有人发没有，今天深圳新能源货车追尾校车

不知道用啥电池

比亚迪和宁德时代掐的厉害。

等人出来“解释”吧

感觉电动车市场早晚被这帮人玩坏.

没人去试着拉一下那个司机么

追尾顶不住

好像泡水也顶不住

每天必经之路，好恐怖

好渗人哦 不知道是人被卡住了还是没有破窗锤

这种货车，电池不可以设计放在中间位置吗？牺牲一点货仓空间，换来的是安全。

电动车主瑟瑟发抖

校车质量够硬

起火状态了。没法靠近的。何况人在里面出不来肯定是哪里卡住了。。哪怕没火都没那么容易拉出来

从事卡车行业都不容易。卡车追尾都是驾驶舱消失的

不烧死也……

这种是燃油车魔改出来的电动版，不是从0设计的电动汽车，区别还是很大的。
而且这种车不用做碰撞测试，那结构安全可想而知了，主动安全设施也少的可怜，面包车水平吧。

吓人，新能源。。。。。

油改电，电池的安装位置会因为油车的基础设计而受到很大影响
所以我认为，既然要搞电，就不如从一开始就围绕电池而设计汽车

宁德的解释有气无力的

看股票，宁德时代牛逼。。。年后涨了50%

为了推广而推广的技术，前期的改造都是不成熟的

算了吧，卡车要追尾，电池不可能活的。

好惨 感觉车头变形不大啊 没人去拉一把？

太惨了····

明白人,这才是该批判的企业,都是为了骗补不择手段,做这种行业用途车辆的企业里大把无脑油改电的,只不过不是卖给普通消费者的,所以才不被我们重视,但其实跟我们在相同的道路上跑着,出了事,一样可能祸及到我们!

宁德不是三连发钓鱼吗？
先说针刺不是唯一安全标准，直钩钓鱼
然后第一波回复是用钢针断了不如外壳硬来二次钓鱼，等一波黑评论后
再出自己针刺视频，针刺了自己5系 和8 系电池，表明电池安全是系统工程，不是做个针刺就完事，针刺其实宁德早有准备。。。（反讽那边搞安全能不能系统点思考全面点。。。）
最后再追加来一发17年过TUV 针刺报告

最后搞半天比亚迪说的针刺，宁德的三元锂电池都过了针刺测试了。。。那磷酸铁锂就没啥优势了貌似。。。。。感觉算是一波成功的营销了

在深圳发生的事故，那一定不是比亚迪的问题

宁德营销套路是很深，但他的数据也有很多疑点，比亚迪的数据没看到有明显疑点。
1、且不论7MM粗的钢针是怎么断的，穿刺实验是为了证明电池本身，不是外壳，即使钢针刺不穿，真实事故中也能撞坏电池包的。
2、穿刺实验为了模拟短路，宁德的测试时电压都无变化，真的短路了吗？甚至有人怀疑他根本没刺进去。而且他测试的不是量产电池，微博上有推算他的电池只有54wh/kg。
3、有个自媒体同期做了个测试，瞬间爆燃。

最后我自己还有个疑问，宁德发视频能清晰点么，之前以为是第三方转的时候缩小了，刚看官微看了下就那么小的视频。

再补充一点，比亚迪的测试是给用户看的，因为比亚迪直接卖车。宁德自己不做车那更多是给车企看的，这些东西车企应该都懂。

原来是这样啊

辣么粗的针，垂直刺会断？别扯了，看看液压机视频吧，他电池外面难道包的氪金？

应该追责造车企业，骗补的十倍罚款。

换柴油的依维柯估计不见得起火，就算起火也不会这么难灭，电池不如燃油安全的锅跑不掉

燃油车出事，该烧死还是烧死，没得救，这是天命。

锂电基本上不能叫烧，就是比爆炸稍微慢点。

车主被环保了。。。现在这个电池安全性还是很成问题啊

本质还是基础设计的问题

主要负责的应该是油改电设计问题吧，为了安全，这类车还是直接油车的好。

设计问题

着火之后，你先近距离感受下看看，更不说金属的温度了

车头变形，卡住了，又起火，，，救不了

那还得了 为了可能存在的风险牺牲经济利益 不存在的 反正又不是造车的人在开车赚钱 也不是老板开车

我靠 那人在车里被活活烧死该有多绝望

建议你看看B站三元锂电池针刺实验的视频你就明白了。。。。。三元锂电池的热失控太迅速也太剧烈了。。。。

卡住了吧，这种车，车头没多少缓冲位置，变形就卡司机了，，没液压工具是弄不出来，只能等消防来救援。。。

您说的对，但是第二个视频看了没有？撞击过后没事的，等一会才起火的，是锂电的问题，按照燃油车这样的撞击力度和角度 是不会燃烧的，而且你注意没有普通的灭火器没用哦，燃油车干粉，水基的还可以自救拖延时间，你说一时半会叫车主去哪找那么多水呢你说是吧？？

好像是车企有积分 所以造卡车

电池就是易燃易爆物品,电池仓不加固就是这样

现阶段的电池比油还是不稳定。看到的新闻一般是充电boom，一碰撞boom。

你去看看特斯拉起火的视频就知道了，根本来不及的

电动车通病，受到撞击，瞬间电涌贯穿所有控制电路，门锁死打不开
车子成为一个火化棺

原来不是撞死的，是烧死的，那得多绝望和痛苦啊