今天去看了长安C75PLUS，真是好呀，合资车这种配置得60万以上了吧。。。。。。。。。

回复99#jinseng
买的吉凯恩的方案，减速器都是外购的，高仿的欧蓝德phev架构 iOS fly ~

回复94#雨天的阿兰

1.5T肯定谈不上太肉，但是肯定不会动力很充沛。尺寸和重量在那里放着。

回复71#nike449

说句心里话，我也觉得是真山炮…不是国产影响了判断

回复96#hoyoli
应该说进步还是很大了。老的CS75更是不行。

回复78#jellzone

完全认同这个说法，还停留在不停转换风格的阶段，不过话说回来，有时候我觉得有些大企业也是这个毛病，比如福特的福克斯，也是风格一直变

这不叫傲慢，这是务实。

回复88#skyworch

我菲薄了吗？还不让说啦？日韩企业抄的时候不让别人说吗？cs75 在14年就有了，多少年了，想不出设计思路？

凭良心说，长安的车子不难看，但明显的模仿痕迹还是很low的
这方面国产也就领克好点，没有明显的模仿痕迹，尽管造型偏前卫有人诟病

cs75plus终身质保？哪的政策啊？

站在设计的角度来说，还是各种零乱的元素太多，没有整车统一协调的感受，其实看的时间长了，你可能会觉得老的cs75反而耐看一点，这个plus就像一个浓妆抹艳的那啥的感受，粗看很惊艳，细看那就各种不对劲

回复107#A_mu

一个车的设计语言没有你说的那么容易吧，个人审美不同，也许您的审美比较高

回复110#hoyoli
现在这个阶段，讲造型，风格也没有用。在设计阶段，估计最不手重视的就是造型部门了。 比亚迪，吉利，不是挖了国外设计师哪能一下子审美飞跃。

作为设计师，我只喜欢奥迪，新斯柯达，观致那种现代洗练+德味原创的风格。
但大众系太臭太软，观致卖不出去，市场就是那么残酷。

大多数老百姓的美学修养和专业技能摆在那边，真要买车的时候还是比较喜欢虚荣品牌，内外堆砌和盲目跟风，还不能超预算。

而长安的这车肯定是针对国内市场研究总结认证打造的，车确实不错，销量不会差的。

设计感个人认为是最好的，可能有些同学觉得传递的品牌形象低端吧。

长安这个造型，确实应该是迎合了大众需求，仔细研究了suv销量排行榜常年第一的长城哈弗h6这类受大众老百姓欢迎的车的设计
站在更高的角度来说，cs75plus这车设计感真的不行，跟领克，比亚迪，蔚来这类都不在一个级别上，但就是盖不住大众喜欢这种风格啊，
哈弗魏派那个外型年年销量榜排第一，如果站在对车外观稍微有点要求的人来说根本看不上的

长安的cs75我试驾过，卖得好的原因，主要是三大件确实可以，全系都是爱信变速箱，
而且长安的6at调校得很好，搭配那个1.5t发动机基本上开起来很轻松，没有明显的顿挫与小排量涡轮的延迟，底盘也比较紧凑，
加上价格也就15万元以内，这个价位内的国产suv基本都是自主研发双离合的比较多，跟长安的爱信确实有差距，
长安的质量控制在老一代cs75上基本是打下了口碑，好开质量还不错，我个人认为这才是长安车热销的原因，至于外形设计一直是短板，也没舍得请国外设计师来做

我对外观不太在意，能否把车质量搞好点，也有20年历史了，能达到丰田一半品控吗

对，设计好不好，跟卖得好不好几乎无关。在意这些的消费者数量几乎可以忽略不计的。
但毕竟是日常使用品，实用第一。再加上安全又那么好，秒大众整个户口本，难能可贵啊。