今天宜万铁路通车，有没有铁路达人进来说说啊~

这条铁路号称是世界上施工难度最大的铁路，难在哪啊？

宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”，是中国施工难度最大的山区铁路；平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是中国单公里造价最高的铁路；铁路全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长74%，为世界之最；宜万铁路总里程377公里，修建耗时七年，年均进度仅50多公里，是中国单公里修建时间最长的铁路。


新华社通稿……

去实地看看就知道了，有山，有江，有峡，全是桥，洞

祖国的这种路桥隧道高铁基建什么的绝对世界一流啊!!

怕是有一半资金进了有关部门的腰包

有些高架桥那是相当的夸张，恐高症的人切记不要望窗外

[本帖最后由 leyoung 于 2010-12-22 16:10 编辑]

今天上午在典礼现场。

赵叔，作为恩施土著少数民族表示压力很大，你来恩施就知道这铁路除了钻隧道就是过桥梁…当年抗日时，整个湖北就恩施没沦陷，第六战区司令陈诚任湖北省代主席，临战省会恩施，连绵大山，鬼子进不来。

当然不排除总投资225亿元有部分肯定是落入领导腰包…

是不是到帝都的火车起点站从宜昌改到恩施了？

对，k49/K50

肯定有人表示谁爱座谁座，他不敢座

这个一般, 陕西那里有好几段高速都这样

进重庆的高速和铁路没一条是不打洞的，而且还是一个接一个洞的打

还因为宜万铁路前身是川汉铁路，历史上就是极难修建的

当年詹天佑都没奈何的

哈哈，我就是做车站客服信息化的，手下实施的人还在宜万保驾护航呢，宜万线主要是站前费钱，这几个车站很一般小的可怜，恩施站那个可怜的二站台。。。利川巴东建施梁雾都建在荒郊野外人烟稀少估计旅客乘车都是问题，做这个项目也就图个业绩，和客专比赚钱太少

这工程量还是很了不起的

作为建始人,我表示在TG看到这个话题很欣慰...

前天我老汉儿还打电话要我从北京坐火车回克玩....

过年回来搅基吧！

我在外头一直大力宣扬本地旅游资源....反正我觉得高速很给力了...完全是山脊赛车现实版

你在恩施哪里啊...我过年不回来..10.1刚回来了.

恩施城区，大叔

啊哟，上TG居然还能看到恩施土著，同为湖北土著的人因为这几年去恩施出过几趟差，别的没记住，就是恩施的交通被我记住了，实在是太难了…………

于是我很好奇LS的两位在交通如此困难闭塞的情况下是怎么了解到倭国和米帝的这些先进玩具的…………

....经常去火车站后面的物流工地

这条铁路当年搞垮了大清。

恩施其实挺出名，去年那个野三关。。。这次还特意去找下雄风宾馆，可惜没找到，到恩施听的最多的是大桥路，呵呵，恩施地方不错吃饭很便宜，那个风雨桥晚上很美，高速也很给力，有世界第一高桥还有那个除了秦岭隧道外第二长8公里多带上下坡的大隧道。。。。一路风景很美，1块多公里的高速费还真不贵，就是测速太多，也不知道寄不寄罚单

[本帖最后由 cdlock 于 2010-12-22 19:38 编辑]

宜昌人飘过~

对这铁路没有印象，常见就是那个有两蓝色大跨的长江桥。

不知道宜巴 和 宜保高速 施工难道怎么样？

大桥路是发廊一条街，野三关没红岩寺给力，恩施吃饭压力很大，望城坡上吃个饭，政府签单最低8800，一般路边餐馆30/人，风雨桥稀烂


话说我还是怀念武汉的五月花酒店，不过貌似今年扫黄武汉第一家就是武昌的五月花酒店，每月去一次武汉压力很大

武汉那个明珠豪生关了没？还有江边上的汇申

恩施对我来说最出名的就是有个专业偷保险柜的村……

posted by wap

世界最难都一年修了五十公里，那深圳地铁一号延长线算是什么难度?

还在恩施火车站货运站加班的掳色路过

地铁建设和大铁不一样，几公里挖个三五年很正常，上个月设备都交了随时可以开通

高速没开之前那个难啊。

从恩施到100公里外的宜昌需要走10个多小时，一路上还得担惊受怕司机手滑我这辈子就没了…………

包括今年年中，去了一次忠路镇，那路实在太惨了，镇子上也是穷的叮当乱响，修的最好的也就是当地的中学…………

TG怎么这么多恩施的？还都是铁路业内或者相关行业？？

当年走过318老路自驾游的泣血飘过


那318烂得跟机耕道似的，其他的不说了，有个路牌我一辈子记得到：湖北恩施州交警提醒您，此处天天车祸，请注意安全

麻痹！318国道那是人走的吗？去年恩施服役的平原来的新兵说都欲哭无泪，看那路随时做好牺牲的准备。

posted by wap

宜昌人路过，前年从重庆坐车回宜昌竟然用了22小时……太难走了那路

赶快来认个亲，作为巴东人看你的用词很亲切啊～

原来经常中午驱车90公里走209从建始到巴东克吃烧鸡公。桥头那里有个大弯的那家

楼主什么时候坐一次就知道了