广汽蔚来发布合创品牌新车，NEDC 650+

升级系统死机不能启动的那个蔚来电动车吗？ iOS fly ~

这么长的文

电池式纯电车，并不适合大多数人的需求！

电动车我投比亚迪一票

合人民币不到100亿？

楼主自己写的？

ES8续航短，ES6五座，这个合作品牌看起来也是五座，这让我怎么选啊，难受。

淡定，少论战多推销几部车才对未来有帮助

董买买？小尾巴~

其实蔚来suv的车还是蛮漂亮的，外观简洁，海口看见好几辆了。

这到底是买了多少股票？

买买买 就等他了

你讲的是长安街那次吗。系统升级前有很多警告，那个小白用户不懂警告的意思，一路点确定。你摆个特斯拉在长安街升级系统，也是一样的。理论上可以做防呆设计，但要区分用户是停在马路上，还是停在马路边的停车位上，这太难了。这么呆的用户是真的没办法。除非买辆不能自己升级，一定要进4S线刷的传统车。
至于升级系统死机，偶发现象吧。你举个没出现过死机现象的品牌出来？



造汽车是很复杂的事情。TOPGEAR几次评测蔚来，都是好评，但是这样的车，给你留下的印象，就只有“升级系统司机不能启动的那个”。可见中国网络上靠喷来引流恰饭收保护费的咪蒙们影响有多大，又可以看到，这些汽车圈咪蒙们赚钱的基础就来自于你这种人。

蔚来车主接二连三的无偿为蔚来打广告，为什么？10-024.3万人浏览yiyi呀关

蔚来车主接二连三的无偿为蔚来打广告，为什么？
10-02
4.3万人浏览
yiyi呀
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前段时间，蔚来App里陆续上演车主为蔚来无偿打广告的“连续剧”，引发了大家的热议和关注，让我们先来回溯一下。
8月29日 青岛车主发布了第一条为蔚来打广告的此刻，这块广告牌位于青岛市最繁华的路段，香港中路福州路路口。该条此刻发布后获得3305个点赞，917条评论；
9月12日 再次用其在济南火车站的一块广告牌为蔚来加电；
9月14日在滨州为蔚来树了一块大广告牌；
9月19日 作为沈阳地区提车仅仅15天的ES6车主，协调其在内蒙古霍林郭勒的多处电子屏幕资源，也加入了为蔚来无偿打广告的用户中。
这些用户的自发行为，不仅仅在社区内产生了极大的影响，一些自媒体注意到这个现象，也纷纷跟进报道。
人们自然而然的会有一些疑问：为什么，蔚来的用户会这样做？
蔚来用户真金白银买了车，竟然还会无偿为蔚来打广告？
为什么，这种情况在蔚来App会连续出现？
这是一种什么样的企业和用户之间的关系？
为了寻找答案，App运营团队的几位小伙伴，与这几位用户进行了近距离的采访。而就在这期视频拍摄期间，又有两位用户也加入为蔚来打广告的用户之中——
9月24日，武汉车主 在日常LED广告演示中，加入蔚来的相关素材。
9月28日，东莞车主Paco 东莞 ，在东莞虎门万达广场，为蔚来无偿提供广告大屏。
限于时间、地点的关系，我们没赶上对这两位用户进行采访，但是也要在这里，向这两位车主表示深深地谢意。
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Ke可哈哈
影响力 吧龄 5.6年
发表于 2019-10-18 09:01:16
没办法，怕以后没有售后了。自救

真是蔚来粉，发这个贴股票不知道能不能涨个1分钱。说什么pilot发展比供应商方案快，那就是笑话，通常来说真正的核心零部件和技术都掌握在几个供应商手上，难道这都不知道么？

哪有什么通常来说？特斯拉技术最先进，人家一开始基于供应商的芯片做软件，后来连芯片都自研。你要觉得供应商方案最牛逼，你去试驾比较一下不就知道了？

粉不粉的。无论电车还是油车，现在带L2的多了去了，大多数都是用供应商方案的。你去试驾一下，就知道了。

无聊的俏皮话。

你的要求太精细，或许你可以等一下理想上市半年后的情况。我个人是不太看好理想的，它的增程发电机技术太落后了。但如果质量可靠，哪怕增程技术落后一点，也能满足一部分特殊要求的市场吧。就是等一等 看看质量怎么样。

蔚来这是要把水军部署到各个论坛吗

10.5亿股，最低跌到1.2美元，你自己可以算嘛。当时是连续好像十个交易日，每天两位数跌幅，换手率天天都在10%左右。直到最后一天，盘前跌10%，开盘后大涨20%，才止跌，当天振幅30%，换手30%。要知道蔚来IPO后，早期股东几乎没卖股票，这些内部股东持股大概50%。意味着外面的投资机构加上散户，流通盘一共也就50%，那几天的时间可以说洗了好几遍筹码，现在做空利率已经高达60%了。意味着一大半流通股都被空头借来做空了。也算是奇观了。

特斯拉车主，一直不看好蔚来，但是在印度同事的唆使下，也买了点蔚来股票他的理由是这个公司一时半刻又不会倒闭，这么低的价格总有机会上去的
我想想论坛里面这么多蔚来水军或者自干的水军，深感有道理，于是真买了点，现在亏了一半不过还是决定留着等了
不过实话说主贴里面的话很多都是自说自话，自己说autopilot仅次于tesla就是仅次于tesla了么？tesla的autopilot也造成事故了，你这次于的到什么程度了，得死多少人？深感这届水军不行，至少到HP这样的论坛来，得准备点有说服力的文字啊。

没有第二家做的第二不能叫第二吧

发完发现ls的兄弟和我想到一块儿去了

文章还把谷歌的试验车去掉了，还挺自觉

大把评测。你外语好可以专门找外媒的评测，免得说国内媒体吃软饭。你的印度同事说的不错，这个投资思路是正确的，当然在这种初创公司里，波动太大，窗口什么的不好判断。你成本如果是3美元，盈利应该没问题，我估计蔚来如果做不到特斯拉那样的全球存在，两三年内在国内站稳脚跟有一个比较稳定的市场占有率，那么从新势力晋级到国内市场二线车厂，市值有个500亿人民币是比较正常的。再多的话需要有震撼人心的突破，产品力上，主要就是自动驾驶上，要做到不逊色于特斯拉，那才能谈有几千亿人民币。

另外也评价一下特斯拉的auto pilot，作为钢铁侠有一种光环，可以让一批有钱人心甘情愿花高价、不在意因为生产效率提升造成的快速贬值，用一种开拓者心态去当新技术的小白鼠，而且是冒着比传统汽车高几倍的生命危险。在这样的优势下，以成本较低的摄像头方案，训练出非常好的神经网络。摄像头为主的技术路线，其潜能究竟到哪一层次还不好说，但摄像头路线的技术演进是非常清晰的，无非就是大数据调参。影子模式跑的数据多了，神经网络就训练出来了。特斯拉有最强大的车载芯片，但这个又不像Intel公司的X86一样，把指令集搞成专利造成生态垄断。其他公司砸钱也一样能造出强大芯片，无非就是晚几年。现在电动车市场也没真正放量啊。不说中国这些初创企业，就那些传统厂商，最近几个月出来的产品也都非常不错了，自动驾驶也有auto pilot 1.0时候的水平了。
我觉得特斯拉固然现在领先，但也得意不了太久。讲白了，最大的优势就是那套神经网络，是数据比别人早、比别人多而已，谈不上专利壁垒。特斯拉最好的归宿，就是趁此机会，最终崛起为主流车厂之一。但它现在市值已经超过通用了。汽车业不像手机业，不会出现iPhone那样长达十几年一家独吞行业绝大多数利润的情况。特斯拉就算成为主流车厂了，占了全球前十的市场份额，它的市值也不能拉开通用一个数量级。

所以如果你还持有特斯拉的股票，而且又不是很会看盘做短线波段，那我建议你就可以走了，因为特斯拉的上限就算还没到，也已经不远了。它的股价实在已经不便宜了。

我个人的判断，是以目前特斯拉的技术路线，能做到的自动驾驶体验已经趋于收敛。相当好，但无法做到马斯克想要的完全自动驾驶。市场上也还没有任何一家公司，真正展现出完全自动驾驶的潜力，这个或许真得很难。但特斯拉的技术水平，将会被各大车厂和供应商追上。
在封闭的高速路上，按导航地图自动行驶直到进入匝道离开高速公路环境，这样的技术水平，将在两三年内被好几家公司追上。最后这样的技术会彻底普及开来。但完全自动驾驶，很长一段时间都做不到，特斯拉一旦失去软件上这个科幻的、领先光环，其硬件低配高价、高毛利率信仰税也就收不下去了。

说这么多，反正我不会买 iOS fly ~

回复27#鱼儿的小池塘

我说这么多，只是想多年后回来看，显得我聪明有远见。不是要你买。这个论坛总共才多少活跃用户？能转化几辆车？撑死了吧，有钱有需要有停车位能买这个级别电动车的也就一两百人。别拿自己太当回事。我随便一猜，你还未必有那个钱呢。来回这一句反正你不买，好像我很在意你买不买，得舔着你一样。

我也是蔚来的股东，我也想将几点我的我看法：
1. 从更高的国家战略角度来讲，电动车是中国汽车行业弯道超车的突破口，必然会是国内相关投资重视的领域。
2. 与国外的电动车产业相比。Tesla无疑是其中技术遥遥领先者。即便如此，Tesla最近一年也是在金融市场经受了很大的波动，从最高价350+到最低170左右，最近才开始慢慢恢复元气。但是一个公司的好坏，不能完全以股价作为参考，大部分投资人都不会考虑太长远的，很多人也不会顾及公司高层因为长期目标而忽略短期利润而做的变革，他们只会盯着每一个季度的财报的数字以及对下一个季度的预期。
3.蔚来是一个新兴的电动车公司，但是在目前国内众多的电动车公司中无疑是top 3。有很好的产品，有不错的销量，有不错的售后，甚至有忠实的客户。不知道为什么中文网络上这么多黑它的评论，也许是远香近臭吧，但是其实大部分评论都来自非蔚来用户。
4.蔚来过去几年的亏损很严重。亏损很容易理解，因为Tesla从2003年成立，迄今16年，即便季度销量达到快10万，依然是亏损的。蔚来相比于Tesla，它除了要建设大量的充电站、换电站，繁华地段的展示中心，还投入了大量的资金来提供更好的售后服务。充电站、换电站这些基础设施的建设，前期的资金投入比较大，但是必要的。
5.现在无论任何一个行业，都会不自觉地对比中美两国的同类型公司。从长期来看，中国的电动车市场容量肯定比美国要大，毕竟现在中国每年的电动车销量已经超过美国了，但是平均单价要比美国低很多。那么对比Tesla和蔚来 (为什么不对比比亚迪，因为蔚来对标高端市场，Tesla在美国也是指向电动车的最高端市场)，Tesla市值460亿， 蔚来16亿；tesla一个季度的销量近10万，而蔚来最近一个季度的销量接近四千辆。如果蔚来能慢慢将召回的影响消除，ES6的销量增长空间会很大，我个人觉得它的性价比比Model 3高
6. 这个世界不缺乏人云亦云的人，毕竟处于金字塔尖的总是极少数

真爱粉啊

蔚来不打广告……

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 iOS fly ~

媒体营销能力才是蔚来的核心竞争力

这句话是褒义 iOS fly ~

股市反应

摸着良心莫说实在话，你要是没买股票会有空写这么多吗？看到一半没耐心继续看了

董电蛆是不是疯了？在微博都被人锤爆了，这是换阵地接着吹吗？ iOS fly ~

topgear评测视频地址？ iOS fly ~

最快今年 最晚明年。

的确有董买买的文风iOS fly ~

我还真去找了下外媒的评测，不多，好像也支持不了你所认为的autopilot技术仅次于tesla，topgear的评分是10分的6分，不算什么好分数，也不算很差，而且他明确说反正我们买不到，如果你能买到那么能享受的后期服务还不错
我分析了下我主观上讨厌这个公司的理由，主要是如下：
1. 好像续航里程也太低了点，看过一个帖子，大致充满一次电也就100多公里，超不过200公里
2. 虚头八脑的事情做得很多，市场营销下的功夫太厉害，看那些不知道是水军还是自干水军的发言，实在觉得有点夸张
3. 异于常理的事情太多，那个拿柴油车背着充电车出去支援的故事，即使里面有不真实的地方，可能有些也差不了太远，这种反常地操作，今天对于车主能多好，明天就能对车主多差。原因无他，这种操作纯成本分析来说是没有价值的。
4. 传说种内部管理很乱，花钱如流水，那个在各城市的核心位置拿地造体验中心就是一个外面能看到的例证

得说这是我的主观理解，我没有道理和能力去保证我的想法和理解就是客观现实，可能有错误，但我也没有兴趣和时间去深究对错。 当然常理来说，毕竟他是国内做电动车的名声比较响的公司，蹦跶几天还是不成问题的，所以我也留着股票不卖。

至于tesla，我觉得你的说法很奇怪，你也知道tesla自动驾驶的核心优势是大数据调优，不知道为啥会认为他现在已经积累的这么多数据别的厂商可以轻易赶上来，感觉是故意忽略了；自动驾驶这个事情上，无论技术流派咋样，但是可以肯定地说大量的数据绝对是一个巨大的竞争优势。至于tesla的股票，我是用了model3几个月以后买了一些，到今天亏了还不少，但是我是决定坚定地持有，至少从一个车主角度，我认可这个车。仅此而已。

蔚来这个公司可能三年内倒闭，不过这个品牌估计会存续。 iOS fly ~

特斯拉的优势中短期没人能超越，不仅数据，最主要他把行业得头部大牛基本都招揽进去了，人才优势领先太多

其实，特斯拉真的好吗？我不这么认为，我觉得并不香

楼主你买了吗…… iOS fly ~

特斯拉做波段一年多，赚了半台model3，目前小仓位观望，也在关注蔚来

没什么股票（品牌）可以成为信仰，保持理性即可

楼主是真爱~

楼主是董买买？那我无脑喷了。论贬值率蔚来应该比特斯拉差吧。当然我们这种第一批含税的车主来说确实贬值率高。
另外不跟特斯拉比，nio pilot刚出来那会去试驾了一下，当时是没法比，不知道现在怎么样。但是哪家做电动车的企业不想吊打特斯拉呢？
至于股票，再跌到一块出头的时候确实值得买，现在就看能不能再跌一点，我再出手。
蔚来确实是国内最好的电动车，但是服务能不能一直坚持，我很怀疑，因为人是不能接受自己所拥有的权利打折扣。如果想发现肯定是要多卖车，车卖多了能不能保存现在的服务水准，我觉得真的很难。反观特斯拉，我反而希望特斯拉的服务采用全自助的。因为现在的服务真的比没服务还糟心，特斯拉的服务已经是差到不能再差了，稍微做好一点用户就觉得有进步了。
再说一下车，舒适性和内饰蔚来肯定吊打全系特斯拉，但是再让我买，我还是买特斯拉。

貌似楼主只有股票没有车？HiPDA·NG

你应该买五菱，支持柳州

楼主分析这么多，逻辑数据都在线，我要粉你了