日本车好惨啊

买了日车用个几年、不用修、保养便宜、二手还有很高的残值，这不是最重要家用车指标嘛？

黑日车黑到高潮真赞，但也挡不住卡罗拉全球第一啊

SB帖子

上次我开的飞度被大众的宝来追尾，我的飞度大包尾凹了一点，宝来车前面全凹进去，包括发动机盖，我下车惊呆了，这车是大众吗？飞度都可以把它撞凹？那哥们郁闷死了。

请自行百度搜索： 德车 日车 对撞。
其实这个话题都存在好久了，日车会心一笑，德车也不是神，充其量也就是虚竹和段誉的区别。没有所谓的神车也没有所谓的垃圾车。眼睛看到的也未必是真实的。
楼主发的图片我都看过，曾经我也是德粉，最近发现事实可能不是这样的。

碰撞的角度不同，效果会是截然不同的。
最简单的道理，德国的钢材水平不会超越日本100年，就算是垃圾国产车也不会差的过于悬殊。 而且碰撞时的力是相互的等值的，区别只是受力面积的大小。
如果两车相撞，在钢材几乎一样强度，车重又差不多的时候，结果只是设计理念和运气而已。
日系车前后相对软有泡沫，对行人保护好些；德系车前后硬。如果是低速碰撞看起来比较惨的日系车可能只是损坏了前后外壳，并不代表彻底损坏；相对的德系车因为硬损失相对小。如果是高速，结果都一样是死。目前车体的钢材还禁不住高速一撞，除非是坦克！
也就是说如果德系和日系相撞，其实德系应该感谢日系车柔软的前后梁，是它缓冲了碰撞的能量，让德车损失小。

德车总号称自己结实又神，可是勇于招回自己产品做补救的貌似只有日系车！ 真是莫大的讽刺。

还有就是 日系车 自重确实相对轻，这样在撞到固定物体时 如果速度一样，那伤害就小很多。 就像气枪射铅弹和BB弹，铅弹是硬，可是太重，以同样出速度打到物体上都是鳖的，BB弹轻，不会那么惨。

理想的情况就是要么车 无限重像坦克，可是开不快，还巨费油撞了也就是脑震荡。或者 车无限轻，又够硬，即使撞了能量也小，不容易形变，还省油。

所以目前的状况就是：全世界都在研究轻型合金材料，结实又省油。

还有一点就是F1。 F1为了极限速度，根本不在外壳用金属，用的是碳素和 高分子塑料之类的超轻材料。但是F1的死亡率也不是特别高，为什么呢，因为人的安全不取决于外壳的坚硬，而是里边的骨头，F1里边的防滚架是超硬的，车外壳都散了人却好好的。 当然人家是记了安全带的！！！
所以现在车的外壳都越来越薄，而车体龙骨却越来越硬，尤其驾驶室硬，就是为了保证人的安全。
结论就是 日系车皮薄，但是不代表不能救你一命。德系车 皮厚，貌似敦实，不代表可以撞不死人。

根本没有所谓的神车，只是无知的人传来传去罢了。

现在大众的车重也是越来越轻了，倒是国产车 重的一塌糊涂

[本帖最后由 leiqilong 于 2012-4-20 20:55 编辑]

这种互撞来比试谁的车更结实的伎俩，只在幼儿园玩过

骑着三轮童车互相撞

与其讲钢板，不如讲讲安全驾驶

就一个问题，求大量对撞日车无事德车美车中车稀烂的图片，非抬杠，纯好奇。

这些其实都是浮云，比谁硬一点意义都没，我现在开车最怕的就是碰到行人或非机。

我同学东风本田的 前几批车是原厂件 后来的是国产件

还不知道谁贱~

总讨厌这样的对比
买车是为了撞吗？？
那你去买装甲车坦克车好了....

结论就是大家都买QQ车？

中国绝大司机都都挤安全带，啥车有啥区别，难道德国的车的玻璃能能把你人吸住？

@兰色风暴 mark

日本车那么烂，还满大街的军牌普拉多和陆巡，看来军队不识货啊。

发这种对比贴的都是键盘车神

车子啊，只觉得越贵越好

这种论调一般不都解释为人傻钱多么

看到电动车和摩托车的出现。。。。。。。。。。。。。。。。！！！

这贴放车区会不会给喷死？
附带 第一代奇瑞风云 那钢板厚度让我看的匪夷所思。。。。

我的福特嘉年华..现在也不知道算啥车了..

美国牌子、德国科隆开发、跟马自达2同平台

车区这帖有人发了，你去看吧

哈弗SUV可是实打实的玩意

喷了，东本哪个厂的？我认识东本发动机采购科一个姓钟的一个姓吴的
在南沙

来来来,德国神车被秒100图:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-375-13117242-1.html

人傻钱多买陆巡和普拉多丢不丢脸？

军队应该把陆巡，普拉多，帕杰罗全部换成G55和揽胜。

[本帖最后由 EG瘦AA 于 2012-4-21 20:06 编辑]