看到深圳小牛的这个报价我傻眼了

想体验摩托车的感觉还是油车，电动一旦达到油车的指标，价格高维护贵，各种不合算。

前两天版友发的那个阿普利亚的sr250，水冷，15升大油箱，26800，无法匹敌。

不怕水

那雅马哈电驴怎么没啥人提啊？

说小牛NGT贵的我随便说几个参数，这个车的带大证电动摩托车，非禁摩城市可以上黄牌，可以上快速车道，不破解速度70，续航150公里。软解可以到90多。性能远超大部分小踏板，内置智能app系统，基本没有人偷也偷不走。
标配两个60V35ah锂电，单个售价4999，保修三年，博世3000w瓦片电机+凌博252控（这两个价值4K以上）其他CBS刹车，智能app系统等价格我就不说了。关键市面上少有的颜值在线的电动车。雅马哈也好、净源电动车也好，摆在一起颜值立分高下。净源可以说还是8-90年代的外观设计。操控k_hand:我同意，续航能力你去了解一下。 iOS fly ~

杭州小牛u+，也是差不多这个价格，而且我发现有三家店都是同一个老板

ngt在欧洲市场卖了半年才在国内销售，上面是法国发布的价格
iOS fly ~

20000的车怎么没有abs小尾巴~

上海能买的不多，因为无法上牌

老哥，你说是买动力版 还是顶配版？
小尾巴~

二万多可以买摩托车了

这么说李一南终于做成一件事了？但好像他又退出了吧

回复53#leatherman

雅马哈在电瓶车上的玩法和摩托车一样，把自己玩死了。具体如下：
1。网点少。三年前买雅马哈电瓶车的时候，还得从浦东跑到浦西去买，再用汽车送过来。
2。没有广告，几乎没人知道雅马哈还有电瓶车卖。
3。 能上牌的车型少，电池空间小，没改装空间。在上海除了几款自行车款的，摩托车款（长坐垫踏板款）就劲速神，metis-x两个型号，共同的特点是放电池空间小，劲速神铅酸只能放48v12A的，metis-x改装后可以放48v20a电池。速度最高就是35左右。两款车型问题是一样，速度慢（勉强够用），都跑不远。其他更好的车型，因为上不了牌，在大点的城市就都没法买了。而市面常见品牌的玩法是：拿低配车去过国标上牌，实际卖的多是高配车；电池空间做大。因为国人买电瓶车，一问价格，二问跑的距离，其它的似乎都不重要了。

所以以雅马哈的玩法，车型少，跑不远，又难得买到，没人买是正常的了。等到现在新国标出来，就更没得玩了。

自己去买雅马哈也是偶然。想买电瓶车后，去试过雅迪，爱玛的好几个车型。坐在上面，手脚的位置总是很别扭。开的时候hold不住车，调头什么的都比较困难，实在骑不来。在电动车联盟论坛看到有人提到雅马哈的电动车好骑，找了店子一试，就是那种上车就走， 和骑自行车一样，并且很轻巧，只要会骑自行车，就可以轻松骑的。就毫不犹豫的付款了。唯一的硬伤就是电池空间小，换锂电又需要定制，有些麻烦。

中间试过本田的m8,最近又买了小牛u+a，骑行的感觉都比雅马哈差不少。

电动车联盟没看见说这个啊。净源倒老看到说。我们公司有人买净源，老叫我买，结果415来不及紧急撸了n1s

回复63#leatherman
搜雅马哈就可以看到，还有魔改metis-r的帖子。

本田的净原和m8有点类似，做工好，用料扎实，改装多是通用件。

雅马哈的零件和其他家都不共用，就是好骑，不好改装，属于买了只管骑的那种。加上大家觉得电瓶车骑起来都一样（都比较难骑），这样雅马哈都没什么卖点了。
只是让骑过雅马哈的人觉得其他品牌的都不好骑，不容易习惯了。

有点后悔发这个贴 后面的回复不想关注 都拼命提醒我。。。。然而说到的电动车基本都是深圳买不到的

擦，我新日黑豹换到小牛已经感觉超级好骑了

雅马哈这么牛啊，能超越小牛啊

回复59#maxwell.tang
当然顶配，顶配带快充 iOS fly ~

顶配带2个电池吧？

动力版也是2个电池小尾巴~

回复66#leatherman
这其实也真实反应了国内电动车厂商的能力了。小牛在操控和人体工程学（坐姿，手脚位置）和雅马哈差距还非常大。

把自己骑过或试过的车，按操控方面来讲，可以把自己骑过电动车分成四类
第一类
雅马哈。电瓶车象自行车一样好骑，直接上手，轻松就可以控制，加速线性。--可惜的是已经不生产了。坏处骑过这个车后，你会觉得其它品牌的车都好难骑，或者骑起来不舒服。

第二类
小牛，本田。特点是好看，做工扎实，用料好，电机，控制器都是大牌的（小牛现在开始缩水了，电池不说品牌，电机由博士换自有品牌等），改装空间大，改装件多，车子耐用。在操控性上有下功夫，比常见品牌强一些。
以小牛u+a为例，低速或推行的时候，龙头总在中心位置，转向角度很小，调头要前进后退好几次，转弯的时候要用力才行。行驶过程中，松开油门或者捏刹车后，再加油门车会没响应，或者过个一两秒后往前冲。

第三类
雅迪，爱玛等主流品牌，车子比较耐用，容易看到博士电机之类的品牌零件在部分车型上，也是大家心里的好品牌。
骑行和操控方面，以车为本，需要人去适应车。比如需要力气大，不然hold不住车，停不下来，或者停的时候东倒西歪的。手脚放哪都不太舒服，只能自己习惯。
自己试了好几次雅迪xvan，坐在车上手脚就有些拧巴，就是控制不住车，最后只能放弃。

第四类
一些没太听说过的牌子，就是车架+控制器+电机，能跑起来就好。出不出问题就看运气了，操控是什么，看运气吧。

那可以的

要是这个价格能在魔都买到就好了！NGT连蓝牌都不能上。N1S商家不帮忙。其他都是弱鸡。

小牛我没感觉你那些问题啊
加速很快。或者没注意这些细节吧。转弯蛮灵活的，就是转弯角度再大带点就好了。
座椅有名的下滑，群里说200买个第三方换掉

回复73#leatherman
转弯的手感可以和捷安特的自行车比较一下，电瓶车可以做到很灵活的。小牛的的龙头就是中心感比较强，往左右转不顺滑。

加速冲，反应慢或没反应的问题可能多骑骑可能会碰到，如果用原厂控制器的话。在网上也看到别人反应过，好像是已知问题。还不知道原因

giant我骑了10多年了，电驴做到单车那么灵活难吧，可惜没店可以试试雅马哈了

加速慢问题估计没怎么留意吧
目前还是蛮好。415至今已经骑了8000km了

雅马哈电动车停产好几年了。经销商拉横幅在闵行大闹董事长蒋豫浙，电动车部的部长吃里扒外贪污一千多万设计费。部门员工最高时候才20人。代工厂是以前代工雅马哈摩托车的，特别牛，有一批电动车没上底漆直接一层烤漆，然后经销商库存了这批车没几个月都发生了油漆剥落。

本来电单车经销商还是很赚钱的，一辆车500左右利润，一个店2个员工就够了，一年5000台车，稳赚。可惜。

回复76#mirabel063

今年3月份打电话到闵行的老五车行，还有metis-x的车卖。当时还不了解上海老国标车的政策，以为新国标发布后，老国标车只能开三年，没有马上买。
等到后面了解政策后，已经没车可以买了。

其实雅马哈老车型metis-x只需要把座椅改短点，电池换锂电，就可以直接按新国标卖了。比现在市面上的多数车都强。

上海的？可惜了，牌照特别贵

马克 小牛电动车

楼主买了吗？现在京东店宣传一个3799带载人套件和牛油保的低配

深圳这么贵还真超预算了 而且查得严 我打算双11买雅迪的最低调的2000锂电完事

净原必须换控，换完起步不发冲，油门极度顺畅，扭力明显强了

来自ios 15.2.1

想买车，有啥论坛能深度了解啊 iOS fly ~

之前出差的办公室姑娘有一辆，骑了两三天感觉比一般电车质量要好，底盘更扎实，类似德系和日系车的比较，净源没试过看评价也挺好的