这么久了 好像都忽略了船长还活着这个事实啊

船在最后的时候有着奇怪的航向
都说情况不明
但是船长还活着对吧
要问也早问出来他最后为什么要走那奇怪的路线了
现在貌似都没船长的有关情况吧

我觉得和船长操作有关
说是有个转向掉头的操作， 如果速度过快肯定容易翻
而且那时候可能不适合转向，说不定不动会更好
就像高速上大客车出事，基本都是司机转向过大失控翻车，
你啥不干最多追尾一般会损害小很多

官方方面也没有公布什么
看来还是打算等船弄起来调查清楚才公布吧

留在用啊，但怎么用还没定，所以先冷处理。。。

有一种说法是情况发生的突然，船可能遇到了侧风，船长想转向让船头迎风，但是船的掉头不如汽车快，所以还没有调过来头，就翻了。这个是那艘船所属公司的相关领导猜测的

大船转向慢得很，别以小车的感受套上去

据说是被甩出去的，好吧，至少多了一个替死鬼

应该就是用来背锅了
就算真是风弄翻的 为了结束这件事船长也得被处理

飞机轮船遇到自然灾害遇难，除了那种真的突发：比如海底火山爆发，或是没有雷达的时代飞机在空中遇到紊流，否则船长或是机长都有一定的责任，不一会是全责，但是预见不够或是处置不当是跑不了的。

肯定是有责任啊，就算事故发生突然他处理不及。但是之前天气恶劣，别的船有的靠港有的抛锚，就他还在开。对可能发生的危险警惕性不够啊

2日和3日，已被控制的船长张顺文、轮机长杨忠权接受新华社记者独家专访。

张顺文说，当时的风在3－4级左右，从南边往北边吹。他想走背风，往北偏行，想用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去了控制，左满舵也抵不住风。

杨忠权回忆说，当时他从甲板巡视回来就一两分钟，水就涌进了机舱，照明一下就没了，“这时感觉船已翻了”。

开船和开车一个道理，路上的意外哪个能预见？如果非要套个处置不当，怎么都套得上去。

等调查结论出来后再说

当然，嘴炮也没人能禁止你

不管有没有责任，死了这么多人，锅都得你背