路上碰到日产车都有阴影了

是不是日产全系都有低温保护功能，起车就怠速，有次出小区，前面就一个日产，从头到尾怠速 前面无车，我也超不过去，后来路上看到的 几乎都是这种情况好不哪去

确实有，一般10度以下会触发，3000多转，就是不升档，我也很急。一直被后面的车滴滴滴

CVT变速箱，气温零下的时候，一般需要跑1.5公里以后能加速……或者原地热车5分钟。

我以前最讨厌Volvo 普遍跑的特别慢

后来发现Volvo车主至少素质不至于太差，横窜的那些小钢炮才最恶心人

前段时间我这里0度左右直接发动车，可以直接上60以上啊，买发觉有冷保护。。难道还不够冷?

估计是碰到“祖传老司机”了吧，还在相信点火后不要开快，热车10分钟那种鬼话。

没发现，开的慢的是舍不得踩油门吧？

说到讨厌的车，在我心里法拉域排第一，没有之一。各种乱串加塞。

马6车主，着车后上环路前四五公里也尽量不超过2500转...

感觉还是看地区。出小区那几分钟热车时间就够加速的了吧

这是日产CVT的特点,冷车 不管你油门踩多少,到3000转 4000转 都不加速 最多也就20公里的 时速 等热1~2分钟才正常

12款轩逸表示还可以，低温下也就这样…现在轩逸真心不香，当年确实是性价比很高…所以主动进气栅格在低温下就有用多了，快速升水温…目前10多万还是迈锐宝xl和君威比较香，B级车长、主动进气栅格，双独立悬挂都有了，动力也尚可

日产是有这个低温保护，但不至于一路都怠速缓慢挪动

启动到开到大马路上一会就解除了

那只能原地热车几分钟了。。。。

还好我爸的英菲是7at。。。虽然那个7at真是一言难尽。。。轻踩不走，多踩点窜，超车反应慢半拍。。。后来发现节能模式特别平顺，就是肉。。。运动模式啥都好，就是烧油。。。

是有低温保护，但是基本出了小区就结束了

不够冷

在东北冬天开过CVT的就知道了，零下10度以后，就算3500转的时候也不过60km/h

领克车主，热车后也绝不超过2000转

看起来dct还是香

零下20 30度了解下

热车以后不是800转吗

手动狗，触到知识盲区了

啥叫低温保护，没听说过，手动挡路过

天籁开了10几万公里了，没遇到你说的情况，

我是说开车全过程

那确实会提不起速，还好在南方

热车两分钟以上，慢慢开出小区，上路就正常了。

原本我以为只有我一个这样认为，看来确实，路上我每次遇到前面车慢，虽然不是百分百，但是八成是日产的车~

CVT车主来说一下，不是舍不得踩油门，是踩了也快不了多少，低温保护，不管转数多高，变速箱就是不提速

日产变速箱冷保护

日产品牌定位就是中老年人

所以为什么有CVT这种变速箱。

日产轩逸和丰田卡罗拉花冠算是堵车的元凶之一

是的 我现在冷车上路都是打开双闪主动靠右 因为真的是提不起速度 但是车热了之后就是公路小王子了

问就是省油，你就说省不省吧

这还是第一次听说 还有这种操作..

迈锐宝xl和君威现在啥价格?

去年帮我小姨子买迈锐宝XL的时候落地13.45

路上经常遇到日系的慢悠悠的，我都怀疑是来组队刷油耗的

都是屁股塌陷的龟速车

手动比亚迪车主，我现在是摸车，就暴力踩油，路况好直接3500换挡

开了5年的天籁了，从来没遇到过传说中的低温保护，即使偶尔0度以下也没遇到过

同天籁，一直不知道啥是低温保护，一般出地库要上个坡，踩了就走啊，也没不换档的情况

同日产cvt8，最低零下3度，启动就走，从没遇到过保护

那天看到个抖音 大致观点是 日系品牌就是日本搞到中国来拖慢经济效率的

对的，超级恶心的系统，点火后还要等1分钟以上，否则挂挡还挂不到D.....（硬挂有一种齿轮硬卡进去的声音，超级吓人）

奇骏车主路过，踩油门一脚到底上3000转也不会提速，得松开再踩一次

马自达表示启动就自动拉高转速，说明书明确说明不要原地热车，启动就走

为了让发电机快速升温，液力变矩器没锁止

12款奇骏，我冬天如果着急走的话，都是打着火，然后熄火再打火，能骗过变速箱的低温保护。否则就是原地热车几分钟，然后低速出小区后就能正常提速了。