关于蔚来的话题，有一个共同点

开门见山表明身份，我是蔚来的一名普通员工，也是这个论坛里的一名普通网友。有心人可以去翻翻我的注册信息和发言记录，是典型的潜水族，看得多说得少，每天我都会花不少时间刷一刷discovery，但是好几年下来，发帖和回帖都很少。但这两种本不相关的身份，和论坛里面关于蔚来话题的有趣现象，却驱使我发起这个话题。

在这里需要提一下的是，蔚来汽车有限公司有发言人制度，而我不是发言人，因此，很多话题或者问题，我会按照我自己的判断，去选择回答或者不回答。若真心想知道，有心去了解，那么很多公开的信息，可以通过一个叫做“蔚来”的官方App去了解，或者发帖去问询，或者通过去实体的NIO house参观，通过试驾试乘等方式去获取你想知道的信息。

回到帖子主体，我发现在这个论坛里面关于蔚来的话题，会有一个共同点：不管话题的初衷是分享个人见解或者是转发新闻，后面都会走向交锋。且这种交锋是发生在大部分网友和少数固定几名坛友之间。这两类网友都有典型的特征：少数坛友了解到的信息明显丰富很多，会花大量的时间和耐心去表达观点，并澄清实际情况；大部分网友只是用简单的一两句话留下一个观点，很多时候是带有明显倾向性的个人见解。就像一台戏剧，正反双方在台上唱得很好，满屋的观众也很投入，喝彩连连，但重点是：这种投入，不是观众在观剧过程中产生的，不是由于剧情跌宕起伏产生的，而是观众在进剧场之前，就已经产生了。就像要去观看《白毛女》，观众还没有看，就已经在心里有判断了。

这是非常有趣的现象，但对初创品牌而言，毋庸置疑这种现象是极具打击性的；更有趣的是，蔚来创始人李斌是北京大学社会学学士辅修法律专业，且从事媒体行业数十年。不知道坛里是否有从事社会现象研究的专业人士，想听一听你们的分析，这是怎么个情况。 Black IOS

回复1#A-xiao
这种关注本身已经是对你们的认可

其次蔚来一直以来对于营销或者对于传播上面的努力值得肯定，尤其所谓粉丝经营

但对于产品本身，保留意见

（ 15 年差点加入你们，16 17 18 持续被邀请加入的人） iOS fly ~

回复1#A-xiao
你在这个公司是什么定位呢，是管理还是技术？ iOS fly ~

回复3#我知道了
技术 Black IOS

回复2#坏君君
坏总，之前私信向你请教过职业发展的问题，你给我了不少指点，再次感谢！ Black IOS

模组你们那个正力蔚来做的还是C家？ iOS fly ~

回复4#A-xiao
那我就问一个技术方面的问题吧，就是关于电池充电机制的问题，也就是第三次自燃，据说是过充了，我印象里，我十多年前用的笔记本电脑，就有相关的设置，比如低于95%，才会开始充电。
那么我很疑惑，你们公司相关的技术人员怎么会犯这种低级错误呢？还是其它原因造成的？ iOS fly ~

回复5#A-xiao
看了看咱们 15 年的聊天，猜测的差异不大
加油 iOS fly ~

呃，更新：
抱歉，原问是"你个人在公司的定位"，我看成"你们公司的定位了"



给我的感觉"蔚来公司的定位"是营销，不脚踏实地，吹牛逼那种。
我不是玩笑扯淡也不是利益相关方，也没有持续关注。

但日常点滴感觉就是这样。~

你写这么多却没任何实质性的东西，我觉得你应该转去管理更合适些。

互联网企业哪个不靠营销？造手机也好造车也好，只要是互联网起家的都一样 XS MAX fly ~

作为股东，蔚来有维护你的利益么？目前股权收益前景一片美好？ iOS fly ~

哪个产品不是这样？iPhone在地板不就是最典型的，我建议你加入那几个禁蔚军还能发挥一点你利益相关作用 iOS fly ~

那时候想去蔚来真是一点都不难啊还能有自己班子，就是重复班子太多

回复8#我知道了
坦诚的说，我没有办法回答这个问题。一来我不懂这个，专业领域看似可以通过基础知识去推理，看似可以通过类比去做要求，但它背后肯定有一套完整的理论，有因有果。我完全不懂这个，真没办法回答。第二个原因，也是由于公司发言人制度的因素，我不能在涉及公司的事宜上随便发表自己的看法。
Black IOS

有争议的新产品才是有前途的产品，从这个角度讲，蔚来的未来大好！只要它能解决出现的问题。

回复16#mirabel063

点头就能去了


一美分一股的期权还是蛮有趣

主要前期一些“麦肯锡”“观致”老油子太多 iOS fly ~

markmark

传统主机厂路过，感谢友商的前期蹚路！

说一千道一万，还得自己产品力够硬才能赢得市场！消费者不傻！不再是敲敲车门，关关车门听声就买车的时代了 iOS fly ~

有点意思

我是看了es6之后从黑转路

买了es8的内朋友经常和他聊

最近在聊刚上的nio pilot ， 软件这块他认为蔚来在追。 做到的model3的 8成水平，只用了1年

我高中同学在里面做金融并购，小女生斗不过一些男的老油条，拼命给她下套，然后拼到最后这些老油条都自己走了，理由五花八门，但真正原因是我同学背后有人
当然了，我同学能力很一般，但是人单纯，国外呆久了吧。像她这样带着资本背景进蔚来的不少，冲股权去的，也有冲镀金去的，因为蔚来里面靠关系几乎可以接触到所有层面，技术的，资本的。

回复17#A-xiao
有点遗憾，我之前一直有这样的疑问，但不想在那些吵架贴里问，因为气氛不好，肯定也问不出什么。
其实我最大的疑问就是，那些相关的技术人员，是不是真的有能力和经验，做好这个汽车，而不是摸着石头过河。 iOS fly ~

回复3#我知道了


我觉得是设计吧，我是觉得好看才考虑这车的，4s店也很有设计感，后来觉得性能也不错就下单了。当然性能不错的电动车不止这一个，关键因素还是设计感符合我的口味。

回复26#我知道了


早期进去的，一部分是外面混不下去的

说明你不了解蔚来，无论传统车企还是新势力里面自己做三电 ，自己研发自动驾驶的都是凤毛麟角，同时做这两项且拿出自有知识产权成果的国内仅此一家，这还不算做技术？

“蔚来创始人李斌是北京大学社会学学士辅修法律专业，且从事媒体行业数十年“

这么说来PPT造车是板上钉钉的事儿了

为什么会有这么多争议，因为是蔚来故意要的这个效果，刚开始的加电比加油方便，燃油车能去的地方电车都能去都是李斌自己说的，就是为了吸引眼球，引起争议

这和某个中学学历的人造手机有些相似。

对于蔚来我也不知道该说什么…对于汽车来说，我是不会选择初创品牌。

回复28#坏君君
你的答案应该是符合实际情况，谢谢。 iOS fly ~

撸主核心观点：
质疑蔚来的都是主观随意喷
支持蔚来的都是晓之以理 iOS fly ~

回复1#A-xiao
你好像没回答我7#的问题。 iOS fly ~

回复25#mirabel063
我大概知道是谁了
这样也不容易的
哎 明明可以做好
iOS fly ~

大白话就是样子货

哈哈，，,

所谓技术，国内很多都是
1，买技术
2，搞现有技术变种
3，吹

我在行业前三跨过企业呆过，国内有全球最大的技术中心，但技术中心的人在做啥？
1，翻译
2，做风洞实验
3，加班
4，客户现场出问题，售后搞不定，技术救火

总而言之，整车厂里面的技术，大多是实现现有技术的一种实践，而不存在研发一说。

回复30#夏雪宜
你从学历引导出PPT造车的这个逻辑，是有问题。

实际的量产车ES8和ES6造出来了，也获得国家许可的售卖资格，怎么会是PPT造车呢。 Black IOS

只发不研

回复38#kevinloo


颜值即正义，样子做好也是有门槛的。

一个好的产品，需要核心成员自上而下的传承，理解，研发，验证
而不是一个外行带着一帮内行（甚至是半吊子内行）来做，你说的没错，量产车是出来了，在中国这并不是很难的事情，但是真正要做好一个产品，并不那么简单

30号以后电车补贴少了，蔚来如何应对，至少我这个观望的潜在客户肯定就会放弃。 iOS fly ~

楼主你是黑蔚来的吧？你自己明白你在说什么吗？公司公关看过你写的这些吗？好车也让你们黑完了。

楼主发点实用干货。
iOS fly ~

回复40#mirabel063


好像还真是这样

又是一个残酷的现实

魔改 从1到10000问题不大

研发 从0开始太难

各行各业都这样，尤其互联网

没了github的互联网企业谁敢想

用心做好你们的产品比说什么都强

你赚的不少吧，闷声发大财