上去，不是一码事，非要扯到一起我只能认为是其他竞争对手在造势

我就说一句，同样都是灰色营运，优享和专车起码一对一点对点服务，运输流程走官方APP，计费导航透明，司机普遍更规矩一点。
你非要觉得多人拼单更便宜，更“环保”，更省钱，那么我也没什么好说的。
我就一个观点，顺风车这种模式早就应该严管，既然管不住，一刀切没问题。

至于你担心的涨价行为，市场经济，与我何关，我只是一个黄包车夫，接人送人。

这和垄断有什么关系，系统错误而已，我曾经有类似的取消后申诉了。

没想到抽水这么狠，这样的话谁给你好好做啊。

换我是平台的话，我宁可只拿1/3，慢慢回笼资金，保证服务，也比这么贪的强。

顶楼的案例是异常案例，滴滴抽成属于中等水平，他说的我没有碰到过

首先灰色运营是你个人看法，法无禁止即自由，顺风车业务本身就不在运营管理中，属于民事行为，不是你口中的灰色地带。
其次你所说的优享和专车点对点、计费透明和流程清晰优点属于公路运营的起码要求，属于运管、工商的行政要求，“更讲规矩”又是你个人臆断，两种不同的服务何来服务规矩比较？
第三消费者当然有选择的权利，网络互助是生活方式更是生活态度，环保更是思想境界的体现，有什么好酸的。通过滴滴找艳遇也好，制造暧昧也好，本质上都是老百姓自己你情我愿的，没什么槽点。
最后，你的观点不过是在商言商而已，就不要来推销价值观了吧，对于你个人而言，由衷希望你生意好挣多点，只是单纯反感垄断和行政一刀切，政府在服务方面管得太宽了，为什么互联网个案会产生如此之大的影响？政府试图扩大管理权限也是其在背后推波助澜的原因之一。

不知道你服务分多少，是否是新优享，或者是30万以上3年以下的专职专车
普通优享快车目前就是这个状态，而且滴滴的计费经常有猫腻，晚上1块9一公里的时段，经常出现类似跑8公里最终收入小于实际里程乘以1.9的情况

你要觉得异常，可以打开你APP里的车主圈，看看身边的人是什么情况

滴滴的水深老司机基本都有感觉。

LZ 你离我可真近 你这几个去过的地点 大半我都去过 。。。。。

这还不好理解？就是想把所有的肉都吃了，不管是好肉还是臭肉，全都不放过，其实这种模式的风险滴滴早就知道了，别以为这么大的公司全是煞笔，精明的人还是很多的，这点事人家心知肚明，否则也不会有那个赔钱的声明了，就和保险一样，赚的就是那个不出事的概率，只是没想到现在网络太发达了，一出事全国都知道了，而且这也不是啥ZZ的事，没法全网封，压力太大只能暂停了，至于会不会再开，你说呢？

说白了就是消费降级呗，就是顺风车便宜才会这样

顺风车业务在滴滴占比不过5%，但这个业务如果砍掉，会给其他平台分流，促进其他平台其他业务开展，最终影响滴滴专车和快车业务。这是滴滴坚持的理由。恶有恶报，监管不到位，抽成太狠，最终出事了还是导致流量损失。