中国最主要的出口产品

难道不是人才吗

回复4#cocacola_co2


基础设施是普惠的，所以就是要性价比高。能做但很贵就不能大规模应用，怎么做基础设施。

高难度工程就还是需要依赖别人了啊，再就是工程应用的核心零部件，也还是要依赖别人

现在的德国就不好说咯：
柏林新机场-----比原计划延迟了9年开业，费用从最初预算的17亿欧元增加到现在70亿欧元以上；
（补充个好笑的细节：为了与新机场接驳，德铁已经开放了新机场火车站。然而，在三个站台上，只有向上的扶梯，而没有向下的。要是从航站楼出来，提着大包小包去赶火车，只能老老实实地等升降电梯。对此德铁的声明是：电梯属于机场管理，在施工计划中就没有向下的扶梯！）


斯图加特地下火车站-----95年开建，至今未建成，预算已从最初的2.45亿欧元飙升至81亿欧元。

汉堡易北河音乐厅-----03年开建，16年完成。预算4000万欧元，最后花了7.8亿欧元。

土耳其裔的反击？

关于基建输出，其实我觉得中国应该做更多的理论研究，比如做一套理论出来，讲讲如何通过基建带动实业，实业解决就业，提高收入，带动服务业这样的扶贫路线，对抗西方的债务陷阱说。不然太被动了。

依赖谁？哪个工程的的核心零件要依赖别人？

比如说盾构机传感器啊，高铁的控制系统啊（据说株洲自己搞了一套，但是还是很多用西门子的）之类的 iOS fly ~

这是铁路啊，这是系统啊 iOS fly ~

你知道柏林新机场修了多久吗？ 出了多少质量问题吗？改过多少次方案吗？ iOS fly ~

回复17#lei824
除了会做，还要会说，要能讲出一套可以把人讲晕的越说iOS fly ~

我又想起来新西兰那个山洞，从一战修到现在。。。 iOS fly ~

国内事实证明，说解决不了任何问题，只能靠实实在在的干。

最近看一本网络小说 《大国重工》 有类似论述