国产自主品牌在插电混合动力方面走得确实挺远

柠檬DHT 会用在哪些车型上？

换个赛道超车。国产有希望！

关于 PHEV 混动有两点想吐槽
1. 宫刑部对 PHEV 油耗测试方法不科学，得出的数值毫无意义
2. PHEV 在北京不算新能源

挺好的
落地车型看看实际表现吧，我估计这套整下来，也不能太便宜吧？

回复4#oclock

电动车的NEDC续航数据也毫无意义，与实际续航差异巨大。根本没人参考工信部的PHEV油耗测试数据。
多数汽车媒体都会直接测试不插电油耗，把电量跑光了再测。

可能会把WEY VV7 PHEV上的那套P0+P4混动系统替换下来吧！
VV7 PHEV一直被唐DM按在地上暴锤。

五年之内，纯汽油车的时代结束～～

看好长城这套插混系统

回复8#xhxdbxz

目前来看，确实如此。最令人难堪的是：传统车厂引以为豪的V6、直6、V8、W12大排量引擎已经全然没有了用武之地，只能龟缩在最后一代高性能跑车的发动机舱里，瑟瑟发抖。
这就是新世代对传统技术的无情碾压。

回复1#jinseng


上汽和Schaeffler搞的那个EDU变速箱也很有意思。性能上毫无亮点，但结构非常精简直接，成本非常低，基本就一油车还是最大批量那种，直接就上绿牌了。

理想很丰满，现实三五年 来自西部世界

最好的马:horse:，也跑不过汽车 来自西部世界

碰撞成绩做好一些，内饰用料环保一些，可靠性在稳定一些

插混想想挺好，具备充电条件，现在大多插混，上下班用，估计的一天一冲，这得找电池组终身质保的了

等出来了看效果

有桩和无桩体验差太多

看来大容量电池的插混是趋势

卖多少钱呢？HiPDA·NG

我倒是挺期待出个坦克600混动的，这样上下班通勤也能开，也有一定越野能力和方正的外形。目前坦克300最让人感觉不爽的是车有点儿短，真去户外游车里睡不下必须睡帐篷。

混动的电四驱越野再强，也不能跟坦克300这样的刚正直男相提并论吧！

这个就不懂了，目前纯电动汽车没有越野性能强的，但混动理论上讲只是动力来源不同而已，可以设计得比较猛的，毕竟四驱和底盘与动力部分没啥特别大直接关系。

已有消息确证这套系统将搭载在明年上市的新款WEY VV7上，引擎从老款的2.T降至1.5T，但动力却不降反升，零百加速5.2秒。

直线王，弯道亡。SUV比加速度，不知道这个是不是用力方向有问题。

等出来了以后大规模应用几年才能知道可靠性

回复8#xhxdbxz

走，一起做空丰田

准备装载哈弗H6的系统，价格不会太高。