厂家是不是都这个套路，产品买早了当小白鼠，买晚了偷工减料

主板是这个套路，我发现车子也是这个套路，刚上市就买不合适，可能会出小问题，买晚了产品完善了价格还降下来，咋一看很好，实则可能偷工减料了。

对的，，，但是，相对于小白鼠来说，我情愿等产品完善了

偷工减料总比出BUG好

早期因为怕用料不足导致失效，用料肯定会强一些。

但碰到BUG概率也高。

后期BUG收拾得差不多了，哪些东西可以偷工减料也研究得差不多了。

看标题我第一个想到了TPLINK

比如TP，没事就换芯片，v1，v2，v3，固件各有不同，功能也是

你换个角度不就行了。
买早了用料实惠，买晚了享受折扣

主要还是东西用着没问题就好，真偷工减料用着也不出问题，说明可以减，不过消费者就会觉得心理不爽，然后厂家就偷偷减呗

tplink一个型号从v1到v21，什么方案都有，外形样子都不同了，不好说是不是缩水。

汽车每季度都需要下调成本的，成本低了，原料就差了。

也就是早晚都不好

也不是所有产品都是这个套路。
有些降低成本主要是靠走量，产量越来越大，研发之类的成本逐渐摊薄，生产工艺先进了，成本低了，价格自然也就便宜了。
另外还有很多食品行业，降价不靠偷工减料，偷工减料影响了口味得不偿失，因为大部分都是以重量计价的，只能靠走量来降低成本。

开始悬挂铝合金，防撞梁铝合金，后期悬挂，防撞梁都变铁材质

我前几年买的车，上次去保养，换个雨刮，我说怎么跟原车的不一样，人家告诉我，以前老款三段无骨的一根就两百多，这个改款的一副才二百，能一样吗。
想想也是，我买的34，现在新款开口就优惠7、8万，能他妈全一样吗。
不过不管一样不一样，这吊牌子我也不买了。

我觉得还是买早了好，当小白鼠，车子造的时候进口件多，有冗余量

一般同一代的小改款就是根据反馈数据开始偷工减料

不过现在造车技术都那么成熟了，利润都差不多了

一直如此啊，都是买第二第三批最好
但是回到车这个特殊物品上来说，第一批车很大概率进口部件非常多，发动机变速箱这些进口和国产的差别多大不需要我复述了吧？
上一台车君威，第一批的发动机变速箱都是进口的，那批车很少听到变速箱损坏。几个月后的货就变成东岳拖拉机厂的了，变速箱挂掉的概率不要太大！

17年底买的罗技G PRO鼠标，平时用的少，没想到左键连击了

哎，啥玩意？还正宗罗技

10多年前买的罗技，用了大学4年，都用不坏~

现在东西贵了，反而不行了，哎~

昨天刚给我的罗技换微动，换成樱桃的，弹力更大，打FPS更爽。这个樱桃微动也坚持了两年多。。

LZ我和你讲，我们当时买过一批GL8 3.0的早期款，还不是陆尊，其中有一辆出了事故，发现那批车机盖居然是铝合金的。

啥工具都没有，只有一把修自行车随车的螺丝刀

拿去修电脑的地方。。。。

说说车这个降本吧，一般新车要开发模具，而模具一般按10万或者20万辆摊销，销量好一年后模具就能摊销完成，所以上市一年后促销一般价格来源于这一块。还有一个就是每个汽车厂每年都有降本的任务，这个就涉及到零件的变更，一般来说，降本是不会降低指标的，有些没底线的才会降低性能指标。