我觉得蓝白车争议这么大，最根本的一点就是对于加塞车没有任何惩罚措施
- 呕吐啊大家平时开始最反感的加塞绝对是排在前三位的行列，别拿早晚高峰不加塞无法并线说事，这不是开车不道德的理由。
在我看来现在最糟糕的就是政府没有一个有公信力的投诉渠道，现在行车记录仪那么普遍，政府那边开通微信公众平台也好，APP投诉平台也好，或者干脆在12123加入投诉渠道，交通部分出个加塞的具体规定，这边视频投诉成立就扣分罚款，每次哪怕1分100元，像蓝白色这种争议绝对大幅度减少。
现在的情况就是一群人不停的说安全驾驶，解决的办法就是被加塞车（也就是后车）认怂刹车让行，但凡不让刚上去，N多人就会站在道德制高点上批判不安全驾驶阻塞交通等等，而实施侵害的加塞车辆反倒屁事没有逍遥自在 - VODKA你投诉就是俄亥俄。。。。。
总有喷点。。。。 - kyouka0079加塞怎么算……又没犯法，除非实线变道之类的，而且有投诉渠道，只不过大多数人懒的从行车记录仪往外导……
- dzgxg现在帝都比较要命的是借左转道加塞直行，或者反过来借直行道加塞左转。比如朝阳北路东边有些路段刚改成路口两条左转，在现在的秩序下等于既没方便左转又干扰了直行，两边对着加塞，简直一锅粥
- ccccloud修改交规， 如果加塞造成碰撞事故的，从加塞位置计算，后面排队车辆超过3辆以上并且该队列拥堵（车速低于10km/h），加塞车罚1000元，扣3分
这样迫使要变道的车， 要么只能在拥堵的另一条车道最尾部就一开始老老实实先变道， 要么就干脆开过头再掉头回来。
[本帖最后由 ccccloud 于 2019-3-1 17:56 编辑] - dachuizi我开车走错车道临时变道的话都会伸手给后车打手势表示歉意，摇几下手掌再竖个大拇指，10次能有9次后车会让我
但凡前车对自己所作所为心里有数的，我也是会让的。最腻歪那种二话不说掰灯就变的，撞呗谁怕谁，4s店最喜欢的就是保险定损换车灯了，一个大灯总成至少两万多，半小时搞定
问起为什么不带着刹车就摆出理所当然的样子说“啊这么近的距离没想到他敢并线啊” - rrcosta如何判断前车是故意加塞这个没法做到，如果是路况不熟的司机错过了转弯道怎么办？不让人变道了吗
- dirge错过高速出口怎么办，不让人倒车回来了吗？
- rrcosta错过高速出口的时候，地上实线自然是不能变道，但之前视频的蓝车是虚线变道
- 黄金12随他们便呗， 不怕被怼就继续呗
- jackiehoo最让我震惊的是，去非洲的城市，马路上的状况都比国内好百倍。
我坐非洲司机的车，都能做到马路中间没事不变道，进环岛的车让环岛内的，拥堵就等着。
有时候真是挺感慨的，文明古国还是要去别的国家对比一下。 - gnorz应该先打灯，缓行观望，
然后开始适用交替通行规则，
这种灯和方向一起打的就是耍流氓。 - 李鬼哪个州规定200码?
至少加州没有 - tit印第安纳。
就算是没有，你贴的这段蓝车也不符合。 - 李鬼查了200 feet是60米
50mph是80kph
算下来是也就是2秒多, 你是哪来的11秒? - sondoulee交管12123App好像可以举报强行并线的。
- 井喷我记得南京的新闻里交警说过，在高架入口要交替汇入，就是主路走一辆，辅路走一辆。
- yutaco如何定义加塞
- tit那是我记错了，记成200码了。我错了。
- 十步一杀加塞的都挺自私，不过只要不是没有空挡贴着车头硬往里挤的我觉得还勉强接受。反而是排队时有些车大脑离线，前面车走了好久都不动，给人家留个大空塞进来，这种乌龟让我觉得比加塞的还恶心。
- teppa无解，车太多的城市就这操行。
- 大头木你这纯胡扯，真这样为啥还要设置三秒转向灯模式。
- Mr.眼袋就是 互害型社会 怎能没有投诉渠道
- bbscube关键原因还是车太多了。资源只有那么一点。
其实很多时候你想啊。真的所有车都老老实实按照交规规定行驶，那么交通会比现在好还是不好？ 我想理论上肯定是变更好的。
但是你说现实会这样么？ 我想是不会的。因为交规其实更大程度是为了保证“安全”这个前提而制定的，而不是为了通行效率和秩序。而决定人们交通行为的则往往是“通行效率”。比方加塞，比方超速。其实都是司机为了获得更快的速度，更高的效率。这个是全世界一样的，不仅仅是中国人的问题。
所以效率和安全相抵触，且没有监督监管的时候，人们就100%会做一个权衡，是要效率还是安全。如果效率需求更高，那么为了从权，很多时候就会去违规违章。而国内外最大的差异在于，中国人更多车更多，道路资源更稀缺。这个“从权”的阈值就很低了。处罚力度可能一定程度的“纵容”了人们对成本的考虑。但是话说回来，全世界除了中国还有哪里有那么密集的监控？所以监督密度和力度中国可能又是全球最高的，换言之被抓的几率就高了，这也是一种处罚力度的表现。所以由此可见，处罚力度仍然不是最主要的问题。 - 无印凉粉并线是并线，加塞是加塞，两回事
- bbscube我就讲一个很现实的问题。这个问题在泥潭也是很多人支持的。
就是在道路条件许可的状态下，限速80的道路开50-60怎么样？
开慢车的人的一个主要解释就是 “我觉得50-60的速度最安全。且法律没说最低限速。所以我是合理的”。
但是道路条件合适的情况下，开那么慢会导致什么结果呢？ 必然会导致另一个结果，就是后车变道的几率大幅上升。因为在这场景下，如果后车不变道，大家都跟着开慢车的，就等于浪费了道路资源，人为的降低了大约30%左右的交通效率。而这个是客观结果就是必然导致了车流积压，交通拥堵，另资源更加稀缺。所以为了提升效率，那么就得允许后车变道。但是变道这个行为客观上肯定会增加交通安全的危险系数。这又变成了一个头痛的问题，就是为了一个慢车的安全，舍弃了其他车辆的安全。而其他车要是也想通等责任下的安全，就降低总体效率。而总效率的下降就会导致资源更稀奇，这又激发了人们会更倾向于违反安全去追求效率。又反过来让道路变得更危险。
整理一下就是 为了安全牺牲部分效率，牺牲了效率导致资源更加紧缺，资源紧缺会让对效率的权重增加，效率权重增加导致人们更乐意放弃安全令环境变得更危险。
所以这个逻辑链条就是那么吊诡。
而你要说，为啥要追求效率？能不追求这个么。这个话就好比说你为啥要吃大鱼大肉，一碗米饭吃饱不就得了么。这是人性的基本。即使是安逸没时间观念如中东人印度人，开快车都是最大的兴趣爱好。你要人不追求交通效率？乌龟估计也不会认同。
[本帖最后由 bbscube 于 2019-3-2 09:47 编辑] - tit200feet不是200yard，我错了，前面已经有人指出了。
- supermaneverbk习惯性加塞，红灯起步磨磨蹭蹭，高速上长期占用超车道……三大无解之谜~
- bbscube那么解答的结论是啥？
安全是刚性的约束条件下。所以也就是说安全一定的情况下，效率会受到限制，而必然有一个上限。而决定这个上限的条件是资源数量。道路数量宽度，标准，平交口数量规模等等。但是城市的发展，道路资源其实在规划上是有限的，所以这方面的增加也是有上限的。
那么资源的增加甚至总量都是有限的情况下，咋办？ 还一个方法就只能是减少交通参与人数或者提升单个个体的交通效率，例如提升她/他的驾驶技术减少错误提高速度一类的。
前者减少交通参与者。这个问题就大了。一个最简单的逻辑就是减少人们出行的频率，里程等。这个涉及到市政规划城市功能布局等多个层次。
而后者其实不用说了，因为是分散的个体，还有个体差异。就汽车来说，除非技术革新，普及自动驾驶，不然无解。剩下只能是普及公共交通及提升公共交通效率，让个体拥有一个共同的较高的效率值。
但是这都要时间。所以现阶段看。从司机到zf到交警，大家都只能从权。 - eyangns蓝白车剐蹭说的是我？
- eyangns如图
- eyangns传不上？
- xtpl现在很多高速都没有超车道了，只有快慢车道，你速度够的话，可以一直开在最左边车道，没有任何问题，该骂的是低速占用快车道。
- eliaPosted by: Xiaomi MI 9
怎么低速占快车道？只有一条道？
- 我是我的马甲科目四有，但是实际都是谁抢到，谁先走。
- bbscube一般现在是这样的。 按车速分道 或 按车型分道。但是不管如何，除两车道外，一般最左侧都是车速最快的道，最右边最低。
一般是 最左车道是快车道（小车道）限速120. 中间道（可能有2道）行车道（大中小型客车道）限速100。最右“慢”车道（大货车车道）限速80。如果是两车道则一般不区分。
按车速分道就是能开到这个速度都可以开。以车型分道就是按车型限速分道。
所谓低速占快车道就是 明明开个80-100的速度，但是却占着最左侧限速120的车道。逼其他比他快的车从右侧超车。按理说要开80-100应该去中间或者最右边车道。
如果是最左边限速120 中间 100。 一部以100速度行驶的车，行驶在最左侧，那么理论上，后面的车子都没法超车了。 只能最高100.
[本帖最后由 bbscube 于 2019-3-2 12:02 编辑] - xtpl最左边的道限速100到120，你开100以下就是低速占用。
- bbscube最左120的开100，完了隔壁道100。 呵呵。 理论上你只能跟他后头。
- ｊｉａ什么是加塞你得先定义一下。
- xtpl所以也只是理论上的，因为最左边车道限速100到120，他开100也是合规的。
现实么直接右道超车再开回左道了事。 - kdscw国内高速就算车流很少，往往3、4辆车就能形成小集团，堵住后车的去路。
千千万万的小轿车司机会告诉你高速没有超车道了。
随便搜了个德国高速视频看看呗
http://www.bilibili.com/video/av ... e124590692b81f96692 - bbscube于是有一些人，他们告诉你，你违章了！
大体上就是这么回事呗。 - 猴晒阴大环境如此，我还是那句话，要么跟紧点，要么就老老实实踩刹车，加速撞上去是最蠢的做法。我要是白车，前面留那么大空间别人要是插进来了我一点脾气都没有。
- sceic加塞说白了就是蠢，没想到后果是把其他人带得一并行事，最后堵车自己也置身其中。当然，这全怪政府不作为。
- 黄金12经无数次验证，事实上那些瞎jb变道的只会降低自己的别人的效率而已。 堵车时老实在一条车道走往往比乱变的更快。 交替通行更是远远快过胆大通行。
所以什么效率的根本不存在， 就是随心所欲和自以为是而已。 嗯，还要加上蠢