纯电天冷续航短的问题解决了，威马ex厉害

搞了半天是烧柴油加热取暖了，如果别的厂商也效仿，满大街纯电都烧柴油不知空气会如何，会不会被叫停，感觉开启作弊模式了https://s2.uczzd.cn/webview/news?pagetype=share&app=uc-iflow&aid=3881740575102699217&cid=100&zzd_from=uc-iflow&uc_param_str=dndsfrvesvntnwpfgicp&recoid=&rd_type=reco&sp_gz=0&activity=1&activity2=1&uc_share_depth=1&from=groupmessage

柴油的用量很小

确定吗？魔都现在大力禁止工业使用柴油，正想啥时候蔓延到家用车上面。 iOS fly ~

回复2#TM熊
用量再小也是不环保。 iOS fly ~

看起来打了6折的样子，不知道如果没柴油打几折 iOS fly ~

回复4#volcano200


这车厂工程师真厉害，这办法都能想得到，还是大家都知道只是不敢这么搞

回复5#znm


这温度肯定直接骨折了

别的车也能自己搞。驻车加热器600，手工费300,空间要求不高。

那还叫新能源车吗？南无阿弥陀佛

新能源车 = 新能源动力的车

至于动力部分之外的东西，就算你烧柴火加热，都不影响新能源的定义

喂马这个确实做的不错HiPDA·NG

自己新能源环保，发电取暖环节就随他去

回复12#logic90


按你这逻辑 马拉火车算新能源不

为什么不能直接用电加热呢？

你要是能搞出来性能堪用的马动力来，自然算是新能源。。。

问题是，性能堪忧，根本不堪用啊。。。那个性能都达不到上路标准，连机动车都不能算。。。 更别说新能源机动车了HiPDA·NG

回复15#理想


天冷电池活性低，制热功率六七千瓦，车也就充四五十度电，冷了还要打折

回复15#理想

电能和热能转化效率低下

印象中D版就有做柴油驻车加热器的朋友。

不可能呀，特斯拉有加热功能呀，怎么可能开不出去？
信不信告你诽谤？关251天？

就是你楼上的向日葵。

一小时消耗零点几升柴油，跟马拉火车差很远吧

回复14#space123





马列主义你居然敢说不先进！

回复21#踏雪无痕


就在你楼上hhh

回复19#ihahe


奇怪的是烧柴油有没有空气污染

回复22#猪头大哥


百度，应该是第一代，哈尔滨

这车要是上京牌在北京跑就太讽刺了。北京连柴油车都不给上牌

回复29#shutup!


现在上绿牌没影响

电加热的话就很正常了 宇通早这么搞了 柴油比电加热好在哪里。。。

北京的新能源确实比国家标准更严。。。在北京，增程不算新能源

但是用油取暖加热还是让用的。。。HiPDA·NG

回复34#logic90

这个就不明白了，如果其他厂商都这样弄，即使每小时零点几升柴油北京那么多车污染也很可观吧

本来想发个视频给你们看看，好像客户端没法传

回复36#我们胜利了


搞笑的还是技术的

装个汽油发电机，续航问题不就解决了 iOS fly ~

回复31#ihahe

我觉得有些坛友也是绝了 每小时零点几升的油耗也要杠 电车温度上来就不用了 夏天也不用 作为一个辅助措施 有什么问题

用于加热的话，还好

因为，就算汽油车也是要用汽油取暖的，这是无法避免的。。。应该并不会比用汽油取暖更污染

新能源的环保，也只是动力部分比较环保而已

如果使用这个技术，能让更多人在冬天更多的使用新能源汽车的话，是有利于环保的HiPDA·NG

纯电车自己能装？关键字？

如果以后厂商得寸进尺，弄出像柴油空调之类的，再玩大点除了动力其他供电都由柴油发电，不知咋收场

为什么要收场。。。不是越多越好吗

明明是好事情啊HiPDA·NG

回复45#logic90


那不是玩又回去了，也许某天哪个工程师发现直接用柴油驱动也不错就搞笑了

肯定比直接柴油动力还是环保滴

柴油增温设备受制于自身功率所限，主要供给动力电池加温，并不能完全承担暖风空调的热源，因此至少有一半以上的暖风热源是来自电加热PTC，因此原地停驶时的空调暖风也是在持续消耗动力电池里的储电。


为啥不加大功率完全能应付热空调不就省电了么 ihstore.com

不是都说了。。。

规则很完善啊，动力部分用柴油，那就是柴油车，不是新能源车

不过目前，动力部分用电，但是用柴油发电，这个在北京之外的很多地方是算进新能源的。。。HiPDA·NG

回复49#logic90


现在宣传新能源车有个0排放说法，我这边不限绿牌车也拿这个借口