虽然model Y很火，但国产销量也还是纷纷再创新高啊

所以就是轮大说的，新能源们的对方不是彼此竞争，而是燃油车。随便从燃油车中抢一点蛋糕，都比他们竞争来的多的多

没啥好担心的吧。。。传统厂商转做电车有什么压力。。

目前传统厂商做的新能源市场反响现在并不好，实际上产品力也确实不太行

你认为当年诺基亚和摩托罗拉对智能手机有什么压力？那底子不比小米之类的厚很多呀，但还是失败了。

新能源车喊了这么多年了，你看那些传统车企，目前为止还没有特别有力的产品，别说压这些新势力了，连势均力敌的都没看到。

新能源目前还动不了他们的基本盘，而且要看全世界范围内

新能源刚出来很贵，现在又很便宜…说明这块蛋糕还是很大的…

投资这个角度看，特斯拉一家的股票已经比所有的人这个加起来都高，蔚来比亚迪这种新势力也冲到了全球前几。

加上疫情的影响，整个市场会处于低迷，一些企业资金链可能断裂。特斯拉等新能源工厂有钱缺工厂，一旦开始并购他们的工厂，冲击还是很大的。

当然替代是不可能 的，很长一段时间会并存。

别拿手机和新能源比，没得比的，手机你能口袋里一塞，人手几个都没问题。新能源车目前没有固定车位和有固定车位是2种体验，你身边有多少人有固定车位的？而随着新能源车越买越多，那些充电换电的矛盾会越来越突出！因为车辆的增加远远超过充电桩和换电站的增加比例。汽油车至少这一二十年是不会给取代掉的，新能源车也就占到一定的百分比，国家就会停止扶持了。要不你真以为三桶油背后没大佬？

model y今年才刚降价，跟去年12月国产电车销量有毛关系。

taycan那个东西，简直是自取其辱。还不如先让大众奥迪试试水，结果直接表明了传统车厂在电动车领域的水准有多不行。

刚深圳回来 所有专车强制换电车 本月开始 小鹏比亚迪二选一 师傅表示想订车但车已脱销

电车能普及的也就仅限大城市的公共交通，的士！城市短途运输，最终能吃到的分量大概是传统的20%，不会多了，但是这个百分20也是很可观的

完全不懂政治啊。还三桶油的后台？新能源车是中国在汽车这个产业弯道超车的唯一选项，可以说这一个也算得上根本国策了。要不是考虑到就业和产业问题，中国可是乐意愿意马上停止销售纯油车的，现在的政策也是到35年就要全部禁售纯燃油车。只允许50%混动，50%新能源。现在的汽车大佬们，不是为自己有这些原有纯油车资源自豪，大多已经视他们为负担了，现在的油车资产越多，就是负担越重，很快就是极大的亏损来源，可以说想甩都甩不掉。

看看现在新能源车的股票，要不然你以为华尔街的投资人都是傻子啊？

狂热的投机分子

股价确实太高了

有理有据

model 3降价多少次了？

一月份那些互联网车企估计就卖不动了

还有个重要原因就是能源战略，大部分国家的自产石油都不够用，都靠进口。以前还好，特没谱那句全球化结束了，大家都搞起了新能源，要不然特斯拉的股价也涨不了那么多。
石油不光是车要烧，还有工业要用，紧张的很。现在就是尽力把家用小汽车这块的石油消耗让出来，但工程车、大货等暂时还没办法。
最后石油还是军事上的保证，总不可能弄辆电动坦克吧，至少目前技术还没那希望。

中国在电动上面早推广了十年，也造成了现在的优势，尽管某些XX还是天天把骗补伪环保挂嘴边。弯道超车可能是超不过去，毕竟人家早跑了那么多，但是至少不落后了那么多了，能跑个互有胜负了。

y 不是1月才上市吗？去年12月的成绩也说不了什么

经典案例 诺基亚（传统燃油车厂）

试过了，反正只是为了绿牌。。。

再看看隔壁巴伐利亚的混动5系维权群，传统车厂走转型的路都很长

暂时来看如果能买混动还是两田的插混相对比较靠谱，如果政策限制只能买EV的，还是先买毛豆3吧。。。

BBA里边，EQC、etron销量真的不怎么好，宝马也是最近才出了ix3。
剩下的嘛，两田主要搞混动，大众ID.3一言难尽。
综上，传统主机厂就这德行

model 3去年降了几波价，小鹏P7和比亚迪汉销量不还是在上涨。

除了海南，没有一篇官方报道有这种消息。电吹们yy出来的？

那些说MODEL Y 降价的真是可笑可笑.
降价前从来就没有人原价买过这车.

互相竞争是好事，对于燃油车也是

只要新能源送牌政策在，抢燃油车市场的趋势就不变

毛豆3影响了汉和小鹏的销量了？ 级别定位都差不多的。

中石油中石化的加油站到现在也没啥反映，燃油车的保有量还在增长~

被北极涡旋打回原形