特斯来最牛的不是技术。

我觉得是推广了一种实用主义的思维。
简单到粗糙的内饰。
是大部分车主都接受并忽略的。而这部分用户其实是最挑剔的一部分群体。30万的宝马被吐槽内饰丑好多年，最近才翻身。

不知道怎么做到的

我觉得是因为他有火箭 iOS fly ~

特斯拉都快让我心动了，要不是没有充电桩，估计早就掏腰包了。

地位如苹果，电车大发展可以说是特斯拉推动的，一如苹果推动了触摸屏的普及

可能宣传经费比较多吧

主要是想买电车，几乎就只有这一个选择。。。

这价格，没充电桩都心动了。
家边上几公里就有直流快充，充一次能用一周 iOS fly ~

降价反应很激烈啊，没必要撒，本来电车跟手机差不多，越到后面越便宜。。。

特斯拉的公关费用每年都是0，全球。

针对中国市场的话，

丰田一年6个亿公关费。

比亚迪大概10亿左右？（根据前两年闹的沸沸扬扬的比亚迪公关门推测）

大众就厉害了，一年66亿。小尾巴~

说反了，毛豆3的对手从来都不是国产车，反而是国产电车被3的降价打得措手不及。。。 不要跟猪吵架 ~

特斯拉最牛的就是技术啊。

当前最好的电机电控。

自研的整体车机系统。

自研AI芯片。

自研自动驾驶算法。

自建的目前自动化率最高的工厂。

几乎最好的车身一体化成型设计及制造。

特斯拉实际在一个产业内做了苹果（设计+品牌+技术）+富士康（生产）+三星（核心零部件）所有的事情。

其他家的产品，现在最多做到1-2项。

这还不算技术领先？小尾巴~

回复14#般若波罗蜜

同意 产业链顺的很

最牛的是公关部…

理工男设计，理工男接受。特斯拉的品牌形象也跟普通车企有很大区别，更像互联网公司。技术在企业文化中有很高的地位。

回复13#kinma
呵呵，这次为啥降价？再不降价比亚迪马上起来了，现在降价能不能挽回颓势还不可知，一个品牌一而再再而三降价，这是自己砸自己的招牌，另外这玩意还会降，除非哪天推出个新款，一样的价格内饰大升级，老款瞬间贬值，心里骂mmp的估计只有老车主了，现在看看多少老车主骂娘的


不要扯什么特斯拉对手从来不是国产车，电动车品牌头部企业多数是你们看不起的国产品牌 iOS fly ~

特斯拉的pr是经历过大风大浪的，是真的牛逼。美国就不说了，看看中国，还没完全进入中国市场就各种特斯拉牛逼的。搞宣传，还是美国人有一手，就是这么悄无声息，润物细无声

主要是品牌力高大上，
火箭，星链，火星移民，脑机接口
全世界没有其他品牌可比，
选择特斯拉，就是自然往这些高大上的产品靠拢。

哈哈哈，挽回颓势。。。哈哈哈哈，你说得对不要跟猪吵架 ~

回复22#kinma
骑驴看唱本，走着瞧，特斯拉还会降价，一年调价两三次不是梦 iOS fly ~

6月份提的长续航，现在降了3万多，虽然有点蛋痛但是早就有心理准备了，相比不少低配高价的传统车企，特斯拉这种一旦成本下降马上让利给市场的行为不知道有什么好喷的，难道是高贵的进口版特斯拉车主？ iOS fly ~

全世界销量最好的电动车，挽回颓势？比亚迪哪次电动车进排行第一名了吗？你是不是对这个词理解有问题

特斯拉销售在降价面前很分解 一方面说不会降价 一降价又要客户考虑买买买

回复12#般若波罗蜜

大哥。。别这样，他说是0你就信是0。。

回复25#cooth
查查前两年的全球销量排行 iOS fly ~

你也说前两年？你看现在行吗？ 还活在前两年？比亚迪起了个大早，赶了个晚集，这教训还不够？

微博来总的

突然觉得只要是粉的话，都会给自己粉的对象找各种理由来说明他为什么这样做iOS fly ~

回复29#cooth
毕竟没那么多韭菜可以割啊 iOS fly ~

回复30#clark_su
幸亏没有4s，有4s早被客户给砸了 iOS fly ~

人家美国最早从56十年代就开始构想电动汽车了。从概念到实践，到成品，差不多70年了，再到卖到中国，经历了很多。
大家都觉得特斯拉科技感十足，内饰的小瑕疵能掩盖科技感吗？

回复24#拖鞋君
兄弟，才刚开始，还会降的，或者升级不加价，终会让你心里默默骂mmp iOS fly ~

我信个锤子，特斯拉没公关费

是没得选择，30w的电动车，我个人认为最靠谱还有面子的只有特斯拉，那就只能接受这种内饰，如果奔驰也出这个价位的靠谱电动车，内饰保持一贯水准呢，那我指定选奔驰

这两个完全不在一个体量上......

比亚迪吹上天的汉ev，上个月销量2400
嗯，你可以说产量在爬坡

不知道明年能不能爬坡到月产1W5的产能

买特斯拉的车主不会看比亚迪 反过来不一定

不降价的话明明可以每个月多赚几个亿，大家都开心。但马斯克不会在乎这个，之前看过一篇报道，好像是说他对利润率有要求，不能太高，成本低了就会降价，而且销量进一步爆发。目的根本不是和你竞争，只是顺便把你灭了的这种感觉。

回复19#czd690

特斯拉其实可以不靠车本身赚钱。如果软件服务利润够，它可以车送你。你把它当传统车企看，就可笑了。特斯拉只是把车作为一个终端

特斯拉和互联网一样，要的是ID接入，垄断市场，他才不管利润不利润，大把股民投钱。以后特斯拉就是一个移动电脑，统一终端用户的大pad。

我操，你这个老车主自觉性令人佩服。

是的，你这个想法代表了相当一些人的想法。反正最好的电动车是特斯拉，这个观念已经深入人心了。

一周充一次，小心经常拖车iOS fly ~

我家就这情况，不过买不起特斯拉买的国产爹。
每次充1小时多可以用一星期。省100多油费。

特斯拉价格透明，才有这个效果

很多车降价幅度也很大，不过价格不透明，需要去4s各种折腾才能拿到车主感受没那么明显 iOS fly ~

说得好像油车就不降价一样，4s店的优惠你以为是4s店出钱倒贴给你的？ iOS sucks ~

城里开到要拖车基本和油车一样自己作出来的。
系统提示要加油要充电，不及时去。很多电车提示还是强制性的，油门响应会改变。还不去充电趴路上真是自己活该。

回复49#nick_ni

电车不太一样，电池的老化是挺麻烦的，就像手机电池前一分钟还40％，突然就会跳到10％以下……