腾讯棱镜：蔚来ES6整车BOM成本25万

反正我不买纯电，我焦虑

堆料啊

江淮的做工还是可以的

ec6是什么鬼？

t3越来越便宜，而且现在不会有保护性政策，蔚来能活过今年么

亏本生意啊 还卖了干嘛 iOS fly ~

EC6可能会超出销量预期
因为单纯就外形来说 Coupe式的SUV之所以卖不好主要是因为车不够长，这种造型就不好看长。
但EC6体积大，看起来没那么团缩，所以可能还是优势。
看这篇文章，珠江这种人就是典型的职业经理人，只看重眼前利益，这种人不适合创业公司，要在特斯拉估计要被炒一百次

回复8#spi
就跟乐视、斐讯一样啊，风声水起的时候亏本卖，结果一下子黄了，留下一地鸡毛和买了车没地儿修的苦主们

只不过这些小数码产品坏了就扔无所谓 es8坏了汽配城都修不了 iOS fly ~

看看model3 国产一降价就卖爆 价格合适耗电低的长续航小轿车才是现有电池技术下的爆款组合
但是蔚来受困于现有的换电平台 可能无法开发换电小型轿车 这才是问题所在

回复10#badloop

我就佩服这种家里唯一一台甚至于说攒钱多年买一台的蔚来工薪用户，真是搏命

你说的这种长续航小轿车，国产已经有好几款了，并没有成为爆款。今年小鹏P7出来，价格应该也接近30万，传感器装了一堆，你可以看看市场对它什么反应。何况国产的model3也并不是长续航，也就能开300公里左右，超充的功率也下降了。可见卖车这种事情很复杂，消费者有心理需求，有面子需求。不是大电池+单电机+轻量小车身就能卖出去。你看大众现在照样销量第一。特斯拉有光环，又有便宜的资金支持，又已经提前上量降成本，其他家用同样的参数造车就比不过。成本肯定比它高，售价肯定不能高过它。就算走性价比路线，高配卖低价，比model 3还便宜几万块，那消费者仍然会为了面子 加价几万去买特斯拉。但放在中大型SUV就不同了。消费者很难加几十万去买特斯拉model X。

回复13#Karel0

之所以认为蔚来应该推出个小轿车 主要是因为这样既可以不得罪老用户又可以真正做到“低价”促销

2020年特斯拉已经开始低价促销浪潮了 随着其上海工厂生产能力的不断提升 国产化率的逐渐加大 直销模式无法终端压货等的客观因素 特斯拉model3的价格会越来越低 在D版大家都知道只要便宜连屎都会抢 前提是这是个名牌屎
蔚来通过前期运作 已经成功肃立了国产头部电动车豪华品牌( 虽然方式比较招黑 ) 现在蔚来需要走量壮大资本了 而走量价格就是最大的障碍 尤其是蔚来这种以用户为导向型的公司 所以蔚来不敢在es8 和es6上面做动作 反而还涨价并且由于换电平台的制约 蔚来需要投入更大的成本去造小车 所以只能期望于在es6上面花少量的钱出个小改款 在配件价格上压一压供应商 在压缩下管理支出 推出个低价版es6(但又不是es6) 这样既能不太招老用户大嘴巴又能降价促销
但这样还是依托于大型车平台的小打小闹并不能做到真正大规模的降价效应 不能进入20+的价格区间
但又要开发一个独立于现有换电平台的小型轿车花费又是何其多啊
这就是蔚来的困境

所以我才理解为什么特斯拉会放弃换电可升级电池方案 因为elon musk一开始就是想着 大车赚口碑 小车赚大钱 如果一开始就建立了适应大车平台的换电体系 这最后的小车就不好造了

现有客户的感受是必须要维护的，绝对不能降价。并非仅仅是因为毛利率，也是因为好不容易打造的豪华品牌一旦降价促销就完蛋了。只能用新品类，也就是轿车去触及更低的价位。新平台开发太贵了，暂时是没有这个钱的。不过如果在新平台上做轿车，可能就不需要换电设计，尺寸做小一点，再减少一代平台上那种过度设计，确实能做出二十多万售价的车。但目前特斯拉锋芒太盛，国产纯电豪华车做到二十多万，消费者还是会觉得不如加几万去买特斯拉model3基础续航版。不如规避一下，给特斯拉一两年的时间收割市场，也教育市场。电动车有利有弊，特斯拉先把客户培育出来，这样大家接受了纯电轿车应该是什么样子，国产纯电豪华车再以二十多万价格但更高的配置来打动消费者。

纯电没法不里程焦虑HiPDA·NG

回复7#badloop

如果没有那些，董买买还会天天吹么？HiPDA·NG

你让特斯拉包牌30w情何以堪
iOS fly ~

回复15#laws0604

换电体验好 但是要人工，在美帝起家的特斯拉肯定不会优先考虑

来了来了，本坛第一蔚来吹.

定价太高 定位太高 国产品牌不太合适如此高的定位
要想赚钱必须走量 个人认为做像本田E那样的小车是蔚来比较好的选择 定价在15万左右 目标人群应该是年轻人

技术积累不够走量的话很容易挂，要学特斯拉一步一步来…… ～ I have spoken

小鹏和威马并不成功。销量还不如蔚来。电动车是新事物，要有钱有风险承受能力才敢于尝鲜。普通老百姓都是随大流的。15万的车对你来说可能就是个消耗品，但是对普通老百姓来说是个大件的财产，他们很难相信新势力。大家都说蔚来会倒闭，蔚来的车主是觉得倒闭的概率不高，即便倒闭了也能接受，当作支持中国工业了。普通老百姓是不可能有这样的承受能力和消费观的。

蔚来在特斯拉面前就是小绵羊，特斯拉就是国家放进来的一条狼。不好好做事的车企，特别是电动车企恐怕没醒就被吃了。好事。 iOS fly ~

眼看他起高楼。
产品线拉得这么长，资金支持得起吗？够人写PPT吗？
电动车也许是未来，却不一定是蔚来。真的要买电动，这价位当然买特斯拉。

前期烧钱太厉害 半年内找不到接盘侠 很危险

关键很多的说法完全不是一个正常消费者的。邻居前几个月买了一台，我问过他使用咋样。他说，续航不行，凑活着开吧。

你确认蔚来销量超过威马和小鹏了？？？不对啊。威马第一小鹏第二蔚来第三，你说总销售额差不多。
蔚来做的非常非常不错，三大新势力都做的很赞，特别是蔚来。
然后，我更喜欢理想one。

那是威马公关稿，强调的是威马EX5车型累计2019销量第一，因为蔚来有2个车型。蔚来2019年交付2万出头，威马和小鹏都是约1.7万。

轿车和中大型SUV不是一个东西。特斯拉的SUV不是这个价位。要翻倍。

最新融资了吗？ iOS fly ~

保时捷也要出电动的了吧，应该对标保时捷 iOS fly ~

回复32#zinwa.lin

融资了，D版好几位都投了。

该走量的时候没上量，现在特斯拉走量了未来不降价，注定是个陪跑选手，陪多久不好说

电车只看丰田，至少不用担心几年后的售后

回复34#nokia638
iOS fly ~

回复36#everchens
丰田太稳 iOS fly ~

传统车企的混动车，感觉更好。

iOS fly ~

回复1#Karel0


ES8卖ES6的价格还可以考虑下