关于Tesla和蔚来的选择建议~

谢谢轮大解读，觉得非常中肯，能够站在使用者，性价比的角度说问题。

国产电动车最强的是比亚迪吗？十几万的。

看你怎么定义强了，不过投资者基本上已经给出答案了，做产品最认真的肯定是比亚迪

我能说我在等降到30以内，27,8左右就出手了

有点偏执了。完全看消费观嘛 值不值自己高兴就好

长续航不会到30以内的

标准续航就行了，平时上下班，开不了那么多

偏什么执?我就是在结合我自己的消费观分享我的看法,听不听随大家,分享自己的观点什么时候成为一件和偏执挂钩的事情了?

这一波订车的基本上是这个季度末能交付完，估计3月底四月初调价

三电特斯拉现在没有任何优势，大家都差不多，空间也能打蔚来？

行李箱空间可以，乘坐够呛，毕竟掀背造型的，后面头部空间不行，冬天你就知道三电的优势在哪儿了，另外虽然还没开过y，但不出意外应该会比es6好开一些

我总觉得是定位问题，这两款车没有可比性。是要舒适还是要科技的选择题

本来我也觉得特斯拉三电没什么优势，毕竟都已经摸到天花板了。但是前两周在油管看了个视频，介绍model3的永磁电机的，为了那一点效率和更好的启动性能，复杂好多。控制器方面，目前只有特斯拉提供赛道模式，大量参数可调，可玩性非常高。电池方面，至少特斯拉超冲最多也最快。

论装配能力，国内蓝领可是比黑叔叔强多了

在我看来两个车除了价位根本就不重合，就像宝马2系和X5一样，需要什么买什么。至于楼上谈什么操控，什么模式，那都是新鲜感。真正驾驶的时候都是ECO。

永磁电机特斯拉还是后来者，它一开始是用的非常简单的异步电机，功率大，效率低，而国产一开始就是在永磁电机上下苦功夫了，只是特斯拉会宣传而已。

为啥今天都还有人在吹特斯拉冬天续航。。。都这么多测试了，冬天特斯拉就是中等偏上的水平啊

那是铁电版本啊，三元的版本本来就是一线水平，何况这件事又不光是续航，还有很多配置策略的问题，关系到电池保护和性能释放

你错了，现实就是很多人退了蔚来入坑特斯拉，品牌认知度还是有一定差距的，这个暂时无法改变，况且600公里的特斯拉比蔚来400公里便宜本身就已经香了，蔚来做到同样的续航条件下同样的价格也不一定能有多大机会。

不只是铁锂电池，三元的也并没有非常优秀，测试成绩很多了

看市场怎么说咯

我知道啊,但这怎么就是我错了呢…消费者买车什么时候理性过了…

北方就不考虑这个了，完全不适合

有道理，毛豆3跟毛豆歪差9万~ 可以等一波 反正现在定也暂时没车

我估计下半年的单电机版本肯定是30以内

支持老大，新年快乐

都到不了理性这个层面，很多是真不懂，比如前几天和几个中年领导吃饭，连零百加速都不懂，比如两年前我带我妈试驾了es8，在完全不知道品牌的情况下，她看了内饰和空间当场就想下单了

model3 的驾驶感还行，但是乘坐舒适度实在是欠了点，开了第三辆车，我会把乘坐舒适度放在首位

Model Y后续如果推出标准续航版的话，市场更加血雨腥风。

这俩电动车只是轮大的玩具

BYD等各家纯电大巴都两三百度的铁锂

现款25W直接50度升级给到100度电池 我是不敢相信的 卖30替换掉原来的后驱长续倒是可能的 所谓的加量不加价

你真是想太多了，多上油管学习学习吧。。。

中年领导需要知道零百加速吗

你要是现在还觉得特斯拉三电无优势 我也不知道说什么了 数据说话 比续航 能耗
极速 高速持续时间 电池耐用性 蔚来的三电那一点能打？？

我就是说明他们对于汽车的了解真的少得可怜，考虑的基本上就是面子和空间

汽车就是消费品，没必要站队，哪个实惠买哪个。

不是,我的玩具是油车,电车对我和女王而言是代步的工具.

我只能这么说 你买了标准版 你会想为什么没买长续航
你买了长续航 可能就会想为什么没买性能版
真实车主写照 没什么好纠结的
有能力一步到位没毛病 何况你要真贵吗？还好吧
一年前性能版落地60+啊

我买了标准版,我一点不想更高的配置,包括ES6我也买的足以便宜的版本,这就是个工具,即不好玩,又不保值,我的钱不是大风吹来的,所以我会把更多的钱用在能让我更快乐的车上,但现在的电车,一个代步工具,好开爽快就够了,怎么便宜怎么来.

Y和6的尺寸差了1级别。。。

轴距差了10mm，怎么会差一级别

你确定操控和空间比蔚来强？

3和ES6的轴距也差不多。你怎么没对比看看里面空间差了多少。

你车太多了 不是一般用户 我也订了RS2 所以不考虑性能版了 但是34的价格相比下来就让人很心动 车主群里都在说

你拿轿车和SUV比轴距？我开过model x，比es8开着舒服很多，6和y没开过，但是3是真的非常好开，我猜y也不会差，考虑到es6比8强不了太多，我分析y应该比6强，当然是云的就有可能被打脸，空间的话你去看一下y的静态就知道了，空间大夸张（后备箱空间不是后排空间）