特斯拉究竟有没有自己的核心功能？

非汽车爱好者，对于特斯拉的评价多是来自D板和一些知乎的文章。总体感觉特斯拉好象也是个拼装厂，没有自己的核心功能，只是推广运营搞的好？
尤其是知乎上有些文章抨击的很厉害。
但好象销量还不错，是运营能力强？还是真有自己的核心功能？

有点脑子的都不会怀疑吧？有疑问的自己咋不去攒一辆出来？ iOS fly ~

三电系统，车机OS，FSD。小尾巴~

回复1#退休工人
我印象中是自动驾驶吧……
比起国内各种ppt新能源
已经算良心了 iOS fly ~

全球市值第一高车企，能没两把刷子吗

？？虽然特斯拉确实犯了有些制造行业的问题，比如车辆质量，但是电池管理系统，汽车自动驾驶系统都确实是业内前茅的

这样的拼装厂给我来一打，保证可以要了全世界其他车厂的老命 Send from VAIO ~

看特斯拉的纪录片，电池成组技术部分是打了马赛克的。

讨论能力全面 特斯拉估计算老二 比亚迪老大 但特斯拉又很专注在这几个车型的研发上 iOS fly ~

https://www.bilibili.com/video/BV15y4y1C7kQ
看56秒那次自动刹停，你就不会问这个问题了

智能驾驶算先行者吧

说的都很对啊, 有理有据难以反驳.
要说和竞争对手没区别也没错, 这么多年, 所有竞争对手的ppt都是照着特斯拉写是事实.
马一龙也的确喜欢拿半成品送上天, 不光特斯拉还有spacex, 反正人都送上太空了, 车算啥.

fsd的软硬件，国产车企十年内赶不上。

退休老头头像就是核心科技iOS fly ~

手机其实也是拼装的，电脑也是拼装的…… iOS fly ~

生产线算不？之前玩全自动化。。。

实话实说数据5年优势还是有的，软硬互有胜负都算抬举了。tesla省传感器臭名昭著的，处理器 AP3 72T也就是公版Xavier 30T和Orin 200T之间，说不上领先。

一直产能不够啊，直到上海工厂建成。而且一直舍不得上激光雷达

电驱、电控领先，智能驾驶大幅领先，手里最值钱的是用户的驾驶数据

用更低的成本，实现了相对比较强的性能，赚到了更高的利润

这就是特斯拉的核心科技

也是马斯克一贯的风格

一般吧……三元电池才是方向啊……特斯拉起步早

加上国人的心里、国外的技术好、月亮圆等

再一个国内技术有时候确实不如国外的地方 iOS fly ~

特斯拉的核心科技就是马斯克

我眼里的特斯拉是功过并存，而且都很显著。

不过这个问题和过去一些先进技术的先驱是一样的，也都是功过并存的。

但撇开那些不谈，我还是觉得特斯拉在国内吃相难看。这是一个单独的问题，得单独对待。

和苹果一样，培育了国内的供应链。

国产电车可以少走很多弯路。

回复12#退休工人
胡说，这不是还有德国大众吗？dsg变速箱就是铁证 iOS fly ~

回复19#shjen
不是舍不得上激光雷达，是认为激光雷达成本下不来，摄像头视觉识别成本相比激光雷达相差太大，而且开发出来的软件比激光雷达牛逼多了 .至少目前为止是领先的 iOS fly ~

实话实说，老马强烈的个人审美还是影响了特斯拉的，比如新出的皮卡啥的，电动车我感觉不应该有那么大的屏幕，虽然看上去很震撼，但真的开起来，感觉人机交互难度很大啊。

回复24#listtoyou

能拆开看的，都有专利，就是防备生产线没有专利的保护的东西泄露吧，很多工厂都要保护生产数据的

特斯拉现在最大的核心优势就是压低成本的能力。。。换句话说就是他们在设计的时候就考虑到了供应链，日后降低成本的可能性。国产新势力如果真的有能力降低成本的话，早就降价销售了。

BMS,FSD,超充，OTA,集中式电子电气架构

特斯拉国内吃相难看 怎么会有这种想法出来

啥叫拼装厂啊？难道连螺丝都得自己产？

你说反了，议价能力是随着规模同步提升的，规模大降价空间就大。这个不是设计出来的，跟着销量走，当然了，产品设计直接影响销量。

有技术，用最不安全的电池搭起来个安全很多的电池系统，自燃率不算很高能接受

回复37#hummer

model3和Y的中控设计成这样就是为了能机械臂组装。。。

对，特斯拉内饰的设计，就是为了提高自动化程度，降低成本

没有其他理由

老马之前还想搞全自动化无人生产线，但现在的技术条件做不到。